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早年經(jīng)歷

雪地賽車

維倫紐夫家族是加拿大魁北克省的一個(gè)著名的賽車世家，屬于法裔加拿大人，吉耶?維倫紐夫的弟弟老雅克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve Sr.）是一名北美有名的越野賽車手。而維倫紐夫從小就接觸賽車運(yùn)動(dòng)，青年時(shí)期，他是一名雪地賽車手，曾經(jīng)奪得1973、1975年加拿大雪地賽車冠軍，1974年維倫紐夫在世界雪地賽車錦標(biāo)賽奪得世界冠軍。維倫紐夫在雪地賽車?yán)锬ゾ毘隽舜竽懙乃ξ布记?，并且學(xué)到了一套獨(dú)特的操控技術(shù)而風(fēng)靡于世。

初階方程式

1974年，維倫紐夫參加了大西洋方程式（Formula Atlantic），他加入了Ecurie Canada車隊(duì)當(dāng)付費(fèi)車手。在安大略的比賽，他發(fā)生了嚴(yán)重車禍撞斷了左腿，但是一個(gè)月以后，他在腿上仍然打上石膏的情況下強(qiáng)行繼續(xù)參賽。1975年，維倫紐夫拿到了他的第一座大西洋方程式分站冠軍。1976年，維倫紐夫在大西洋方程式的Trois Rivieres邀請賽中擊敗了當(dāng)年的F1世界冠軍詹姆士·杭特（James Hunt），得到冠軍獎(jiǎng)杯。1977年，維倫紐夫奪下大西洋方程式總冠軍。

F1

邁凱倫車隊(duì)時(shí)代

維倫紐夫在1976年Trois Rivieres邀請賽的精彩表現(xiàn)得到了幾支F1車隊(duì)的興趣。1977年，他得到邁凱倫車隊(duì)的客戶賽車合約參加該年的英國站，維倫紐夫在排位賽取得第9名，并且以第11名完賽，但是邁凱倫車隊(duì)沒有他的空間，維倫紐夫無法取得正式車手的席位。

法拉利車隊(duì)時(shí)代

1977年

1977年賽季中，由于法拉利車隊(duì)（Ferrari F1 Team）和隊(duì)上主將，三屆世界冠軍尼基·勞達(dá)(Niki Lauda)的歧見愈來愈深，因此在賽季還剩下兩場比賽的時(shí)候，法拉利車隊(duì)臨時(shí)找來維倫紐夫代打，初次為法拉利車隊(duì)出賽的維倫紐夫僅僅以第12名完賽。本年度最后一站日本站，維倫紐夫和泰瑞爾車隊(duì)（Tyrrell F1 Team）的羅尼·彼得森（Ronnie Peterson）發(fā)生碰撞，維倫紐夫的法拉利賽車騰空飛起，墜落在觀眾席上，當(dāng)場造成2人死亡、9人輕重傷的慘劇。維倫紐夫本人則奇跡性的毫發(fā)無傷，這次嚴(yán)重的車禍引起軒然大波，維倫紐夫幾乎遭到法拉利車隊(duì)開除。

1978年

1978年是維倫紐夫?yàn)榉ɡ囮?duì)完整出賽的第一年。第四站美西站，維倫紐夫和彩虹車隊(duì)（Shadow F1 Team）的克萊?瑞格佐尼（Clay Regazzoni）又發(fā)生了嚴(yán)重的事故，維倫紐夫狂暴的駕駛風(fēng)格再度引起極大爭議。第六站比利時(shí)站，維倫紐夫以第4名完賽，初次獲得積分。第十二站澳大利亞站，維倫紐夫取得第3名初次上頒獎(jiǎng)臺。本年度最后一站，在維倫紐夫的祖國加拿大舉行，維倫紐夫終于取得了他生平第一座F1冠軍，駕駛能力逐漸受到肯定。

1979年

1979年是維倫紐夫生平最成功的一年，這年他一共取得了3座分站冠軍，并且和隊(duì)友裘迪·薛克特（Jody Scheckter）一直纏斗到最后面才以四分之差讓出世界冠軍。其中第八站法國站最后三圈維倫紐夫和雷諾車隊(duì)（Renault F1 Team）車手瑞內(nèi)?阿爾努(René Arnoux)為了爭奪第二名展開激斗，兩人不斷的互相交換領(lǐng)先位置，激烈的程度令人血脈賁張，成為F1史上最著名的經(jīng)典片段。第十二站荷蘭站，維倫紐夫在后輪爆胎的情況之下依舊試圖搶救賽車，掙扎回修理站，盡管最后沒有挽救成功，但其頑強(qiáng)的意志力和決心令人感到驚訝。

1980年

1980年是法拉利隊(duì)史上最屈辱的一年，由于新車開發(fā)嚴(yán)重的失誤，注定了本年度將是一個(gè)多災(zāi)多難的賽季。去年的冠軍隊(duì)法拉利車隊(duì)整年下來只得到可恥的8分積分，年度排名落到第10名。維倫紐夫最終只為車隊(duì)拿到6分積分，至于他的隊(duì)友，去年的世界冠軍薛克特全年只得到悲慘的2分積分，另他在本賽季結(jié)束后心灰意冷，宣布退休。

