歷史發(fā)現(xiàn)伽利略·伽利萊，伽利略衛(wèi)星的發(fā)現(xiàn)者隨著伽利略·伽利萊對望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行改進(jìn)，其望遠(yuǎn)鏡的已能夠放大20倍，并讓伽利略能夠更清楚，更仔細(xì)地觀察各個(gè)天體。在1609年12月和1610年1月期間，伽利略在觀察木星時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這些伽利略衛(wèi)星。于1610年1月7日，伽利略在一封信件中第一次提及關(guān)于木星的衛(wèi)星。在當(dāng)時(shí)，他只看到了三個(gè)伽利略衛(wèi)星，并以為它們是固定在木星附近的恒星。于1610年1月8日至3月2日，他繼續(xù)觀察這些伽利略衛(wèi)星，并發(fā)現(xiàn)了第四顆伽利略衛(wèi)星，及發(fā)現(xiàn)了這些天體并非固定的恒星，而是圍繞著木星公轉(zhuǎn)的衛(wèi)星。伽利略的發(fā)現(xiàn)證明了望遠(yuǎn)鏡的重要性，并讓望遠(yuǎn)鏡成為天文學(xué)家發(fā)現(xiàn)亮度不足的各種天體的工具。更重要的是，伽利略證明了并不是只有地球才有衛(wèi)星，其他行星也可以有衛(wèi)星，無疑是對當(dāng)時(shí)流行的地心說造成一個(gè)重大的打擊。之后，伽利略也接受了哥白尼日心說。由于這些發(fā)現(xiàn)，伽利略能夠透過測量衛(wèi)星的公轉(zhuǎn)去計(jì)算其經(jīng)度。伽...

太陽系衛(wèi)星太陽系內(nèi)的大衛(wèi)星（直徑超過3000公里）包括地球的衛(wèi)星月球、木星的伽利略衛(wèi)星木衛(wèi)一（埃歐）、木衛(wèi)二（歐羅巴）、木衛(wèi)三（蓋尼米德）、木衛(wèi)四（卡利斯多）、土星的衛(wèi)星土衛(wèi)六（泰坦），以及海王星捕獲的衛(wèi)星海衛(wèi)一（特里同）。更小的衛(wèi)星參見各個(gè)相關(guān)行星條目。這里是以直徑劃分的一個(gè)太陽系衛(wèi)星分類表，其中一列（其他天體）也包括了部分顯著的小行星，行星及柯伊伯帶天體。為縮減篇幅，火星、木星、土星、天王星、海王星已有名字之衛(wèi)星以序號（阿拉伯?dāng)?shù)字）表示。（如木衛(wèi)一以1.表示）注：是否衛(wèi)星，仍有爭議，上述資料僅供參考。外太陽系衛(wèi)星的布局外太陽系各個(gè)巨行星各自擁有龐大的衛(wèi)星家族，其衛(wèi)星分布有著相似的規(guī)律：內(nèi)軌規(guī)則小衛(wèi)星：這個(gè)區(qū)域分布著大量小衛(wèi)星和行星環(huán)，某些組成行星環(huán)的大塊個(gè)體（冰塊或石塊）有可能升格為衛(wèi)星。中間軌道的大中型衛(wèi)星：所有球形衛(wèi)星（即較大衛(wèi)星）都在這一區(qū)域。外軌不規(guī)則小衛(wèi)星：這個(gè)區(qū)域非常寬闊，...

平移伽利略變換示意圖伽利略變換建基于人們加減物體速度的直覺。在其核心，伽利略變換假設(shè)時(shí)間和空間是絕對的。這項(xiàng)假設(shè)在洛倫茲變換中被舍棄，因此就算在相對論性速度下，洛倫茲變換也是成立的；而伽利略變換則是洛倫茲變換的低速近似值。以下為伽利略變換的數(shù)學(xué)表達(dá)式，其中(x,y,z,t)和(x′,y′,z′,t′)分別為同一個(gè)事件在兩個(gè)坐標(biāo)系S和S"中的坐標(biāo)。兩個(gè)坐標(biāo)系以相對均速運(yùn)行（速度為v），運(yùn)行方向?yàn)閤和x′，原點(diǎn)在時(shí)間為t=t"=0時(shí)重合。最后一條方程式意味著時(shí)間是不受觀測者的相對運(yùn)動(dòng)影響的。利用線性代數(shù)的術(shù)語來說，這種變換是個(gè)錯(cuò)切，是矩陣對向量進(jìn)行變換的一個(gè)過程。當(dāng)參考系只沿著x軸移動(dòng)時(shí)，伽利略變換只作用于兩個(gè)分量：雖然在伽利略變換中沒有必要用到矩陣表達(dá)法，但是用了矩陣就可以和狹義相對論中的變換法進(jìn)行比較。三種伽利略變換沿著一個(gè)加速中觀測者的世界線所看到的時(shí)空?？v軸為時(shí)間，橫軸為距離，虛線為觀...

歷史確定計(jì)劃與現(xiàn)在的衛(wèi)星轎車不同，最早期的規(guī)劃是一輛三輪轎車。德語里的Trabant是衛(wèi)星的意思，也是該轎車被稱作衛(wèi)星的原因。但在斯拉夫地區(qū)，譬如俄語，由于蘇聯(lián)率先發(fā)射進(jìn)入外太空一個(gè)人造衛(wèi)星，這個(gè)單詞又是“伴侶”的意思。正式投產(chǎn)1957年11月7日，第一輛衛(wèi)星轎車從薩克森邦茲維考的人民企業(yè)薩克森靈自動(dòng)車制造所下線，標(biāo)志著其漫長30年的生產(chǎn)周期開始在1958年開始販?zhǔn)蹠r(shí)，衛(wèi)星轎車算比較先進(jìn)：前輪驅(qū)動(dòng)，一體車架；緊湊車身，獨(dú)立懸掛。亦是引領(lǐng)潮流。如果從七十年代后日本或西德的占統(tǒng)治地位的前置前驅(qū)小型車的角度看，時(shí)尚外表和配置格格不入的是衛(wèi)星轎車的引擎，可是這其實(shí)是對戰(zhàn)后到六十年代初汽車發(fā)展史的誤解。20世紀(jì)50年代，西方國家在稍大一號的緊湊型轎車中普遍使用更清潔高效四沖程引擎時(shí)，但對于這個(gè)等級的微型車卻是當(dāng)時(shí)發(fā)開的盲點(diǎn)所在。衛(wèi)星則受限于其排氣量極低被認(rèn)為類似摩托車，所以就使用類小型摩托車的二沖程...

伽利略好奇善問伽利略是意大利偉大的物理學(xué)家、天文學(xué)家，他在力學(xué)上的貢獻(xiàn)是建立了落體定律，發(fā)現(xiàn)了物體的慣性定律、擺振動(dòng)的等時(shí)性、拋物運(yùn)動(dòng)規(guī)律，確定了伽利略原理。他在比薩大學(xué)讀書期間，就非常好奇，也經(jīng)常提出一些問題，比如“行星為什么不沿著直線前進(jìn)？”一類的問題，有的老師嫌他問題太多了，可他從不在乎，該問還問。有一次，伽利略得知數(shù)學(xué)家利奇來比薩游歷，他就準(zhǔn)備了許多問題去請教利奇。這一次可好了，老師誨人不倦，學(xué)生就沒完沒了地問。伽利略很快就學(xué)會了關(guān)于平面幾何、立體幾何等方面的知識，并且深人地掌握阿基米德的關(guān)于杠桿、浮體比重等……