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公司名稱由來

  馬自達日本總部

  馬自達RX-3

  馬自達Millenia

  馬自達轉(zhuǎn)子引擎

  馬自達T2000

  概念車“大氣”

公司名稱取自于其創(chuàng)辦人松田重次郎之姓氏“ 松田 ”（日文發(fā)音為Ma-Tsu-Da），以片假名形式“ マツダ ”來作為車廠名稱。起初公司名稱為“東洋軟木工業(yè)有限公司”（ 東洋コルク工業(yè)株式會社 ），1927年更名為“東洋工業(yè)有限公司”（ 東洋工業(yè)株式會社 ），1984年再更改為現(xiàn)行的“馬自達有限公司”（ マツダ株式會社 ）。

英文商標名稱“ MAZDA ”乃“松田”的日文發(fā)音變體，Mazda也是古波斯拜火教光明之神阿胡拉·馬茲達的名字，故此該公司曾經(jīng)使用火焰圖形之商標。不過，可能出于商業(yè)考量，“松田”此漢字名稱未被任何大中華地區(qū)子公司或者代理商采用，反而直接音譯成 馬自達 或 萬事得 。

發(fā)展概要

東洋軟木工業(yè)有限公司（日語： 東洋コルク工業(yè)株式會社 ）時期之主要產(chǎn)品為用于保溫熱水瓶的軟木、冰箱零組件等，1927年后的東洋工業(yè)有限公司（日語： 東洋工業(yè)株式會社 ）時期則開始制造鑿巖機、機床與三輪卡車MAZDA號等產(chǎn)品。1960年代起跨足四輪乘用轎車之領(lǐng)域，陸續(xù)推出四輪乘用車R360 Coupe、Carol 360、Familia等車款。1961年2月與德國NSU車廠（奧迪汽車前身）簽約取得汪克爾引擎的技術(shù)，并推出許多轉(zhuǎn)子引擎量產(chǎn)車款。但因執(zhí)著于該種引擎的研究發(fā)展，投入過多金錢與人力，曾一度遭遇經(jīng)營困難。

1960年代日系車廠紛紛開始外銷拓展市場，起初東洋工業(yè)也是和各國銷售公司以簽約的方式輸出汽車，不過該公司研判同為右駕的澳洲市場比較有潛力，1967年4月遂于墨爾本成立獨資公司，并于1969年春季輸出642輛馬自達R100 。1970年代前葉全球發(fā)生石油危機時，因推出的車款大多搭載油耗表現(xiàn)較差的轉(zhuǎn)子引擎，銷售成績一蹶不振，一度陷入經(jīng)營危機。幸虧其主要往來銀行住友銀行（現(xiàn)為三井住友銀行）全力支援才得以脫困。因此，現(xiàn)在三井住友銀行的公司用車大多出自馬自達。

1980年代適逢日本泡沫經(jīng)濟時期，馬自達大舉擴張副品牌與銷售通路，計有：馬自達、高級豪華汽車路線的Eunos、專注小型車與輕型車的Autozam、運動性能化車款的?fini、經(jīng)營福特汽車車款的Autorama等五個品牌。結(jié)果這種多頭馬車式的行銷策略卻招致失敗，陷入第二度經(jīng)營危機。于是該公司重新整合，改以單一“MAZDA”品牌作行銷，接著整合國內(nèi)的銷售商通路，僅保留Mazda、?fini、Autozam等三個通路名稱，至2015年3月止旗下合計共240家地區(qū)經(jīng)銷商、1,026家展示店 。

在1990年代末期，馬自達甚至引進法國雪鐵龍與意大利蘭吉雅車款進入本土市場銷售。雪鐵龍BX與Xantia車款在Eunos通路販售，而蘭吉雅的Thema、Delta、Y10等車款則在部分的Autozam通路買得到。直到該公司加強與美國福特汽車的伙伴關(guān)系后，才停止引進這兩個品牌。

自2000年以來，該公司加強原本就擅長的運動化外觀設(shè)計，并強化操控行駛性能，獲得歐美地區(qū)消費者的回響與好評，這下才擺脫長期以來低迷的銷售量。尤其在2007年，營業(yè)額更創(chuàng)下有史以來最高的1,585億日圓，同時在福特汽車集團的中小型汽車銷售上締造佳績。不過同年全球爆發(fā)金融風暴，連帶迫使汽車市場的規(guī)模惡化。為了換得現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，福特出售對馬自達公司的持股，出資比率甚至低于3.5% 。

