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歷史

本田公司成立于1948年9月，成立之前生產汽車的關鍵零配件活塞環(huán)，創(chuàng)辦人為本田宗一郎。當時在濱松市成立的本田技術研究所，主要生產紡織機，不過當時二戰(zhàn)結束日本戰(zhàn)敗，百廢待舉交通不便，許多人利用自行車去運糧，本田宗一郎看準這一點，于是動用巧思，想利用陸軍在戰(zhàn)后遺留下來大批的無線電機，當做自行車的動力系統(tǒng)，于是低價標購一批，拆下里頭的小型汽油發(fā)電機，裝在腳踏車上，再利用水壺當做油箱，把自行車改造成機器自行車，當買來的無線電機用完，于是本田宗一郎著手自行開發(fā)名為A型的50cc雙缸機車引擎，后來開始推出A型機車。后來讓剛開業(yè)不久的本田技研大發(fā)利市，也讓當時許多車廠跟進，研發(fā)“機器自行車”。1949年。本田宗一郎遇見藤澤武夫，他們兩人后來攜手一同將本田打造成跨國大企業(yè)。

2004年開始，本田制造由柴油發(fā)動的摩托車，除了低噪音外，也比過去的機車排放更少的廢氣，減輕了污染的程度。

在北美洲，本田是第一家開創(chuàng)豪華高階品牌的日本汽車制造商，其旗下豪華品牌為謳歌，1986年在美國、加拿大和中國香港開始使用。

2018年10月4日本田汽車和通用汽車達成協(xié)議，共同開發(fā)無人駕駛汽車。本田將向通用汽車的無人駕駛汽車公司CruiseAutomation注資7.5億美元，本田還會在 2030 年之前向 Cruise投入20億美元。這意味著本田將投資Cruise共27.5億美元。

發(fā)展

中國

在中國，本田有兩家合資企業(yè)，分別為：

廣州本田汽車有限公司 ，簡稱“ 廣汽本田 ”（前簡稱“ 廣州本田 ”）。成立于1998年。由廣州汽車集團和本田技研工業(yè)股份有限公司共同出資組建。

東風本田汽車有限公司 ，簡稱“ 東風本田 ”。成立于2003年7月16日，其前身為“武漢萬通汽車有限公司”。由東風汽車公司和本田技研工業(yè)股份有限公司共同出資組建。

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司 負責中國區(qū)域統(tǒng)籌運營。

北美

本田各式引擎

本田系列引擎年表 （ 英語 ： List of Honda engines ）

3-stage VTEC （ 英語 ： 3-stage VTEC ）

本田A型汽車引擎 （ 英語 ： Honda A engine ）

本田B型汽車引擎 （ 英語 ： Honda B engine ）

本田B20A汽車引擎 （ 英語 ： Honda B20A engine ）

本田C型汽車引擎 （ 英語 ： Honda C engine ）

本田Circle L型汽車引擎 （ 英語 ： Circle L engine ）

本田D型汽車引擎 （ 英語 ： Honda D engine ）

本田E型汽車引擎 （ 英語 ： Honda E engine ）

本田E07A汽車引擎 （ 英語 ： Honda E07A engine ）

本田F型汽車引擎 （ 英語 ： Honda F engine ）

本田F20C汽車引擎 （ 英語 ： Honda F20C engine ）

本田G型汽車引擎 （ 英語 ： Honda G engine ）

GE Honda HF120飛機引擎 （ 英語 ： GE Honda HF120 ）

本田H型汽車引擎 （ 英語 ： Honda H Engine ）

本田J型汽車汽車引擎 （ 英語 ： Honda J Engine ）

本田K型汽車引擎 （ 英語 ： Honda K Engine ）

本田L型汽車引擎 （ 英語 ： Honda L Engine ）

本田N型汽車引擎 （ 英語 ： Honda N engine ）

本田P型汽車引擎 （ 英語 ： Honda P engine ）

本田R型汽車引擎 （ 英語 ： Honda R engine ）

本田VF500機車引擎 （ 英語 ： Honda VF500 ）

本田VT500機車引擎 （ 英語 ： Honda VT500 ）

賽車活動

本田的創(chuàng)辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人，早年曾經自己代表他所效力的大都會修車廠參加日本國內賽事奪得第二名。本田也是世界上少見的將賽車視為公司命脈的大型車廠，自2000年重返F1賽事，其一直是投入最多金錢的贊助商（06自立廠隊）。本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就。本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍冠（包括車手和車隊冠軍）的交通工具制造商。

摩托車

本田技研才創(chuàng)立不久就投入摩托車賽事，1950年代奪得曼島TT賽事冠軍，1960年代投入世界機車圍場賽事最高殿堂，并且在1961年就拿下首個125級別的單站冠軍，也拿下當年125級別的年度總冠軍，成為日本第一家在Moto GP獲得分站勝利和總冠軍的摩托車廠。更不可思議的是當年250級別的賽事也同樣是由本田拿下總冠軍，此后本田分別在這兩個級距的賽事贏得十多個年度冠軍。Moto GP自1949年至今有57年歷史，只有125，250和500（后改制為四行程990c.c.Moto GP，2007年已經改制為800cc）這三個級別是一直在舉辦的。本田自1960年代早早就稱霸125和250級別，時至今日本田與山葉也是唯一兩家仍在固定參加這兩個級別賽事的日本車廠，其余諸如川崎，鈴木都已退出（不計外卡參賽）。

