亚洲国产区中文,国产精品91高清,亚洲精品中文字幕久久久久,亚洲欧美另类久久久精品能播放

?？柯肪€

此站有JR東日本各線（后述）、東京地鐵日比谷線、首都圈新都市鐵道筑波快線3間公司的路線停靠，是轉(zhuǎn)乘站。JR東日本車站的 3字母簡寫 （ 日語 ： 3レターコード ） 是“ AKB ”。

另外，各路線都設有自己的車站編號。

JR東日本

東京地鐵： 日比谷線- 車站編號“ H 15 ”

首都圈新都市鐵道：筑波快線- 車站編號“ 01 ”

JR東日本車站?？康穆肪€在正式軌道名稱上有東北本線和總武本線2條路線，關(guān)于東北本線有京濱東北線電車與山手線電車2個系統(tǒng)?？?，旅客資訊不顯示“東北（本）線”（詳細參見路線條目以及 鐵道路線的名稱 （ 日語 ： 鉄道路線の名稱 ） ）。另外，此站是東北本線 所屬線 （ 日語 ： 日本の鉄道駅#所屬線 ） ，是東北本線上作為所屬線的第一個車站 。關(guān)于總武本線在資訊上顯示“總武線”，除了有中央·總武線各站停車電車?？客?，直通新宿站方向與千葉站方向直通的特急列車（除“成田特快”外）與 Home Liner （ 日語 ： ホームライナー ） 的一部分?？?。依據(jù)特定都區(qū)市內(nèi)，本站屬于“東京都區(qū)內(nèi)”與“東京山手線內(nèi)”。

JR秋葉原站的事務管碼為▲441001。

歷史

  過去的秋葉原貨物站（1960年左右）

建設本站的日本鐵道，最初在上野往北建設相當于之后東北本線與高崎線的路線，并將上野作為東京側(cè)旅客、貨物的營運站。但在業(yè)務不斷提升的情況下，該站周邊道路堵塞狀況日益嚴重。對此，日本鐵道開始計劃將客運與貨運分離。

該站南側(cè)在當時已是市區(qū)，但本站周邊是自江戶時代為了火災而保留的 火除地 （ 日語 ： 火除地 ） （防火空地）。而上野站與火除地之間也已有道路存在，因此在確保了車站用地后，貨物站于1890年（明治23年）啟用。當時從上野站至本站的貨物線稱為“秋葉原線”，本站稱為秋葉原貨物取扱所。

由于本條路線是貫穿市區(qū)的地面線路，阻礙了東西向交通往來，因此沿線民眾展開反對運動。對此，負責監(jiān)督的鐵道局指示改為高架化，最初遭日本鐵道拒絕，之后同意本線往東京站、新橋站延伸接續(xù)東海道本線時改為高架鐵路。本條路線兩側(cè)設有柵欄，平交道有員工負責開關(guān)柵欄，列車的運行時段與班次受到限制 。雖然沿線居民不斷反對，但當局仍持續(xù)興建并開業(yè)。

車站與神田川之間有駁船在人工河道進行接駁運輸，使得本站成為東北與信越貨物轉(zhuǎn)往東京水上交通的窗口。人工河道在國道4號線西側(cè)潛入道路下，并在現(xiàn)在的友都八喜Akiba的位置設置碼頭。上野站的貨車在入站后，利用站內(nèi)的小型貨車用調(diào)車轉(zhuǎn)盤將貨物送至碼頭兩側(cè)的線路運至船上。該條人工河道在昭和30年代以后填埋成為公園，但由于比周圍道路低，之后以無障礙化為理由在2013年底至2014年3月進行填高工程。該公園位于書泉Book Tower旁，現(xiàn)在道路旁還可見到橋的欄桿。

上野 - 東京間的高架連絡線于1925年（大正14年）11月1日通車。該高架線為3線，其中2線是旅客線，1線是貨物線。但由于貨運設備移轉(zhuǎn)工程延誤，貨物列車仍持續(xù)行駛地面線路。高架貨物設備第1期工程（西側(cè)貨物裝卸場）于1928年（昭和3年）4月1日、第2期工程（東側(cè)貨物裝卸場）于1932年（昭和7年）7月1日完成，同時廢止地面貨物線，貨物列車移至高架。同日，總武本線御茶之水-兩國區(qū)間開通，本站成為三層立體高架站。