進入21世紀后，環(huán)保意識日漸抬頭，人們對汽車的油耗表現(xiàn)、廢放等也逐漸重視。該公司曾經(jīng)傾全力發(fā)展的轉(zhuǎn)子引擎在此類問題上遭遇到瓶頸，RX-8車款在2012年6月宣告停產(chǎn)，新型轉(zhuǎn)子引擎延遲面世。所幸該公司于2010年10月提出“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”，針對引擎、車身底盤、變速系統(tǒng)等各主要元件加強優(yōu)化，創(chuàng)下不錯的銷售成績。另外，馬自達也持續(xù)擴張海外版圖：2012年5月和隸屬于意大利飛雅特集團的愛快·羅密歐汽車簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)下一世代的MX-5與愛快敞篷車款 ；同年9月該公司宣布與馬來西亞成功集團子公司伯麥茲汽車私人有限公司（Bermaz Motor Sdn. Bhd.）各出資70%及30%，以21億日圓的資本額成立合資企業(yè)，以在雪蘭莪州莎阿南組裝生產(chǎn)CX-5 。此外，同月該公司也宣布和俄羅斯汽車制造廠 索勒斯汽車 （ 英語 ： Sollers JSC ） （Sollers JSC）共同投入約8千萬美元的資金，在濱海邊疆區(qū)海參崴建立合資工廠 ，以生產(chǎn)馬自達6和CX-5。

2013年1月該公司宣布投資6.5億美元用于創(chuàng)建墨西哥瓜納華托的新工廠，預(yù)計初期產(chǎn)能為14萬輛，并逐步提升至23萬輛。不僅如此，該公司和全球最大汽車廠豐田汽車還曾于2012年11月共同聲明，墨西哥新工廠將于2015年幫忙后者貼牌生產(chǎn)5萬輛汽車 。此外，馬自達獲得豐田汽車的混合動力技術(shù)奧援 ，在2013年11月推出創(chuàng)廠以來首部混合動力車第三代馬自達3。由于創(chuàng)馳藍天技術(shù)成功獲得市場回響，2012年7月馬自達對外發(fā)布除了將防府工廠產(chǎn)能自75萬具引擎提升至114萬外，另將在泰國春武里府投資約260億日圓，設(shè)置變速箱系統(tǒng)制造工廠，以因應(yīng)需求。2014年1月墨西哥瓜納華托工廠正式下線量產(chǎn) ，所生產(chǎn)的馬自達3主要銷往美國、加拿大等市場。2015年8月泰國春武里府變速箱工廠正式下線生產(chǎn)，年產(chǎn)量達40萬具 。同年9月該公司宣布與俄羅斯 索勒斯汽車 （ 英語 ： Sollers JSC ） （Sollers JSC）簽署合作備忘錄，將于遠東聯(lián)邦管區(qū)興建一座專司制造引擎之工廠 。

馬自達與福特

自1979年起美國福特汽車集團就擁有馬自達大約25%的股份，其持股比例逐年提升。直到1996年時，由于馬自達發(fā)生財務(wù)困難，需靠福特的資金挹注，使得后者持有的股份一舉攀升至33.4%，突破控股比例的下限，因而正式入主馬自達成為其母公司。

除了財務(wù)結(jié)構(gòu)上的關(guān)系外，福特集團旗下的日本福特（Ford Japan）長年以來一直與馬自達的產(chǎn)品陣線維持高度的雙生關(guān)系，特別是亞太市場的福特車種。近年來，福特集團采行全球市場整合政策，因此共用資源的規(guī)模也延續(xù)到一些全球共用車型上，不再局限于日本國內(nèi)和亞太地區(qū)，如第二代福特Focus就與馬自達3在同一平臺上研發(fā)，也分享許多如引擎的重要零組件。

