亚洲国产区中文,国产精品91高清,亚洲精品中文字幕久久久久,亚洲欧美另类久久久精品能播放

　　大家對(duì)于輪船招商局的了解有多少呢?輪船招商局是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要組成部分,是中國(guó)第一家自辦的民用輪運(yùn)企業(yè),也是第一個(gè)采行“官督商辦”組織形式設(shè)立的民用企業(yè)。那在當(dāng)時(shí)帶來(lái)了什么樣的影響呢?現(xiàn)在就和小編去了解一下吧!

　　1872年6月，李鴻章上奏《籌議制造輪船未可裁撤折》提出不僅要建造兵船，更應(yīng)建造商船，設(shè)立民用商業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，要建立可用機(jī)器生產(chǎn)的煤礦、鋼鐵企業(yè)。不論是從增強(qiáng)國(guó)力，還是從以商養(yǎng)戰(zhàn)的角度看，李鴻章所代表的洋務(wù)派，終于艱難地創(chuàng)辦了現(xiàn)代工業(yè)與實(shí)業(yè)。民用輪船公司就是李鴻章的一項(xiàng)重要致富項(xiàng)目，“養(yǎng)船練兵”兼得。12月23日，他再次向朝廷呈上《試辦輪船招商局折》，不久即被批準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)“各口岸輪船生意已被洋商占盡。華商領(lǐng)官船另樹一幟，洋人勢(shì)必挾重以傾奪”，所以“須華商自立公司，自建行棧，自籌保險(xiǎn)”，要由“熟悉商情、公廉明干、為眾商所深信”的人出面主持。

　　創(chuàng)辦輪船招商局，首先要打破外國(guó)輪船公司壟斷中國(guó)沿海和長(zhǎng)江的航運(yùn)局面。由于利益巨大，所以許多洋行經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)務(wù)，但最主要的是美商旗昌、英商太古及怡和這三家輪船公司，它們資金雄厚，壟斷了中國(guó)的航運(yùn)業(yè)務(wù)。在它們的擴(kuò)張下，中國(guó)舊式船運(yùn)業(yè)遭到了致命打擊，以前曾經(jīng)盛極一時(shí)的沙船業(yè)瀕臨破產(chǎn)。在這種情況下，創(chuàng)辦輪船招商局，可以說(shuō)是符合中國(guó)航運(yùn)和民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的明智之舉。李鴻章在給同僚的信中寫道:“我既不能禁華商之勿搭洋船，又何必禁華商之自購(gòu)輪船?以中國(guó)內(nèi)洋任人橫行，獨(dú)不令華商展足耶?”由于中國(guó)素來(lái)的“抑商”傳統(tǒng)，再加上朝野反對(duì)新式機(jī)器生產(chǎn)的保守力量十分強(qiáng)大，政府禁止商人創(chuàng)辦新式企業(yè)，所以中國(guó)商人根本不可能辦新式工商企業(yè)一些商人為了賺錢，只能依附在洋商名下，一些巨商甚至投入巨額資金。

　　這樣的后果是政府稅收減少，而且華商依附在洋商名下還容易受到洋商的盤剝。因此他提出了由官方出面創(chuàng)立輪船招商局的主張。創(chuàng)辦近代民用企業(yè)，需要大量資金和懂得新式企業(yè)經(jīng)營(yíng)的人才。當(dāng)時(shí)清政府國(guó)庫(kù)空虛，財(cái)政幾近干涸，不可能拿出大量資金籌建企業(yè)，更無(wú)人才。在這種情況下，李鴻章盯上了買辦階層。在為外商服務(wù)的過(guò)程中，一些買辦積累了一定的近代工商經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)和能力，同時(shí)也積累了大量財(cái)富。把他們連人帶資本從洋商中挖過(guò)來(lái)，是解決問(wèn)題的可行方法?？紤]清廷一直禁止私人創(chuàng)辦近代新式企業(yè)，為了突破官無(wú)資金、不會(huì)經(jīng)商，而有資金、有經(jīng)商才干的商人沒(méi)有合法辦近代企業(yè)權(quán)利的困境，李鴻章提出“官督商辦”，就是由政府出面、商人出資辦近代企業(yè)，即官府督辦，商人自籌股資，具體經(jīng)營(yíng)，就是戴紅帽子商人。