此時，車站西半部為客運站，東半部為貨運站。因此現(xiàn)在車站北側(cè)（藏前橋通附近）線路在進站前稍微東偏。

高架貨物月臺共有2面，全長180米，寬9 - 12米，設有電梯24臺、斜坡等。貨車在 田端操車場 （ 日語 ： 田端信號場駅 ） 替換后，會經(jīng)由常磐線日暮里站送至本站。站內(nèi)共有14條線路，西起為貨物1 - 6號線、上行本線、下行本線、貨物7 - 12號線。其中貨物1號線為單式月臺1面，貨物2、5號線與貨物8、10號線為島式月臺1面。

戰(zhàn)后，貨物輸送逐漸改用貨柜運輸，然而用地狹小、位于高架的秋葉原站無法設置對應設備。因此，在1911年于東京所有貨物車站中業(yè)務量僅次于 隅田川站 （ 日語 ： 隅田川駅 ） 位居第2位的本站，業(yè)務量不斷下滑，到了1970年已被汐留站、 小名木川站 （ 日語 ： 小名木川駅 ） 、 越中島站 （ 日語 ： 越中島貨物駅 ） 、品川站等超越。1975年2月1日，本站結(jié)束貨運業(yè)務，成為旅客專用站。廢止后的貨物站西半部因東北新干線工程拆除，東半部轉(zhuǎn)作為上野站列車的留置線，之后在1991年東北新干線東京站 - 上野站開通后移至 第1上野隧道 （ 日語 ： 第1上野トンネル ） 坑口上。數(shù)年后，剩余的貨物站體與運輸公司倉庫區(qū)全部拆除，其中倉庫區(qū)在2000年代初賣給友都八喜，為2005年開幕的 友都八喜Akiba （ 日語 ： ヨドバシAkiba ） 。而貨物站跡也配合筑波快線開業(yè)改建為中央剪票口、站前廣場。

過去存在的東京 - 上野間東北本線線路，因應東北新干線建設而于神田站附近切斷，本站站內(nèi)的線路改為留置線。之后，神田站附近的東北新干線高架上新建上野東京線，2015年（平成27年）3月14日通車 ，但因成本問題未在本站設站。

年表

1890年（明治23年）11月1日 -日本鐵道秋葉原貨物站啟用。

1906年（明治39年）11月1日 - 日本鐵道國有化 （ 日語 ： 鉄道國有法 ） ，車站由鐵道省接手經(jīng)營。

1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬東北本線。

1925年（大正14年）11月1日 - 東北本線上野至東京高架路段完成，站內(nèi)開始客運服務。在東北新干線上野至東京段施工前，東北本線與東海道本線列車經(jīng)此路段相互直通運行。

1928年（昭和3年）4月1日：高架貨物站第1期工程（西側(cè)貨物裝卸場）完成。

1931年（昭和6年）10月1日：利用高架下空間的た貨物倉庫開始營業(yè)。

1932年（昭和7年）7月1日 - 總武本線御茶之水至兩國段開業(yè)，中央、總武緩行線開業(yè)。本站為3層構(gòu)造高架車站。因高架的總武線開通而設置電扶梯，是國鐵首座導入電扶梯的車站 。高架貨物站第2期工程（東側(cè)貨物裝卸場）完成，連結(jié)上野站的地面貨物線廢止。

1945年（昭和20年）3月10日 -東京大空襲時被攻擊，導致車站被燒毀。在站內(nèi)停泊的14輛客車和50輛貨車亦全被燒毀。

1949年（昭和24年）6月1日 -日本國有鐵道成立。

1962年（昭和37年）5月31日 - 營團地鐵日比谷線秋葉原站開業(yè)。

1975年（昭和50年）2月1日 - 站內(nèi)停止貨運服務。

1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手管理 。

1993年（平成5年）

2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡“Suica”啟用。

2004年（平成16年）4月1日 - 因營團地鐵民營化，成為東京地鐵的車站。

2005年（平成17年）8月24日 - 首都圈新都市鐵道筑波快線開業(yè)。

2006年（平成18年）12月31日：秋葉原百貨店關(guān)店。同時關(guān)閉百貨店口剪票口。

2007年（平成19年）3月18日：東京地鐵、首都圈新都市鐵道啟用IC卡“PASMO”。

2010年（平成22年）11月19日：秋葉原百貨店舊址改建的新車站大樓完工，atre秋葉原1開幕。atre vie秋葉原改稱atre秋葉原2。舊百貨店口剪票口改稱atre1剪票口并重新啟用。