馬自達與愛快羅密歐

2012年5月23日馬自達與意大利飛雅特汽車集團旗下車廠愛快羅密歐簽署合作備忘錄，宣布雙方將以第四代MX-5為基礎(chǔ)，合作開發(fā)設(shè)計各自品牌的后驅(qū)敞篷小跑車。直到2013年1月18日，馬自達在官方網(wǎng)站上公布進一步的消息，兩家車廠的敞篷小跑車都將在前者所屬的廣島工廠生產(chǎn)，并搭載各自的引擎 。2014年4月16日馬自達在紐約國際車展上展示第四代MX-5的SKYACTIV底盤結(jié)構(gòu)，也將使用在愛快羅密歐的產(chǎn)品上 。不過2014年12月19日飛雅特汽車集團卻決定以自己發(fā)展的Abarth Roadster平臺取代馬自達ND平臺，并自行開發(fā)生產(chǎn)全新的愛快羅密歐Spider 。

馬自達與豐田

2012年11月馬自達與豐田汽車共同宣布，前者位于墨西哥瓜納華托的新工廠將幫助后者OEM代工生產(chǎn)5萬輛汽車，以銷往北美洲市場。在獲得豐田汽車的混合動力技術(shù)奧援下 ，2013年11月馬自達推出創(chuàng)廠以來首部混合動力車第三代馬自達3。2015年4月舉行的紐約國際車展上，豐田汽車公開新車款賽揚iA ，實為以第四代馬自達2四門轎車版改造的雙生車款，并借重馬自達墨西哥工廠專攻北美洲。同年5月13日雙方確定締結(jié)長期合作關(guān)系，豐田提供燃料電池車及插電式油電混合車技術(shù)給馬自達；馬自達則提供全新創(chuàng)馳藍天技術(shù)之汽油和柴油引擎技術(shù)給豐田 。

主要股東

下列主要股東依照持股多寡排序，資料至2015年3月31日止 ：

日本受托管理人服務(wù)信托銀行信托部 （ 日語 ： 日本トラスティ?サービス信託銀行 ） ：5.7%

日本Master Trust信托銀行信托部（ 日本マスタートラスト信託銀行株式會社 ）：4.9%

三井住友銀行：2.2%

福特汽車有限公司：2.1%

美國大通銀行：1.6%

三井住友海上火災(zāi)保險有限公司：1.4%

北方信托企業(yè)：1.3%

SAJAP：1.2%

美國道富集團：1.2%

美國道富銀行 （ 英語 ： State Street Bank and Trust Company ） ：1.1%

歷任社長

廣告與行銷

企業(yè)識別標志

廣告標語

下列為馬自達公司歷年來的廣告標語，唯大部分僅于日本國內(nèi)媒體使用：

1970年代：改變汽車的主流，轉(zhuǎn)子引擎的馬自達（ クルマの主流をかえるロータリーのマツダ ）。

1970年代末葉：Better & Better。

1970年代末葉：對社會而言的Better，移動行走的Better（ 社會にとってのBetterへ 走ることのBetterへ ）。

1980年代：個性鮮明，品質(zhì)的馬自達（ 個性あざやかに 品質(zhì)のマツダ ）

1995年至1996年：嶄新的馬自達，自此開始（ 新しいマツダ、始めます ）。

1995年至1996年：For mobility pleasure。

1990年代末葉：可使用的汽車、獲得樂趣的汽車，That"s Mazda（使 えるクルマ?楽しいクルマ。That`s Mazda ）。

2000年上半年：打動心靈的新構(gòu)思（ 心を動かす新発想 ）。

2002年：ZOOM-ZOOM，變得更想乘坐（ ZOOM-ZOOM -もっと乗りたくなる ）。

2012年：世界標準的駕駛與環(huán)保（ 世界基準の走りとエコ ）

2013年：若基本改變的話，性能亦隨之改變的SKYACTIV TECHNOLOGY（ 基本が変わればパフォーマンスも変わる SKYACTIV TECHNOLOGY ）

2014年：Be a driver.

