建筑失敗嘗試19世紀初由于泰晤士河兩岸的碼頭業(yè)日漸蓬勃，鏈接兩岸的陸路交通需求與日俱增，工程師拉爾夫·多德（英語：RalphDodd）于1799年就嘗試過在泰晤士河肯特郡格雷夫森德一段建造水底隧道但未能成功。1805至1809年間一隊康沃爾籍礦工及礦業(yè)技師包括理查·特里維西克在內(nèi)嘗試在倫敦威平和洛特希間挖掘隧道，不過有指礦工只適應(yīng)挖掘堅硬的巖石而未有做好應(yīng)對河道一帶松軟泥土和流沙的措施，這個名為“泰晤士拱道”（ThamesArchway）的工程在用作勘探的“導洞”（pilottunnel）被淹沒兩次后宣告終止，當時這個導洞比原定的366米挖了305米，隧道約闊91厘米和高150厘米以備之后挖掘的正式隧道作排水用。泰晤士拱道的失敗使當時大部分的工程師認定建筑水底隧道是不切實際。布魯內(nèi)爾19世紀報紙上描繪泰晤士隧道工程的解說圖英法籍工程師馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾未有受這些失敗例子影響，1814...

隧道的種類依建造工程分類建造隧道有幾種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道。先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖，如果使用專用機械，則為鉆挖式隧道；如果不使用機械，依靠爆破或人工挖掘（鉆炸法），則為礦山法隧道。建造海底隧道可用沉管式隧道。依隧道功能分類日本青函海底隧道，還曾設(shè)有吉岡海底車站隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部分隧道只運送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。公路隧道鐵路隧道人行隧道輸水隧道排水隧道（下水道為其一種）電纜隧道依隧道所在位置運河隧道山嶺隧道／山岳隧道地下隧道水底隧道海底隧道過江隧道隧道的流體力學隧道的流體力學主要以隧道內(nèi)所包含的流體分為兩種：液體之隧道及氣體之隧道。液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體的物理現(xiàn)象有所不同：若隧道內(nèi)液體上方充滿著空氣，例如一...

與海底隧道的分別類似于海底隧道，差別在于海底隧道會有海床（泥土）覆蓋，而水底隧道則沒有。建造方法一般會使用沉管式隧道的建造方法，但是海底隧道建造方式不同的是，而建造水底隧道無需修復海床。不透明水底隧道優(yōu)點強度足夠不會浮起或移位，不需要在海底做錨點固定缺點無法觀賞管外的海底環(huán)境遇沉船或船錨沖擊會有危險透明水底隧道優(yōu)點可觀賞管外的海底環(huán)境缺點及技術(shù)問題成本巨大管的強度需足夠，需框架支持透明物料透明物料可以是厚實的強化玻璃為避免阻擋視線，管內(nèi)很多設(shè)備如消防、通風、照明需放在管道底部由于浮力的問題，水流問題，管道以上又不可以放石加壓，本身重量必須足夠，否則會浮起或移位，可能需要在海底做錨點固定管道上方?jīng)]有任何物料保護，如遇沉船或船錨沖擊會有危險為能達至可視效果，透明物料外層不能生長著青苔，需經(jīng)常派潛水員作表面清潔；此外管內(nèi)情況一樣（水族館面對以上難題機會較小，故可以建造）例子計劃采用水底隧道中國廣...

公司法中華人民共和國依現(xiàn)行中華人民共和國民法總則編第25條、第45條，中華人民共和國依現(xiàn)行民法通則36條，兩類公司均為法人。根據(jù)現(xiàn)行中華人民共和國之公司法（2005），其主要形式為有限責任公司和股份有限公司，投資者可受到有限責任保護。分類法律上之分類中華人民共和國有限責任公司：指一人以上股東所組織，就其出資額為限，對公司負其責任之公司。股份有限公司：指二人以上股東或政府、法人股東一人所組織，全部資本分為股份；股東就其所認股份，對公司負其責任之公司。

鐵路車輛歐隧0001型-用于救援故障列車歐隧0031型-用于調(diào)車歐隧9型英鐵92型