2013年（平成25年）3月16日：日比谷線秋葉原站與都營地鐵新宿線巖本町站之間成為轉(zhuǎn)乘站，兩站適用轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。

2016年（平成28年）

車站結(jié)構(gòu)

JR東日本

JR秋葉原站為十字型構(gòu)造高架車站，地面是京濱東北線、山手線線路，上方是與其平行通過本站的上野東京線、東北新干線高架橋，其上方是與其方向垂直的總武線高架橋。

京浜東北線與山手線為島式月臺2面4線，總武線為相對式月臺2面2線。京濱東北線、山手線轉(zhuǎn)乘總武線時，可從東京側(cè)的階梯往上至新宿方向月臺（5號線），或從上野站側(cè)的樓梯往上至千葉方向月臺（6號線）。5、6號線之間亦有連絡通道。

剪票口共有電氣街口、昭和通口、中央剪票口、atre1剪票口4處。電氣街口與中央剪票口之間有站外東西自由通道。atre1剪票口是直通總武線月臺與車站大樓“atre秋葉原1”的剪票口。該位置在2006年12月31日以前稱作百貨店口，是總武線月臺與舊車站大樓“ 秋葉原百貨店 （ 日語 ： アキハバラデパート ） ”的直通剪票口，之后因百貨店關(guān)店而廢除。綠色窗口位于昭和通口、電氣街口，指定席售票機位于電氣街口、昭和通口、中央剪票口與 VIEW PLAZA （ 日語 ： びゅうプラザ ） 店內(nèi)，短距離自動售票機位于atre1剪票口。

以前，電氣街口、昭和通口往付費區(qū)大廳途中都有階梯，而且沒有無障礙設施，電氣街口僅直通京濱東北線及山手線月臺、昭和通口僅直通總武線月臺、百貨店口僅直通總武線千葉方向6號線，若要前往其他月臺則必須先到直通月臺再經(jīng)由轉(zhuǎn)乘階梯前往，或是從站外直接走至直通的剪票口進站，十分不便。直到2005年筑波快線與 友都八喜Akiba （ 日語 ： ヨドバシAkiba ） 等開業(yè)，站內(nèi)進行擴大站內(nèi)通道、新建中央剪票口與東西自由通道、增設電扶梯等大型車站改良工程后才大幅改善。

6號線淺草橋側(cè)有條業(yè)務用通道可直通車站大樓“atre秋葉原2”。

月臺配置

總武線除了各站停車，還?？坎糠痔丶绷熊?。在2015年3月13日銚子發(fā)往新宿的定期列車“ 潮騷 （ 日語 ： しおさい (列車) ） ”廢止后，還有臨時列車“ 新宿細波 （ 日語 ： さざなみ (列車) ） ”、“ 新宿若潮 （ 日語 ： わかしお (列車) ） ”?？俊Ａ硗?，平日的“Home Liner千葉3號”、假日往房總方向的部分臨時快速列車等也會停靠本站。因此，站內(nèi)許多導覽板未標駐”（各站停車）”。以前千葉站起訖的“梓”也?？勘菊?，但在2002年12月起 183系 （ 日語 ： 國鉄183系電車 ） 全面換成11輛編組的E257系后，不再?？繉?0輛編組的本站月臺。