　　李鴻章提出招商局應(yīng)采取官督商辦的形式，在給同僚的信中他寫道:“由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商。冀為中土開此風(fēng)氣，漸收利權(quán)。將來(lái)若有洋人嫉忌，設(shè)法出頭阻撓，官方可出面交涉，以為華商保護(hù)?！k華商輪船，為目前海運(yùn)尚小，為中國(guó)數(shù)千百年國(guó)體、商情、財(cái)源、兵勢(shì)開拓地步。我輩若不破群議而為之，并世而生，后我而起者豈復(fù)有此識(shí)力?”當(dāng)時(shí)壟斷長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)的外國(guó)公司，實(shí)際有很大比重的華人資本。有關(guān)資料表明，當(dāng)時(shí)上海輪船業(yè)實(shí)際是華洋合資，華資為主，洋商主持，不少洋行的許多輪船實(shí)際為華商所有。之所以如此，一是因?yàn)檠笊虒⑾喈?dāng)一部分賺取的利潤(rùn)運(yùn)回本國(guó)，無(wú)意在中國(guó)境內(nèi)迅速擴(kuò)大規(guī)模;二是因?yàn)樵谘笮泄ぷ鞯娜A人，俗稱買辦，積攢了大量財(cái)富，想投資新式企業(yè)而得不到清政府的許可。李鴻章的官督商辦政策，正好適應(yīng)了市場(chǎng)的需要。

　　剛開始，李鴻章任命官員經(jīng)辦此事，下令浙江海運(yùn)委員、候補(bǔ)知府朱其昂籌辦輪船招商局?？墒钦泄梢荒甓酂o(wú)人過(guò)問(wèn)。在創(chuàng)始經(jīng)費(fèi)中，李鴻章從官款中批撥的費(fèi)用發(fā)揮了重要作用，他還帶頭認(rèn)股五萬(wàn)兩。朱其昂不善于經(jīng)營(yíng)新式航運(yùn)業(yè)，加上官僚習(xí)氣濃重，商人避之唯恐不及，根本招募不到商股。李鴻章撤掉朱其昂，任命原恰和洋行買辦唐廷樞為輪船招商局總辦，原寶順洋行買辦徐潤(rùn)被任命為會(huì)辦，重訂局規(guī)和章程。買辦出身的唐、徐二人有長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)近代航運(yùn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在他們的領(lǐng)導(dǎo)下，輪船招商局開始迅速發(fā)展。招商局業(yè)務(wù)日隆，附股者日多。唐、徐二位商人主事后，上海商人信心大增，招募商股進(jìn)展順利。他們按照商業(yè)模式，規(guī)則辦事，規(guī)定每百股舉一商董，由諸商董中推舉一商總，總局和各分局分別由商總和商董主持，使投資人對(duì)局務(wù)有一定發(fā)言權(quán)，大股東享有經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。創(chuàng)辦之初，招商局既有洋商的競(jìng)爭(zhēng)，也有國(guó)內(nèi)守舊勢(shì)力要將其改歸官辦的壓力，形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　但李鴻章仍堅(jiān)持“商為承辦官為維持”的原則，在經(jīng)濟(jì)上和政治上提供大力支援。招商局股票最初市價(jià)僅為票面價(jià)值的四五折，隨著機(jī)構(gòu)的改組、業(yè)務(wù)的拓展和收益的增加，股票市價(jià)漸漲。招商局原價(jià)一百兩的股票，市場(chǎng)價(jià)已漲至二百四十兩。招商局的成功，激發(fā)了民眾對(duì)于其他公司股票的認(rèn)購(gòu)興趣。當(dāng)時(shí)的媒體刊載:“中國(guó)初不知公司之名，自招商輪船局獲利以來(lái)，風(fēng)氣大開。華商因?yàn)榭吹秸猩叹止善笔袃r(jià)逐漸飛漲，“遂各懷立地致富之心，借資購(gòu)股，趨之若鶩”。輪船招商局對(duì)于中國(guó)近代早期股市的興起起到了重要作用。當(dāng)時(shí)沿海和長(zhǎng)江航運(yùn)已為外洋壟斷，新成立的招商局簡(jiǎn)直沒(méi)有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭(zhēng)取了運(yùn)送漕糧和一些官府物資的專權(quán)。此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵。

　　輪船招商局與洋商的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，雙方大打價(jià)格戰(zhàn)，招商局資金一直緊張，李鴻章多次指示撥借官款，有時(shí)還規(guī)定可以緩息。這些措施使招商局?jǐn)[脫了困境。不到十年時(shí)間，貨輪即由初期的四艘發(fā)展到三十余艘，總裝載量近兩萬(wàn)四千噸。輪船招商局的建立，確實(shí)達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年到1876年間，外國(guó)航運(yùn)公司收入總共損失四百九十二萬(wàn)三千兩，這期間中國(guó)商人少付給外國(guó)商人的費(fèi)用當(dāng)在十三萬(wàn)六千兩以上。李鴻章在給朝廷的奏折中寫道:“創(chuàng)設(shè)招商局十余年來(lái)，中國(guó)商民得減價(jià)之益，而水腳少入洋商之手者，奚止數(shù)千成，此收回利權(quán)之大端。輪船招商局在1877年收購(gòu)了美商旗昌公司的全部產(chǎn)業(yè)，包括十六艘輪船和長(zhǎng)江各埠及上海、天津、寧波各處的碼頭、棧房，從而超過(guò)英商怡和、太古兩家輪船公司。

　　以后它的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，先后在煙臺(tái)，漢口天津、油頭、福州、廣州、香港等地及日本、新加坡等國(guó)重港口增設(shè)了分局。