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歷史

第一代（2002年-2008年）

2002年 - 5月于日本正式對(duì)外公開，轎車與轎跑車版采用GG平臺(tái)，旅行車版則采GY平臺(tái)。美國(guó)于2003年發(fā)售；加拿大則推遲至2004年上市。歐洲地區(qū)于2007年時(shí)僅有“豪華運(yùn)動(dòng)版”（Luxury Sport，實(shí)為旅行車Wagon車型）可供選擇，配備136匹馬力的RF-T DI 1998型缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油引擎；后來(lái)2008年舍棄此引擎，改采146匹馬力的RF 2007型渦輪增壓柴油引擎。

因應(yīng)全球各地不同的道路狀況與國(guó)情，日本國(guó)內(nèi)搭載新開發(fā)直列四缸DOHC的MZR引擎，區(qū)分成2.0L的LF-DE型和2.3L的L3-VE型二種。美國(guó)地區(qū)裝載了3.0L V型六缸的 Duratec 30型 （ 英語(yǔ) ： Ford Duratec V6 engine ） 引擎，搭配五速手排或五速手自排的變速箱。歐洲與澳洲地區(qū)則搭載了2.0L直列四缸渦輪增壓RF 2007型柴油引擎，搭配六速手排變速，更達(dá)到省油節(jié)能的效果。

  Mazdaspeed6

馬自達(dá)6的性能版在日本稱為“マツダスピード アテンザ”（MazdaspeedAtenza）；北美地區(qū)叫作“Mazdaspeed6”；歐洲與澳洲市場(chǎng)則稱呼“馬自達(dá)6 MPS”。這款性能版搭載新開發(fā)的2.3L DISI（Direct Injection Spark Ignition，缸內(nèi)直噴之意）L3-VDT型渦輪增壓引擎，最大馬力輸出可達(dá)274匹，最大扭力380牛頓-米，配合四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)美國(guó)《人車志汽車雜志》（Car and Driver Magazine）的測(cè)試報(bào)道，Mazdaspeed6在0-60mph加速花費(fèi)5.4秒 ；該雜志亦將馬自達(dá)6列為2003年度十大好車。

2002年11月29日榮獲2003年度第12屆RJC年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，次年獲得2003年度歐洲年度風(fēng)云車第二名。歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)分別在2003年 及2005年 針對(duì)馬自達(dá)6進(jìn)行撞擊測(cè)試，其中對(duì)成人乘員的保護(hù)性通通給予四顆星的評(píng)價(jià)（滿分五顆星）。

2010年 - 由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的特殊屬性，造成罕見的同款車“多代同堂”在市面上銷售，馬自達(dá)6的第一、二（一汽馬自達(dá)稱之為“ 睿翼 ”）代的狀況便是如此。12月6日一汽馬自達(dá)宣布小改款的馬自達(dá)6將于該月中旬正式上市，內(nèi)容包含換裝新設(shè)計(jì)的水箱罩與后保桿、提供六種車色涂裝、內(nèi)裝統(tǒng)一成黑灰色系、全車系將前座雙安全氣囊、整合防鎖死剎車系統(tǒng)及電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備、頂級(jí)高端車型則配備了六具安全氣囊等。新的車身尺碼為長(zhǎng)4,670mm、寬1,780mm、高1,435mm，軸距維持原有的2,675mm；動(dòng)力方面統(tǒng)一搭載排氣量為2.0L的汽油可變氣門LFX型引擎，最大馬力為146hp / 6,500rpm、峰值扭力為18.6kgm / 4,000rpm；可選擇六速手排或五速手自排變速箱系統(tǒng)。

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