1樓大廳的美食街在2009年底關(guān)閉，2010年4月28日以“Tokyo Food Bar”重新開幕。

過去電氣街口、昭和通口分別稱作西口、東口，但在當?shù)厣痰甑囊笙赂臑楝F(xiàn)行名稱。

無障礙設施

電扶梯：總武線月臺 - 山手線、京濱東北線月臺，剪票口 - 月臺

電梯：大廳 - 月臺（總武線與山手線、京濱東北線月臺之間沒有直通電梯）

多功能廁所（中央剪票口、昭和通口。但需要連絡站員開放才能使用。）

發(fā)車音樂

1?4號線（山手線、京濱東北線）使用 音樂工房 （ 日語 ： 櫻井音楽工房 ） 樂曲，5、6號線（總武線各站停車）使用 SOUND FACTORY （ 日語 ： サウンドファクトリー ） 樂曲。

昭和通口（2014年6月）

中央剪票口（2009年8月）

山手線、京濱東北線月臺（2015年7月）

總武線月臺（2006年11月）

東京地鐵

位于JR線東側(cè)昭和通下方，是相對式月臺2面2線地下車站。

從本站前往電氣街等JR線西側(cè)，可借由神田川旁道路與JR中央剪票口前東西自由通道前往。另外，從小傳馬町側(cè)的剪票口過神田川的 和泉橋 （ 日語 ： 和泉橋 ） 后可至都營地鐵新宿線巖本町站。本站雖然距離巖本町站不遠，但長期以來都不是轉(zhuǎn)乘站。2011年，官方宣布兩站間轉(zhuǎn)乘將從2013年適用轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠 ，并于該年3月16日起導入 。4、5號出口也隨之廢除開放時間限制。

仲御徒町側(cè)的剪票口與月臺之間設有電梯，3號出入口與付費區(qū)外大廳之間設有電梯與電扶梯。

1993年（平成5年）度進行的改建工程將月臺壁面的站名標上部加上電器形象插圖（同銀座線末廣町站）。

月臺配置

發(fā)車音樂

2016年3月31日起，本站使用AKB48的《戀愛的幸運餅干》”作為發(fā)車音樂 。中目黑方向使用副歌段落，北千住方向使用主歌段落。

站名標與電器插圖

月臺（2006年12月20日）

首都圈新都市鐵道

本站為島式月臺1面2線地下車站。由于未來有從本站延伸至東京站的計劃，鐵路終端在月臺后方。本站是站務管理所所在站，作為秋葉原站務管理所管理本站 -南千住站區(qū)間。

JR中央剪票口附近有地面出入口，可借由東西自由通道往電氣街等JR線西側(cè)，并有道路通往東京地鐵日比谷線3號出入口。

隨著乘客的增加，2006年（平成18年）11月24日起進行自動驗票閘門增設工程，12月26日增設4座閘門啟用。之后在2012年（平成24年）9月23日陸續(xù)完成付費區(qū)外廁所、電梯專用出入口、電扶梯等增設工程 。另外，本站與筑波站增設候車室“TX Room”作為貴賓休息處或是說明會場地。平時則當作車站會議室使用 。

本站使用冰蓄熱空調(diào)系統(tǒng)。

2008年（平成20年）4月17日，與阪急阪神控股合作的車站大樓 TX秋葉原阪急大廈 （ AKIBA TOLIM （ 日語 ： AKIBA TOLIM ） 、remm秋葉原）開幕。

月臺配置

出口編號

1 - 5 （日比谷線）

A1 - A3 （筑波快線）

  筑波快線秋葉原站的站名牌

使用狀況

本站1日平均上下車人次在2004年度以前大約在40萬人次左右，在筑波快線通車的2005年度起開始上升。2015年度三公司合計1日平均上下車人次約73萬人，年上下車人次約2億6790萬人次（含巖本町站的1日平均約78萬人次，年約2億8600萬人次）。

JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為 243,921人 。 該公司車站中次于大宮站位居第9位。2004年度以前約14萬人次左右，在筑波快線通車后急速增加，2006年度突破20萬人次。比上野站還多。

東京地鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為 121,292人 。 全130站中次于虎之門站名列第27位。ここ10年は概ね橫ばい傾向である。

首都圏新都市鐵道 - 2015年度1日平均上下車人次為 62,387人 。 該公司車站排名第1位。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均 上下車 人次如下表（僅東京地鐵）。

