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歷史

雖然標致工廠從事制造業(yè)已經(jīng)年代久遠，但標致進入有輪交通工具領(lǐng)域，還是因為自行車：阿爾芒·標致（Armand Peugeot）于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其隨后的一系列自行車。

阿爾芒·標致在與戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）會面之后，就開始對汽車發(fā)生興趣。1889年，標致生產(chǎn)了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。但蒸汽機笨重且體積巨大，且在開動前，需要作很長時間準備，所以隨著燃油內(nèi)燃機發(fā)動機出現(xiàn)，蒸汽機很快被淘汰。1890年，第一輛使用戴姆勒發(fā)動機的燃油四輪標致車問世。

1892年，標致共生產(chǎn)了29輛車。標致也是那年第一家在汽油動力汽車上采用橡膠輪胎的制造商。

1896年，標致推出了自己的發(fā)動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術(shù)也不斷進步，發(fā)動機從汽車下面被移到了前面發(fā)動機蓋下面，方向盤也被采用，這時的車看起來已經(jīng)非常像現(xiàn)代的汽車了。

1903年，標致還推出了摩托車并使用標致的品牌直到今天。

1913年，朱爾·古（Jules Goux）駕駛標致贏了印地安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內(nèi)斯特·亨利(Ernest Henry)設(shè)計的直列四缸發(fā)動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設(shè)計對賽車產(chǎn)生巨大的影響。當?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)期間滯留在美國的標致賽車手參加1914年賽季時，由于不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養(yǎng)。他們對標致發(fā)動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發(fā)動機，后來又發(fā)展成奧芬豪瑟賽車用發(fā)動機。

那一年，標致生產(chǎn)了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印地安納波利斯500大賽。

1914年至1918年期間，標致轉(zhuǎn)型為主要的武器和生產(chǎn)商，包括自行車、坦克和炮彈。戰(zhàn)后，汽車的生產(chǎn)又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。

1929年，標致201推出，這是標致第一次使用數(shù)字---中間為“0”的三個數(shù)字---對產(chǎn)品進行命名，這也成為以后標致命名的方法。這也是第一款量產(chǎn)的獨立前懸掛的汽車。1934年標致推出全球第一輛電動金屬車頂?shù)某ㄅ褴?02 BL éclipse Décapotable，這種成本較高的可折疊金屬車頂設(shè)計在90年代后又開始在敞篷車中流行起來。

1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，1948年標致重新生產(chǎn)汽車，推出標致203。隨后又推出了多種型號，其中不少都是由意大利賓尼法利納公司（Pininfarina）設(shè)計。1958年，標致進入美國市場。一如其他歐洲制造商，標致從1966年至1972年，分別與雷諾、沃爾沃共同生產(chǎn)汽車。

1974年，標致收購了雪鐵龍30的股份，并在1976年法國政府注入大量資金后，完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合并令雪鐵龍的創(chuàng)新傳統(tǒng)和特色無法傳承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術(shù)資源。

1978年，由于克萊斯勒陷入困境，集團買下克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設(shè)備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務(wù)問題，但1979年Chrysler/Simca Horizon仍獲選為歐洲Car of the year。自此之后克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產(chǎn)。標致買下的克萊斯勒歐洲分部共生產(chǎn)克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標致505為原型的大型四門轎車）。

1983年，標致205大獲成功，使得整個方向轉(zhuǎn)好，之后一系列成功車型陸續(xù)推出。

1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產(chǎn)。Talbot牌Arizona型車改稱309，在 Ryton 和 Poissy 的生產(chǎn)流水線也相應(yīng)改為生產(chǎn)標致車。這是一個重要的時刻，因為這意味著標致第一次在英國生產(chǎn)。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。

2010年，配合品牌創(chuàng)立200周年，標致汽車公開經(jīng)過修改的新版品牌識別標致，并同時更新了其全球企業(yè)形象標語，從原本所使用的“Engineered to be Enjoyed”（享樂的工藝）改為“Motion & Emotion”（動感與感性） 。

汽車運動

  在2003年瑞典拉力賽中由儒索·皮卡里斯托駕駛的標致206賽車

  Peugeot的原型賽車908 HDi FAP于2009年成功打敗AudiR15 TDI , 得到2009年利曼24小時耐力賽終總冠軍和第二名。

  Peugeot 908于2011年利曼24小時耐力賽中與Audi R18 TDi互相追逐。

標致公司是長年參與世界拉力錦標賽（WRC）的車廠之一，曾在1970年代與1980年代分別以 504 （ 法語 ： Peugeot 504 ） 與205 Turbo 16等車款參賽WRC，并奪得多屆冠軍。1999年時，標致推出以206為基礎(chǔ)改良而成的越野競賽專用車款 206 WRC （ 英語 ： Peugeot 206 WRC ） 角逐WRC賽場，擊敗速霸陸Impreza、福特 Focus RS WRC （ 英語 ： Ford Focus RS WRC ） 和三菱Lancer Evolution等冠軍常客，拿下2000到2002年連續(xù)三個賽季的車廠綜合冠軍。2004年時，車廠以307的雙門版本307 CC為基礎(chǔ)，開發(fā)出WRC專用的競技版本307 WRC參賽。但除了零星的幾場單場冠軍外，307 WRC未曾奪得過年度冠軍，整體表現(xiàn)較之206 WRC就顯得遜色。

