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                  詞條 波音737經(jīng)典

                  波音737經(jīng)典

                  第二代737,也稱737CL(Classic)即737經(jīng)典,始于1979年,當(dāng)時波音希望除了增加飛機(jī)的載客量和航程,現(xiàn)代化的性能和航電系統(tǒng)外,還需要維持與第一代的共通性。

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                  波音737經(jīng)典
                  1980年的范堡羅航展中,波音首次發(fā)布737-300的初步性能資料。新的737采用CFM56-3系列高旁通比渦扇發(fā)動機(jī),相比起JT8D,CFM56更省油和更寧靜,可是直徑較大,與地面保持的空間不足,于是便把發(fā)動機(jī)放在機(jī)翼前方,發(fā)動機(jī)配件移至吊艙兩側(cè)。新的737-300與737-200有70%的共通性,機(jī)翼作出了改良,并延長了機(jī)身2.87米,翼尖和翼展分別增加了9英寸和1尺9英寸以增加客貨運(yùn)載量。駕駛艙可選用電子飛行儀表系統(tǒng)。首架737-300于1984年2月24日首飛,并與另外兩架737-300展開長達(dá)9個月的適航認(rèn)證測試。波音737-300接獲大量來自國內(nèi)的訂單,擊敗了當(dāng)時只能提供JT8D引擎升級版的MD-80。1986年6月波音宣布展開研制737-400,機(jī)身比737-300長3米,載客量提升至170人,首飛于1988年2月19日,經(jīng)過7個共500小時的適航認(rèn)證測試后,首架于1988年...
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                  波音737
                  發(fā)展背景在1960年代初期,窄體客機(jī)市場上已有BAC1-11、DC-9和福克F28的競爭,且銷售不錯。在1964年5月11日,波音展開新飛機(jī)的研發(fā)工作,打算推出一款載客量50-60人的客機(jī),航程50-1000英里。這款客機(jī)的設(shè)計(jì)名為波音737。當(dāng)時市場上有三家主要航空公司仍未訂購短程客機(jī),分別是美國東方航空、聯(lián)合航空和漢莎航空,波音希望在取得他們的訂單后才展開研制工序。不久傳來了一個壞消息,東方航空訂購DC-9,而漢莎航空則要求波音確實(shí)開發(fā)737,否則將會訂購DC-9。1965年2月19日取得漢莎航空的21架737訂單,這是波音首次未獲國內(nèi)訂單前先獲國外公司的訂單,使波音737的開發(fā)工作得以順利進(jìn)行。在漢莎航空的堅(jiān)持下,波音決定把737載客量提升至100人。1965年4月5日,波音宣布接獲聯(lián)合航空的40架訂購。聯(lián)合航空希望飛機(jī)能夠稍長一點(diǎn),因此波音決定把機(jī)身延長1.93米,成為737-20...
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                  波音737初代
                  背景在1960年代初期,窄體客機(jī)市場上已有BAC1-11、DC-9和??薋28的競爭,且銷售不錯。在1964年5月11日,波音展開新飛機(jī)的研發(fā)工作,打算推出一款載客量50-60人的客機(jī),航程50-1000英里。這款客機(jī)的設(shè)計(jì)名為波音737。當(dāng)時市場上有三家主要航空公司仍未訂購短程客機(jī),分別是美國東方航空、聯(lián)合航空和漢莎航空,波音希望在取得他們的訂單后才展開研制工序。不久傳來了一個壞消息,東方航空訂購DC-9,而漢莎航空則要求波音確實(shí)開發(fā)737,否則將會訂購DC-9。1965年2月19日取得漢莎航空的21架737訂單,這是波音首次未獲國內(nèi)訂單前先獲國外公司的訂單,使波音737的開發(fā)工作得以順利進(jìn)行。在漢莎航空的堅(jiān)持下,波音決定把737載客量提升至100人。1965年4月5日,波音宣布接獲聯(lián)合航空的40架訂購。聯(lián)合航空希望飛機(jī)能夠稍長一點(diǎn),因此波音決定把機(jī)身延長1.93米,成為737-200,...
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                  波音737MAX
