輪的歷史輪這種工具原來(lái)并不存在于大自然的動(dòng)物或植物。自然世界內(nèi)有些動(dòng)物會(huì)滾動(dòng)，但是沒(méi)有動(dòng)物是在輪子上移動(dòng)。據(jù)學(xué)者的研究，最早出現(xiàn)的車輪在距今6000年前左右在美索不達(dá)米亞、高加索及中歐等地出現(xiàn)，因此目前還無(wú)法斷定是哪一個(gè)文化最早使用輪子。2002年時(shí)斯洛文尼亞的考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)了盧布爾雅那沼澤輪（英語(yǔ)：LjubljanaMarshesWoodenWheel），距今5,250±100年，是世界上最早的木制車輪?！墩f(shuō)文解字》：車，輿輪之緫名。在中國(guó)，古有黃帝造車（故號(hào)軒轅氏）、夏禹時(shí)車正奚仲造車之說(shuō)。目前考古發(fā)現(xiàn)的中國(guó)最早的車出現(xiàn)于距今約3700年前的夏朝時(shí)期，出土于偃師二里頭遺址，為雙輪車，軌距約1.2米；殷墟發(fā)現(xiàn)的商朝時(shí)期的車，通常輪徑1.22~1.47米，軌距2.15~2.40米；秦朝車同軌，軌距統(tǒng)一為六尺（約1.386米）。公元前四世紀(jì)時(shí)已有兩軸車的圖畫(huà)。輪的發(fā)明大約是在新石器時(shí)代的晚期，...

歷史輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船的推進(jìn)有兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是以螺旋漿推進(jìn)。狹義的輪船定義。狹義的輪船是指用汽輪機(jī)推進(jìn)的船只。1807年，美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船。在這里，輪成為以連續(xù)運(yùn)動(dòng)代替間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械?，F(xiàn)代近代輪船發(fā)展史上，第一艘成功的以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的蒸汽船于1776年在法國(guó)下水。1807年，美國(guó)發(fā)明家和工程師羅伯特·富爾頓是第一個(gè)成功的將蒸汽輪船投入商業(yè)使用的人。不過(guò)20世紀(jì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用后，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船就逐漸被其淘汰。動(dòng)力近代輪船的動(dòng)力系統(tǒng)早期使用蒸汽機(jī)，之后被蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在二十世紀(jì)所代替。如今，內(nèi)燃機(jī)和核動(dòng)力成為輪船新的動(dòng)力來(lái)源。種類輪船以其使用目的來(lái)命名其種類。運(yùn)送油類的船只稱為油輪，用于人員運(yùn)輸?shù)妮喆瑒t稱為客輪。參考資料現(xiàn)代漢語(yǔ)實(shí)用詞典編委會(huì).現(xiàn)代漢語(yǔ)實(shí)用詞典.南方出版社.1996.ISBN7-80...

時(shí)輪怛特羅時(shí)輪金剛像，藏于紐約美國(guó)自然歷史博物館流傳據(jù)《時(shí)輪金剛本續(xù)》注釋書(shū)《無(wú)瑕之光（英語(yǔ)：Vimalaprabha）》記載，釋迦牟尼佛在南印度達(dá)尼雅卡達(dá)卡（英語(yǔ)：Dharanikota）城的大佛塔示現(xiàn)“時(shí)輪金剛”法相。金剛手菩薩所化身的月賢王（Sucandra）來(lái)到此城請(qǐng)法，將一萬(wàn)二千頌的《本續(xù)》帶回香巴拉（?ambhala）國(guó)。月賢王在香巴拉編成了6000行的《本續(xù)》注釋，并以無(wú)數(shù)珍寶建立了時(shí)輪金剛的壇城。六百年后，香巴拉國(guó)第一代迦樂(lè)季，為文殊之化身耶舍王（Ya?a），為了對(duì)抗將可能滅亡香巴拉國(guó)之蔑戾車（mleccha），乃糾集婆羅門(mén)仙人，將其召入時(shí)輪曼荼羅內(nèi)，嚴(yán)禁殺生，給與時(shí)輪大密法灌頂，并宣說(shuō)《略續(xù)》（KālacakraLaghu-tantra）三千頌，此《略續(xù)》即現(xiàn)行流傳之時(shí)輪教法《最勝本初佛所現(xiàn)吉祥時(shí)輪本續(xù)王》（Paramādibuddhoddh?ta-?rīkālacakr...

原理旋轉(zhuǎn)中的飛輪飛輪是一個(gè)延著固定軸旋轉(zhuǎn)的輪子或圓盤(pán)，能量以旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的方式儲(chǔ)存在轉(zhuǎn)子中：其中固體圓柱的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為Iz=12mr2{displaystyleI_{z}={frac{1}{

運(yùn)油大多數(shù)運(yùn)輸原油的油輪可以裝載上十萬(wàn)噸貨物，90%使用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力裝置，原因是原油必須加熱后才有足夠的流動(dòng)性可以被泵入油輪，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中它們始終被保持在加熱的狀態(tài)下，這樣可以在目的地快速地卸貨。因此驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)還可以用來(lái)提供加熱原油的蒸汽。原油的運(yùn)輸速度不重要，因此這些船的航速一般在15節(jié)（28千米/小時(shí)）左右，它們屬于比較慢的船。容量的增長(zhǎng)礦石和石油兩用船的貨艙設(shè)計(jì)俄國(guó)油輪于海上裝卸能和海上鉆油平臺(tái)連接的設(shè)計(jì)船上的抽油泵油輪專用港吃水深的油輪能通過(guò)多數(shù)橋梁世界上第一艘油輪（好運(yùn)號(hào)，Glückauf）是1886年7月13日首航的，它屬于德國(guó)船舶公司德國(guó)-美國(guó)石油公司。它長(zhǎng)97米，可以載3000噸油，由于大船的每噸運(yùn)載價(jià)格比較低，因此油輪不斷變大。1914年世界上最大的油輪是德國(guó)-美國(guó)石油公司的朱比特號(hào)，可載12000噸原油。1928年世界上最大的油輪是斯蒂爾曼號(hào)（C.O.Still...