開發(fā)生產(chǎn)單位

總部

總部（廣島縣安藝郡府中町）

馬自達博物館

研發(fā)單位

馬自達研發(fā)中心（神奈川縣橫濱市神奈川區(qū)）

三次汽車試驗場（廣島縣三次市）

美禰汽車試驗場（山口縣美禰市）

北海道劍淵試驗場（北海道上川郡劍淵町）

北海道中札內(nèi)試驗場（北海道河西郡中札內(nèi)村）

生產(chǎn)單位

醫(yī)療機構(gòu)

詳情請參看馬自達醫(yī)院。

物流運輸城市與港口

苫小牧市、磐城市小名濱、千葉市、碧南市衣浦、堺市、安藝郡瀨野川町、防府市、多度津町、須惠町、福井市東鄉(xiāng)。

承包商

馬自達公司目前（或曾經(jīng)）委托下述公司代為制造汽車的重要組件：

Press工業(yè)公司尾道工廠（廣島縣尾道市）：Bongo系列、Titan Dash等。

Kurata公司（現(xiàn)改稱 （日文） Keylex公司，廣島縣安藝郡海田町）：AZ-1、Carol第二、三代等。

著名車款與技術(shù)

1961年2月由第三任社長松田恒次主導(dǎo)，與德國NSU車廠（奧迪汽車前身）簽訂汪克爾引擎的技術(shù)合作合同。這種無活塞回旋式引擎由德國工程師菲力斯·汪克爾于1957年所發(fā)明，其特點是機件不需上下移動，只循圓形軌跡運轉(zhuǎn)，動力損失小卻性能強勁，體積小而噪音少。當時如通用與豐田等車廠亦對這種新設(shè)計的引擎感到興趣，但投入不久后相繼退出，只有松田恒次非常執(zhí)著地將公司的前途投注在轉(zhuǎn)子引擎上。此舉不僅讓馬自達在世界車壇上獨樹一格，其廣島工廠也是全世界唯一同時可以制造轉(zhuǎn)子、活塞、柴油等三種引擎的車廠。

1967年第一輛搭載轉(zhuǎn)子引擎的量產(chǎn)車Cosmo Sport面世，接下來的RX-2（1970年出產(chǎn)）、RX-3（1971年出產(chǎn)）、RX-4（1972年出產(chǎn)）都是其改良型汽車。而“R”字頭其實就是取自“rotary engine”，這一系列代表馬自達精神的高性能跑車，目前已發(fā)展至RX-8。1986年特別精制的RX-7在美國波內(nèi)維爾（Bonneville）締造了時速363.653公里的新紀錄；而轉(zhuǎn)子引擎汽車的產(chǎn)量，也在這一年累積達到150萬輛。此外，馬自達也是唯一曾贏得著名的法國利曼24小時耐力賽冠軍的日本車廠。

自2002年以來，馬自達公司統(tǒng)一全車系名稱（日本境內(nèi)除外），陸續(xù)推出馬自達2、馬自達3、馬自達5、馬自達6、馬自達8，乃至于新概念的跨界休旅車CX-7、CX-9等車型，取得不錯的銷售成績。2010年10月起，該公司針對旗下車種之引擎、變速箱、底盤、車身等主要元件提出創(chuàng)馳藍天技術(shù)，這項技術(shù)乃是為了改善引擎與變速箱的做功效率、強化及輕量化底盤與車身的結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)行車款

  馬自達MPV

  馬自達RX-7

  馬自達RX-8

主條目：馬自達車系列表

日本市場

注：依照英文字母順序排列

CX-3

CX-5

MPV

アクセラ（Axela）

アクセラスポーツ（Axela Sport）

アテンザ（Atenza）

アテンザスポーツ（Atenza Sport）

アテンザスポーツワゴン（Atenze SportWagon）

ビアンテ（Biante）

ボンゴトラック（Bongo Truck）

ボンゴバン（Bongo Van）

キャロル（Carol）

デミオ（Demio）

ファミリアバン（Famalia Van）

フレア（Flair）

フレアクロスオーバー（Flair Crossover）

フレアワゴン（Flair Wagon）

プレマシー（Premacy）

ロードスター（Roadster）

スクラムトラック（Scrum Truck）

スクラムバン（Scrum Van）

スクラムワゴン（Scrum Wagon）

タイタンダンプ（Titan Dump）

タイタントラック（Titan Truck）

ベリーサ（Verisa）

海外市場

跑車

小型車

中型轎車

休旅車

運動卡車

商用車

內(nèi)部鏈接

Mazdaspeed

馬自達E&T

馬自達博物館

參考資料

無敵汽車網(wǎng)：幾經(jīng)風波:馬自達的發(fā)展史

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