各年度1日平均上車人次（1880年代 - 1930年代）

各公司1日平均 上車 人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次（2001年以后）

車站周邊

  秋葉原電器街

 友都八喜多媒體Akiba店

東西向的總武本線、南北向的東北本線（山手線）貫穿秋葉原。南側(cè)有神田川流經(jīng)，東側(cè)有昭和通通過。

JR站內(nèi)有許多使用角色畫像的廣告（秋葉原電気街振興會）。2000年代中期起，大眾媒體開始以 アキバ 來稱呼秋葉原電氣街。

電氣街口

位于出站西側(cè)，是前往世界知名電器街秋葉原電氣街的出入口。本出入口雖是JR專用的剪票口與出入口，但南側(cè)有連通筑波快線A1出入口與中央剪票口的東西自由通道，并可前往東京地鐵日比谷線。

西側(cè)電氣街所在的中央通地下有東京地鐵銀座線通過，該線距離電氣街最近的車站是末廣町站。電氣街中心地大約是該站與神田站中間。另外，1930年至1931年，該地附近是臨時車站萬世橋站所在地。

身為國鐵中央本線終點站的萬世橋站在車站西南方的神田川對岸，該地后來變成交通博物館，并于2006年5月14日閉館，其功能移轉(zhuǎn)至2007年（平成19年）10月14日開館的埼玉縣埼玉市大宮區(qū)鐵道博物館。交通博物館舊址改建的辦公大樓“JR神田萬世橋大廈”于2013年1月啟用。同年9月，利用站體（含月臺）改建的商業(yè)設施“mAAchecute神田萬世橋”竣工。另外，萬世橋站開站以前，其西側(cè)還有個 昌平橋站 （ 日語 ： 昌平橋駅 ） 。

過去總武線月臺北側(cè)鄰接 秋葉原百貨店 （ 日語 ： アキハバラデパート ） ，后于2006年12月31日閉店 。其后建物拆除重建的“atre秋葉原1”于2010年11月19日開幕 。

atre秋葉原1 - 3樓atre1剪票口直通總武線月臺。

秋葉原CROSSFIELD

警視廳 萬世橋警察署 （ 日語 ： 萬世橋警察署 ）

高達 Café

AKB48 CAFE&SHOP AKIHABARA （ 日語 ： AKB48 SHOP ）

CHABARA AKI-OKA MARCHE

2k540 AKI-OKA ARTISAN （ 日語 ： 2k540 AKI-OKA ARTISAN ）

千代田區(qū)萬世橋區(qū)民會館

昌平童夢館

神田郵便局 （ 日語 ： 神田郵便局 ）

WATERRAS （ 日語 ： ワテラス ）

神田明神

講武稻荷

國道17號

松住町架道橋 （ 日語 ： 松住町架道橋 ）

萬世橋 （ 日語 ： 萬世橋 ）

住友不動產(chǎn)秋葉原大廈 （ 日語 ： 住友不動産秋葉原ビル ）

JR神田萬世橋大廈

mAAch ecute神田萬世橋

秋葉原無線電會館

壽屋秋葉原館

AKIBA CULTURES ZONE （ 日語 ： AKIBAカルチャーズZONE ）

秋葉原無線電中心 （ 日語 ： 秋葉原ラジオセンター ）

小野電 （ 日語 ： オノデン ）

EDION （ 日語 ： エディオン ） AKIBA

Laox （ 日語 ： ラオックス ）

Sofmap （ 日語 ： ソフマップ ）

山田電機LABI 秋葉原個人電腦館

九十九電機 （ 日語 ： 九十九電機 ）

安利美特秋葉原店

Comic虎之穴

AKIHABARA Gamers （ 日語 ： ゲーマーズ ） （Gamers本店）

LASHINBANG （ 日語 ： らしんばん ）

MANDARAKE （ 日語 ： まんだらけ ） COMPLEX

@home cafe （ 日語 ： @ほぉ?むカフェ ） 本店

唐吉訶德秋葉原店

肉之萬世 （ 日語 ： 肉の萬世 ） 本店

中央剪票口

  友都八喜Akiba

與筑波快線 A1 - A3 出口前同區(qū)域。

北側(cè)過去是貨物裝卸場，現(xiàn)在是 友都八喜Akiba （ 日語 ： ヨドバシAkiba ） 與巴士總站。

站前廣場

友都八喜 多媒體Akiba （ 日語 ： ヨドバシAkiba ） 店 - A3出入口直通

富士軟件 （ 日語 ： 富士ソフト ） 秋葉原大廈

全國新聞情報農(nóng)業(yè)協(xié)同組合連合會 （ 日語 ： 農(nóng)業(yè)協(xié)同組合 ） （JA新聞連）、日本農(nóng)業(yè)新聞