在1990年代中期，車壇傳奇人物--蒂姆哈維（Tim Harvey）駕駛標致406這輛四門車在世界很多國家取得了量產(chǎn)車賽的冠軍，包括法國、德國和澳大利亞，但是沒有在最重要的英國量產(chǎn)車賽上獲勝。

1996年，參賽的車輛外裝為紅色，1997-98年采用醒目的綠色和金色火焰設(shè)計。最初406未獲冠軍，大家都認為是懸掛系統(tǒng)的問題，但現(xiàn)在很清楚原因是當時車隊缺少資金支持，另外引擎在直道加速上存在不足。

2001年，標致用三輛406兩門版賽車參加英國量產(chǎn)車賽，競爭對手是Vauxhall的Astra兩門版，不幸的是406兩門版已經(jīng)是產(chǎn)品生命期的盡頭，盡管它也有回光返照，但競爭力實在有限，著名車手史蒂夫索珀在賽道上領(lǐng)先了大半時間，到了最后幾圈因為引擎故障而失去冠軍。當年末，406兩門版正式退出，而取代它的是標致307，當然在2002年也所向披靡。

2005年末307退役，標致用307cc參加世界拉力錦標賽。另外，從1987年到1990年，標致連續(xù)4年獲得了以賽程嚴酷知名的巴黎-達喀爾拉力賽冠軍。

90年代，標致公司派出Peugeot 905參加勒芒24小時車賽，并取得了92 (905)年和93 (905 Evo 1b)年的冠軍。2007年標致還會參加，參賽的車輛采用柴油發(fā)動機 , 最后于2009年成功打敗AudiR15 TDI , 得到2009年利曼24小時耐力賽終總冠軍和第二名。之后憑著Peugeot 908 / 908 HDi FAP于2010年和2011年都得到Intercontinental Le Mans Cup車廠冠軍 。

標致還為一級方程式車隊提供支持，最主要的包括1998至2000賽季支持 普羅斯特車隊 （ 法語 ： Prost Grand Prix ） 。

產(chǎn)品編號

  標致307cc

  標致1007

標致車型的命名采用x0y格式。x表明汽車的大?。ㄒ簿褪羌墑e），y表明型號（數(shù)字越大，型號越新）。因此，一部標致406肯定比一部標致305更大更新。這一通用規(guī)則也有例外。例如標致309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。

這一傳統(tǒng)是從1929年標致201下線開始的。從101到909的各個組合數(shù)字都已經(jīng)被注冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標致相同的車號。一種未被證實的說法是中間的“0”是用來遮擋早期車型車頭發(fā)動車輛的搖把孔的。但是系列的第一個車型（如301，401和601）都沒用這個“把戲”，到反而是后續(xù)型號，如302和402是這樣子的。現(xiàn)在307cc和607上，打開后備箱的按鈕就是型號上的那個“0”。

標致計劃在將來采用中間為兩個“0”的四位數(shù)字來命名新產(chǎn)品。這個方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標致1007正式采用了這個體系。

獲得年度歐洲汽車大獎冠軍的標致汽車：

1969年：標致504

1988年：標致405

2002年，標致307

2014年，標致308

獲得年度歐洲汽車大獎第二、三名的標致汽車：

1980年：標致505

1984年：標致205

1996年：標致406

1998年：標致206

其它產(chǎn)品

標致還生產(chǎn)電動工具、胡椒研磨器和鹽研磨器。

標致從1882年開始就生產(chǎn)自行車（在1903-1983年間共獲得10次環(huán)法自行車賽冠軍）。生產(chǎn)汽車和摩托車是從1889年開始的?？赡芤驗樗脑O(shè)計理念和標準比別的自行車更嚴格。大家都認為標致是法國最好的自行車。在80年代后期，標致將“標致自行車”的北美地區(qū)使用權(quán)賣給了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，歐洲的使用權(quán)賣給了Cycleurope S.A.

標致公司仍然是法國市場是最重要的機動腳踏車(摩托車)生產(chǎn)商。

汽車型號

標致908 RC, 2006 

標致SR1, 2010 

標致HX1, 2011 

標致807

104、106、107

201、202、203、204、205、206、207、208

301、302、304、305、306、307、308、309

401、402、403、404、405、406、407、408

504、505、508

601、604、605、607

806、807

905、907、908

1007

2008

3008

4002、4007

RCZ

全電動車

iOn

其他

標致D3A

標致D4A

標致J7

標致J9

標致J5

Peugeot 908 HDi FAP

Boxer

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