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路線運(yùn)行線路圖大都會(huì)北方鐵路的路線主要以哈德遜河為界分為兩部分。哈德遜河以東哈德遜河以東的部分有三條路線，各為哈德遜線、哈林線、以及紐黑文線，而這三條線都是以大中央車站為終點(diǎn)站。紐海芬線另有三條支線，各為紐坎楠支線、丹伯里支線、以及渥特伯里支線。美鐵也使用哈德遜線與紐海芬線提供前往紐約上州奧本尼以及麻州波士頓的城際列車服務(wù)，不過(guò)美鐵在紐約市的?？空緸橘e夕法尼亞車站，而非大中央車站。哈德遜線與哈林線以前為紐約中央鐵路系統(tǒng)的一部分，而紐海芬線及其支線為紐約紐海芬及哈特福鐵路的一部分。哈德遜河以西哈德遜河以西的兩條路線是由新澤西的霍伯肯車站發(fā)車，由于哈德遜河以西的路線絕大部分是位于新澤西州境內(nèi)，所以這兩條路線是與新澤西公共交通公司合作，并且主要是由新澤西捷運(yùn)公司來(lái)營(yíng)運(yùn)。這兩條路線為杰維斯港線以及帕斯卡克谷線，而過(guò)去都是屬于伊利鐵路的系統(tǒng)之下。

歷史元大都平面布局營(yíng)建1206年，成吉思汗建立蒙古帝國(guó)，到1215年5月31日，成吉思汗率大軍攻克金中都（今北京市）。1217年，太師、國(guó)王木華黎改中都為燕京。自1260年忽必烈即位以來(lái)，因?yàn)楹霰亓液桶⒗锊桓鐮?zhēng)位，各汗國(guó)紛紛自立，蒙古帝國(guó)實(shí)際上已分裂，演變成為忽必烈的元朝（大元帝國(guó)）以及位于其西部的四大汗國(guó)，忽必烈僅獲得其中的伊兒汗國(guó)的承認(rèn)，直到1303年元成宗在位時(shí)，西北四大汗國(guó)才名義上重新承認(rèn)元朝皇帝的宗主地位。其中元朝統(tǒng)一全國(guó)后的疆域包括今天的蒙古國(guó)（外蒙古）本土和中國(guó)大部分地區(qū)以及俄羅斯的西伯利亞南部地區(qū)等地。忽必烈登基之后，以元上都（今內(nèi)蒙古多倫縣）為帝都。但是上都位置偏北，對(duì)控制中原不利，因此忽必烈在1264年解決了與其弟阿里不哥的汗位之爭(zhēng)后，決定遷都至燕京地區(qū)。燕京地區(qū)當(dāng)時(shí)尚有金中都故城，然而此城歷經(jīng)金朝末年的戰(zhàn)爭(zhēng)，自1215年5月31日被蒙古軍隊(duì)攻陷之后，其城內(nèi)宮殿多被拆毀...

世界各地的大都市亞洲中國(guó)據(jù)《2010中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，中國(guó)有特大城市60個(gè)。人口較多的特大城市有東北地區(qū)的沈陽(yáng)市、大連市、長(zhǎng)春市、哈爾濱市；華北地區(qū)的北京市、天津市；西北地區(qū)的西安市；西南地區(qū)的重慶市、成都市；中南地區(qū)的武漢市、廣州市、深圳市；華東地區(qū)的上海市、南京市、蘇州市、杭州市、濟(jì)南市、青島市。其中北京、天津、上海和重慶是直轄市。日本東京的天際線，能看見富士山日本的法律將大都市稱為“都”，其在行政區(qū)劃上相當(dāng)于一個(gè)縣，自治權(quán)大于普通城市。目前日本只有一個(gè)都，即東京都。截至2008年(2008-Missingrequiredparameter1=month!)，日本有12個(gè)人口超過(guò)100萬(wàn)的都市。菲律賓馬尼拉大都會(huì)人口估計(jì)達(dá)到1,630萬(wàn)，是菲律賓人口最多的都會(huì)區(qū)，也是世界人口第11多都會(huì)區(qū)。包括馬尼拉在內(nèi)，有12個(gè)城市被菲律賓國(guó)家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理局（NEDA）定為大都市，包括了安吉利斯、巴...

參考資料《史記》〈匈奴列傳〉：“置左右賢王，左右谷蠡王，左右大將，左右大都尉，左右大當(dāng)戶，左右骨都侯。匈奴謂賢曰“屠耆”，故常以太子為左屠耆王。自如左右賢王以下至當(dāng)戶，大者萬(wàn)騎，小者數(shù)千，凡二十四長(zhǎng)，立號(hào)曰‘萬(wàn)騎’。”