                  發(fā)展自2006年起,波音已經(jīng)開始討論用一種延續(xù)波音787的簡潔設(shè)計(jì)(內(nèi)部稱為"波音Y1")的飛機(jī)來取代737。但最終決策被推遲至2011年。在2010年,空客開始了裝配有新引擎的空
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                  波音767
                  開發(fā)過程背景1970年代,波音747成為了第一架服役的寬體客機(jī),機(jī)艙內(nèi)部空間足以容納兩行通道。兩年后,波音公司開始了新的研發(fā)計(jì)劃——代號“7X7”的一種新式寬體客機(jī),意在取代波音707及其他窄體客機(jī)。這種飛機(jī)具有雙行通道,但是機(jī)身長度要短于當(dāng)時的波音747、道格拉斯DC-10和洛克西德L-1011等客機(jī)。為了支付高額的研發(fā)費(fèi)用,波音公司與意大利航空公司Aeritalia和日本民用交通發(fā)展公司(CTDC,一個日本航空公司聯(lián)合體)簽署了風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)倕f(xié)議。這也是波音公司的第一次大型國際聯(lián)營計(jì)劃,兩家合作商后來也得到了供應(yīng)合同做為回報(bào)。最初7X7的構(gòu)思是一種用于短途飛行的短距離起降客機(jī);但客戶對這樣的設(shè)計(jì)并無興趣,因而最終采用了中型洲際長途客機(jī)的設(shè)計(jì)。在這個設(shè)計(jì)階段,7X7可能擁有兩至三個引擎,并可能設(shè)計(jì)成帶有翼上引擎或者T型尾翼的客機(jī)。波音7X7(767-200型)在1982年范堡羅航展上的首次亮相...
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                  家族譜大覽
                  上虞經(jīng)氏宗譜
                  原書: [出版地不詳] : 萼聯(lián)堂, 民國13[1924]. 4冊 : 世系表 不得復(fù)制. 始遷祖 : (宋元之際) 禮一,諱時[巖?],字北虞. 散居地 : 浙江省上虞縣等地.
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                  張氏族譜
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                  經(jīng)
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                  3.展氏族譜, 3, 世系 37世馨公起, 1916
                  原書: [出版地不詳 : 出版者不詳], 民國5[1916]續(xù)修(平陰 : 共和石印局). 8冊 : 插圖, 世系表, 人像. 始祖(1世) : 展和圣,諱獲,字季禽,謚曰惠. 無駭之子. 為魯士師. 食邑柳下. 展家村祖(67世) : (明) 展友才,字首舉. 洪武間由青州府益都縣徙平肥東三界間,立村名展家村. 生二子 : 展守忠 ; 展守信,字誠一. 分派祖(71世) : 展俊,字四峰(生三子: 展經(jīng)猷,字善謀,天部 ; 展經(jīng)籌,字善謨,地部 ; 展經(jīng)典,字心傳,人部) ; 展達(dá),字秉璋(忠孝部) ; 展大本(風(fēng)部). 忠孝部支祖(72世) : 展邦治,字運(yùn)昌. 生二子 : 展芳韻,字伯琴,號西侯(忠部) ; 展起莘,字伊川(孝部). 風(fēng)部支祖(72世) : 展邦仲,字文淑. 生三子 : 展三省 ; 展三純 ; 展三畏. 經(jīng)猷公生二子(73世) : 展可久,字永譽(yù) ; 展可孚,字念峰. 經(jīng)籌公生二子(73世) : 展芳名,字蘭馨 ; 展芳躅,字齊賢. 經(jīng)典公生二子(73世) : 展采,字宣化 ; 展布,字宣贊. 人部支祖(74世) : 展羽翼 ; 展羽振(止) ; 展之宗,字屏翰. 采公三子. 地部支祖(75世) : 展宏猷,字德功 ; 展宏謨,字膺公 ; 展宏省,字獻(xiàn)公 ; 展宏魯,字名郡 ; 展宏恩,字溥公 ; 展宏功,字鳳公 ; 展宏策,字臚宣 ; 展宏績,字銘旗 ; 展宏蓄,字含萬. 皆為芳躅公之孫. 天部支祖(76世) : 展成正,字去非 ; 展成曉,字樂道 ; 展成禮,字協(xié)中 ; 展成文,字從周 ; 展成斌,字適宜 ; 展開基,字紹來. 皆為可久公曾孫. 行輩 : 慶廣昭恩茂 恒修道正祥 載承希盛樂 繁秀振宗常. 散居地 : 山東省平陰縣等地. 書名據(jù)書簽題, 書名頁題, 卷端題, 及版心題編目.
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