1981年

1981年法拉利車隊(duì)狀態(tài)回穩(wěn)，雖然車隊(duì)新開發(fā)的渦輪增壓引擎還不是很穩(wěn)定，但是維倫紐夫依舊為車隊(duì)奪下兩座分站冠軍。本年度第六站摩納哥站，維倫紐夫在狹小的市街賽道中大膽的使用甩尾技巧，維倫紐夫的賽車僅以幾公分的距離貼墻而過，將駕駛技巧發(fā)揮到極點(diǎn)，奪下了該站冠軍，這場比賽被譽(yù)為其生涯最精彩的比賽。第十四站加拿大站，在傾盆大雨中，維倫紐夫的賽車前翼折斷，遮住了他的視線，在極度危險(xiǎn)的狀況之下，維倫紐夫勇猛果決的將前翼扯下扔到一旁，最終奇跡的以第3名完賽，其藝高人膽大的舉動(dòng)令人看的怵目驚心。

1982年

悲劇的原點(diǎn) 圣瑪利諾大獎(jiǎng)賽

1982年的圣馬力諾站是本年一切不祥事件的根源，由于FISA以安全的理由規(guī)定各車隊(duì)不得再使用空力套件來使賽車得到地面效應(yīng)。導(dǎo)致一半以上的車隊(duì)聯(lián)合抵制本站賽事的行動(dòng)，將近20輛賽車從起跑線上消失。原本法拉利車隊(duì)也打算聯(lián)合抵制行動(dòng)，但是由于意大利方面的強(qiáng)大壓力，法拉利車隊(duì)最后同意參賽。

這場只有12輛賽車參加的比賽，由于唯一的競爭對手雷諾車隊(duì)的引擎不穩(wěn)定早早退賽，兩位法拉利車手維倫紐夫和隊(duì)友迪德·皮洛尼（Didier Pironi）一路遙遙領(lǐng)先。在終場前，車隊(duì)下達(dá)指令命令兩位車手保持現(xiàn)有的名次，因此領(lǐng)先的維倫紐夫毫無防備，這時(shí)皮洛尼卻突然從后面超越了維倫紐夫。原本維倫紐夫還以為隊(duì)友只是想給觀眾帶來一段余興節(jié)目，但沒想到皮洛尼不肯把位置讓回來了。

從事后頒獎(jiǎng)臺上的影片上可以清楚的看到，維倫紐夫?qū)﹃?duì)友的背叛行為極度憤怒，維倫紐夫事后宣稱再也不跟隊(duì)友說話，他決定接下來一定要狠狠的擊倒隊(duì)友，兩個(gè)人的關(guān)系已經(jīng)難以修復(fù)。

維倫紐夫之死 比利時(shí)大獎(jiǎng)賽

兩個(gè)禮拜后的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽，維倫紐夫在排位賽中不斷的抱怨賽車的設(shè)定不夠好，無法做出速度。排位賽快要結(jié)束前，皮洛尼做出了比維倫紐夫還要快的名次，再度激怒了維倫紐夫，在這種情況下，他已經(jīng)失去了冷靜，因此維倫紐夫再度出站企圖做出超過皮洛尼的成績。

這時(shí)排位賽已經(jīng)快要結(jié)束，賽道上相當(dāng)擁擠，維倫紐夫逼近了March車隊(duì)的優(yōu)臣·梅斯（Jochen Mass），維倫紐夫原本以為梅斯沒有打算讓車，因此向右邊切入超車，但不料這時(shí)梅斯剛好轉(zhuǎn)向右邊準(zhǔn)備讓維倫紐夫過去，結(jié)果維倫紐夫的賽車撞倒了梅斯的賽車的后輪，兩輛賽車高速的沖撞之下，維倫紐夫的賽車彈向高空，在劇烈的翻轉(zhuǎn)中，維倫紐夫被重重的拋出了賽車外。一天后，維倫紐夫在醫(yī)院里咽下了最后一口氣。

死后

維倫紐夫過世后，加拿大航空出動(dòng)專機(jī)護(hù)送他的遺體回到家鄉(xiāng)蒙特利爾（Montreal），加拿大政府為他舉行了國葬儀式，并且將加拿大的Ile Notre Dame賽車場改名為Gilles Villeneuve賽車場。

懊悔的皮洛尼

維倫紐夫的死對皮洛尼造成了極大的沖擊，此后，他在本賽季一度在積分榜上領(lǐng)先，但是在第十二站德國站的排位賽中，在大雨中，皮洛尼撞上了雷諾車隊(duì)的阿蘭·普羅斯特（Alain Prost），和維倫紐夫一樣飛上了高空。幸運(yùn)的是，皮洛尼并沒有被甩出車外，保住了性命，但是他的雙腿嚴(yán)重骨折，也結(jié)束了他的賽車生涯。

皮洛尼是真心的為他一手釀出來的悲劇感到懺悔，他的房間掛滿了和維倫紐夫的合照。五年后，皮洛尼在一場游艇競賽中意外身亡之后，他的女友為他生下一對雙胞胎，后來她將這兩名遺腹子取名為Didier和Gilles。

法拉利“27”號傳說

維倫紐夫過世時(shí)所使用的27號車號，成為了法拉利車隊(duì)最神圣的車號，由于當(dāng)時(shí)各隊(duì)的車號是固定的，所以一直到1996年以前，法拉利的王牌車手一直使用27號。

吉耶之子 雅克·維倫紐夫

吉耶·維倫紐夫過世后整整15年，他的兒子雅克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve）取得了F1的世界冠軍，達(dá)成了父親未能完成的夢想。雅克?維倫紐夫僅僅26歲就囊括了F1世界冠軍、CART世界冠軍、以及印地500冠軍，他在取得后兩項(xiàng)錦標(biāo)的時(shí)候，所用的車號就是父親的27號。

歷年成績

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