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                  本田宗一郎:日本本田汽車創(chuàng)始人

                  2019-10-14
                  出處:族譜網
                  作者:阿族小譜
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                  本田宗一郎:日本本田汽車創(chuàng)始人,本田宗一郎(ほんだそういちろう),1906年11月17日出生于日本靜岡縣磐田

                    本田宗一郎(ほんだ そういちろう),1906年11月17日出生于日本靜岡縣磐田郡光明村(后改為天龍市,現為濱松市天龍地區(qū))。日本實業(yè)家,世界著名的企業(yè)家。日本本田汽車創(chuàng)始人,日本本田技研工業(yè)株式會社創(chuàng)始人、HONDA品牌創(chuàng)始人。

                    本田宗一郎是繼亨利·福特(Henry Ford)后,世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發(fā)的荷利獎章的汽車工程師。

                    草根學徒

                    1906年,本田宗一郎出生于靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中,為家中長子。1922年,高等小學校畢業(yè)后,進入東京本鄉(xiāng)區(qū)湯島的汽車修理廠“アート商會”工作(稱為學徒,日語為“丁稚奉公”)。

                    本田宗一郎出身窮苦家庭,自幼便對機械表現出了一種特殊的偏好。高小畢業(yè)后,16歲的他不顧父親堅決反對,毅然來到東京一家汽車修理廠當學徒。6年學徒生涯結束后,他回到家鄉(xiāng)在濱松市開設了一家汽車修理廠,名為“技術商會濱松支店”。然而,目光遠大的本田宗一郎在修車店生意十分興旺的時刻毅然關閉了修理廠,準備從事更富創(chuàng)造性的制造業(yè)。

                    第一次創(chuàng)業(yè)

                    1934年,本田宗一郎創(chuàng)建了“東海精機公司“。1937年,擔任東海精機工業(yè)株式會社總經理。在濱松市山下町設立“アートピストンリング研究所”,研究開發(fā)活塞裝置,并于1937年進入濱松高等工業(yè)機械科學習金屬學;

                    1944年,本田宗一郎成功研制“螺旋槳自動切削機”,將切削工作效率大幅提升,使加工一個螺旋槳的時間由一個星期縮短到15分鐘。他的這項發(fā)明取得了40項技術專利。但是,天有不測命運,次年,因三河地震,導致東海精機重工業(yè)濱松工廠破產。本田將所持有的東海精機重工業(yè)股票全部轉讓給豐田自動紡織機公司,宣布離開該公司,開始了1年時間的休養(yǎng)。

                    第二次創(chuàng)業(yè)

                    1946年10月,本田宗一郎在濱松設立了“本田技術研究所”,主要研究方向是生產紡織機械,這是他人生旅途中的一個重大轉折點。根據二戰(zhàn)結束后的時間生活交通運輸情況,本田宗一郎研制成一種新型的“機器腳踏車”,并受市場廣泛歡迎。1947年,本田宗一郎親自動手成功研制出50毫升雙缸“A型自行車馬達”,這是最早的“本田摩托發(fā)動機”也是本田A型摩托批量生產的開始。他的成功引起了人們的注意,許多人都在仿制本田式的“機器腳踏車”。為在摩托車領域站穩(wěn)腳跟,本田宗一郎決定生產真正意義上的摩托車。1948年9月,他在濱松設立本田技研工業(yè)株式會社,擔任該會社社長(董事長)。同年開始研制開發(fā)摩托車。

                    創(chuàng)辦本田汽車

                    他知道必須走多元化產品戰(zhàn)略路線,才能在激烈的市場競爭中永遠立于不敗之地。在經營摩托車獲得成功以后,本田宗一郎于1962年開始涉足汽車生產。他們利用在摩托車開發(fā)、經營中獲得的豐富經驗及大量資金,不顧一切地投入汽車開發(fā),結果獲得極大成功:先后推出過“T360”型卡車、“S500”型轎車、“N360”型轎車等汽車產品,其中“N360”型轎車成為過全球暢銷車;設計開發(fā)的CVCC發(fā)動機以及安裝此種發(fā)動機的汽車,因其控制排污效果好而于1975年在世界汽車界引起極大轟動,為公司贏得了不可計數的利潤及崇高商業(yè)聲譽 。

                    揚名國際

                    1961年,本田宗一郎憑在英國舉行的比賽中擊敗長期居于壟斷地位的英國摩托以及在以后的比賽中經常獲勝而確定了在國際摩托車市場的地位。后來,他又通過在標志著世界汽車最高水平的一級方程式汽車大賽中獲勝的方式,奠定了自己在這一領域的地位。

                    一路凱歌

                    本田宗一郎作為一個技術員出身的實業(yè)家,不僅有著極其旺盛的創(chuàng)造熱情和能力,而且還有一種與眾不同的超凡預見能力及冒險精神。他于1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、1.7千瓦(2.3馬力)的“D型”發(fā)動機,并以此為基礎推出了“本田-夢幻D型”摩托車。1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發(fā)動機及“本田-夢幻E型”摩托車。這兩種摩托的銷售都獲得了成功,為公司贏得了利潤。

                    因其自知在技術開發(fā)和經營管理兩個方面相比更擅長于技術開發(fā),于是,他主動聯系到了藤澤武夫。當藤澤武夫于1949年10月以常務董事的身份加入本田后,本田宗一郎就將公司的全部經營實權放心地交給了藤澤武夫,自己則只埋頭于技術開發(fā),不斷拿出技術先進而又適銷對路的產品。兩人幾十年的合作發(fā)展壯大了本田公司,使其成為名震全球的跨國集團。

                    1952年,本田宗一郎從美國、德國、瑞士等地引入價值4.5億日元的設備投入生產。由于加工設備先進,加之其他多方面因素的綜合作用,本田產品一直保持著優(yōu)質暢銷,在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。在市場激烈的競爭中,本田始終保持著贏家的本色。

                    去世

                    1991年8月5日,本田宗一郎因肝功能不全,在東京順天堂醫(yī)院去世,享年84歲8個月。獲贈正三位勛一等旭日大綬章。


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                  編輯:阿族小譜

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