研發(fā)歷史1956年，沃倫與同事試驗了可保持4個小時語音和飛行數(shù)據(jù)資料的“黑匣子”雛形，但遭到澳洲航空界的排斥。澳洲皇家空軍認(rèn)為“這種設(shè)備并沒太大用處，無助于解釋事故的原因”。沃倫不得不尋求海外的支持。1958年，一名英國航空官員看到沃倫的發(fā)明后，同意資助沃倫在英國生產(chǎn)“黑匣子”。隨后，沃倫率領(lǐng)團隊研制出了新的黑匣子模型。他們把飛航記錄器放進一個防震防火的盒子里，并開始在全世界發(fā)售。1960年澳洲昆士蘭州一次空難后，澳洲成為世界上第一個強制要求所有民用和軍用飛機上都要安裝黑匣子的國家。之后的半個世紀(jì)里，黑匣子在全球航空業(yè)都得到了普遍運用，并成為全世界所有民航和多數(shù)軍事飛機上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。記錄器一架飛機上的飛航記錄器都包含兩個不同的部分，分別是飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙通話記錄器。飛行數(shù)據(jù)記錄器（FlightDataRecorder，F(xiàn)DR）能記錄飛機的系統(tǒng)工作狀況和引擎工作參數(shù)等飛行參數(shù)，內(nèi)容包括...

分類飛行器按照其飛行環(huán)境和工作原理的不同被分為三類：航空器航天器火箭和導(dǎo)彈分類樹根據(jù)飛行環(huán)境、飛行器構(gòu)造的不同，飛行器的種類還可以被進一步細(xì)分。如下圖：{{分支|標(biāo)1=飛行器|1=參見航空航天不明飛行物

鳥類的飛行關(guān)于鳥類飛行的起源一直存在兩種常見的觀點：一種觀點認(rèn)為早期鳥類是從地面起飛的；一種觀點認(rèn)為它們是通過從樹上或崖壁上落下來起飛的。也有人認(rèn)為飛行的問題只是一個學(xué)習(xí)以特定角度拍動翅膀的問題。參考文獻^KennethP.Dial;BrandonE.Jackson,PaoloSegre.Afundamentalavianwing-strokeprovidesanewperspectiveontheevolutionofflight.Nature.23January2008,(451):985–989[2008-02-22].doi:10.1038/nature06517.

相關(guān)條目飛行器多軸飛行器

參考文獻外部鏈接參見王牌飛行員私人飛行執(zhí)照航天員