本田在1960年代125,250級別的奪冠使得全球都將目光放到了這個當時的日本小廠身上，本田也不滿足現(xiàn)狀，在66年正式加入當時最頂級的500c.c.賽事，和世界名廠一較高下。不過本田在頂級級別卻一點也不如其在125和250的風光，本田先是遭遇八屆世界冠軍Giacomo Agostini和Phili Read帶領的MV Agusta的十七連霸王朝（1958-1974）在1970年代中歐洲車廠中衰之時，卻也輪不到本田，當時Giacomo Agostini轉投山葉，幫助山葉贏得1975年的500年度總冠軍，山葉也是日本第一個奪得500世界冠軍的車廠，本田第一個500冠軍是在1983年由美國車王Freddie Spencer騎乘NS500拿下，而Spencer更在1985年同時奪得250和500的世界冠軍。后來本田又在Eddie Lawson，Wayne Gardner的幫助之下拿下87，89的冠軍。不過真正風光的是1990年代后期的NSR500時代，由澳洲車王Mick Doohan創(chuàng)造五連冠佳績（1994-1998）而99年又由Alex Criville拿下總冠軍。近期500c.c.二行程引擎的最后一年2001年的年度冠軍是則是由今日有小飛俠之稱的Rossi拿下。Rossi在02，03騎乘新型990c.c.四行程引擎的本田RC211V再度奪冠，不過Rossi在04年以及05年賽季，轉投山葉并助其奪冠。雖然本田在近年受到轉投山葉的Rossi不小的壓力。但今年在一批年輕小將的帶領之下頗有中興之勢。本田共計拿下13次頂級級別世界冠軍僅次于MV Agusta的18次。而在2006年本田終于在美國車手海頓拿下了年度積分總冠軍。

汽車

 本田雅閣2008版

本田在汽車賽事方面成就最高就屬方程式賽車，特別是被視為汽車賽事最高殿堂的世界一級方程式賽車，本田早在1964年就以廠隊身份參賽，在65年和67年雖有拿下單站冠軍，但并沒有拿下年度車手或車隊冠軍。本田技研在1962年才投入汽車制造，在64年就參加F1賽事的確相當不可思議。本田是日本車廠第一個參加F1、也是第一個拿到分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。不過本田拿到世界冠軍是第二次參加F1之時。

  2006 Honda Dream 125cc

1968年本田正式退出F1賽事，直到1983年才重新參加F1。不過這一次本田是以引擎供應商身份參賽，同時也是代表日本車廠在F1史上最輝煌的一刻。1986年－1991年，六年之間本田贊助的車隊拿下了六屆年度車隊冠軍（86,87威廉士88,89,90,91邁凱倫）和五屆車手冠軍（87 N.PIQUET,89 A.PROST,88、90、91 A.SENNA）。隨著本田宗一郎在1991年過世，本田以連續(xù)獲得冠軍后“沒有值得追求的目標”為由退出F1。本田宗一郎長子—本田博俊的公司“無限”（為一專門設計、改裝本田量產車的改裝廠）則于91年接下本田F1引擎技術，開始成為引擎供應商，并在92年之后改以“無限—本田”（Mugen-HONDA）之名供應引擎?！盁o限—本田”曾拿下過四場分站冠軍，并于98年幫助Jordan車隊拿下年度車隊和車手第三名。直到本田于2000年重回F1的隔年，無限才退出F1。本田在2006年買下自2000年重回F1時即開始贊助的英美車隊（BAR Racing），成立本田車隊（Honda Racing F1 Team）成為完全廠隊。但由于金融危機的影響，本田于2008年宣布退出2009賽季，此為本田第三次退出F1賽事。

2015年，本田正式回歸F1賽事，成為引擎供應商，合作伙伴是曾經為冼拿拿下了三屆冠軍的邁凱倫車隊。

賽場科技應用

  本田F1賽車2006年版

本田常常將其最新發(fā)展的賽車科技應用在市售車之上，如可編程化電子點火系統(tǒng)PGM-Fi和VTEC可變汽門正時與揚程控制系統(tǒng)及雙A臂懸吊。本田在和汽車上有兩項產品是完全移植賽車工法及科技，等同道路版賽車一般。分別是NR和NSX。

Type R車系

  本田Integra Type-R

  本田NSX Type-R

  本田思域 Type-R

Type R車系是Honda旗下的高性能車種家族。Type R原意為“Type Racing”，以Honda原有的各車系車款為基礎，再加上為Type R特別開發(fā)的競技用高性能引擎（如紅色汽缸蓋的B系、K系、F系、H系引擎）、傳動系統(tǒng)、空氣動力套件與其他方面的競技用零件與調校之后，獨立而成的高性能版本。

NSX Type R (1996)

NSX Type R (2002)

NSX Type R (2005)

NSX Type R GT1 (2005)

NSX Type R GT500 (2003)

Integra Type R (1996)

Integra Type R (1998)

Integra Type R (2002)

思域 Type R (1996)

思域 Type R (1998)

思域 Type R (2002)

思域 Type R (2005)

雅閣 Type R/ Euro-R

思域 Type R (2016)

集團成員

參看

大慶汽車

廣汽本田

東風本田

本田航空器 （ 日語 ： ホンダ エアクラフト ）

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