正榮食品工業(yè) （ 日語 ： 正栄食品工業(yè) ）

秋葉原 華盛頓飯店 （ 日語 ： ワシントンホテル (藤田観光) ）

Bookoff （ 日語 ： ブックオフコーポレーション ） 秋葉原店

MUSICVOX AKIHABARA（ Laox （ 日語 ： ラオックス ） ）

東京都中小企業(yè)振興公社秋葉原廳舍

TX秋葉原阪急大廈（ AKIBA TOLIM （ 日語 ： アキバ?トリム ） 、remm秋葉原） - A1出入口直通

chomp chomp秋葉原（チョムチョム秋葉原）

JEBL （ 日語 ： ジェイアール東日本ビルディング ） 秋葉原廣場

昭和通口

東京地鐵日比谷線 1 - 5 出口前區(qū)域，位于車站的東側(cè)。1 - 3號出入口在北側(cè)，4、5號出入口在南側(cè)，3號出入口最靠近昭和通口剪票口。

從JR昭和通口與日比谷線5號出口沿昭和通往南通過神田川可至都營地鐵新宿線巖本町站，步行約2 - 3分左右。2013年3月16日起，兩站成為轉(zhuǎn)乘站，適用轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。

南側(cè)的秋葉原公園有連通駁船碼頭的運河遺跡。

千代田區(qū)神田花岡町、神田平河町、神田松永町、神田和泉町（凸版印刷、三井紀念醫(yī)院）、神田佐久間河岸、臺東區(qū)臺東一丁目方向

atre秋葉原2 - 昭和通口直通

昭和通（國道4號）

首都高速1號上野線

書泉BOOK TOWER （ 日語 ： 書泉ブックタワー ） - 日比谷線5號出入口前

千代田區(qū)和泉橋區(qū)民館 - 日比谷線5號出入口前

和泉橋 （ 日語 ： 和泉橋 ）

巖本町站（都營地鐵新宿線） - 神田川對岸

三菱東京UFJ銀行- 日比谷線1號出入口附近

YKK- 北方

里索那銀行- 北方

凸版印刷本社 - 東北方

三井紀念醫(yī)院 （ 日語 ： 三井記念病院 ） - 東北方

臺東法務合同廳舍 - 東北方

臺東區(qū)臺東一丁目區(qū)民館 - 東北方

新進 （ 日語 ： 新進 ） 本社、東京營業(yè)部 - 東方

貝印 （ 日語 ： 貝印 ） 本社 - 南東方

山崎面包本社 - 南東方

加賀電子 （ 日語 ： 加賀電子 ） 本社 - 北方

佐久間公園 - “廣播體操會發(fā)源碑”。

秋葉原公園

巴士路線

東側(cè)交通廣場

中央剪票口附近的交通廣場可搭乘都營巴士與千代田區(qū)社區(qū)巴士“ 風車 （ 日語 ： 風ぐるま (千代田區(qū)) ） ”、高速巴士。

2005年8月24日站前廣場完成以前，都營巴士秋26系統(tǒng)?？侩姎饨挚谇埃ǜ泵癝ATO MUSEN前”）、東42乙系統(tǒng)?？空押屯ㄉ系陌褪空?。2000年12月11日以前的秋76系統(tǒng)?？繒狟OOK TOWER前“秋葉原站東口”（與現(xiàn)在“風車”和泉橋出張所巴士站同位置）、電氣街口南側(cè)“秋葉原站前”兩個巴士站。

2015年12月30日以前，電氣街口附近的西側(cè)交通廣場也可搭乘千代田區(qū)社區(qū)巴士“風車”。

茶51 - 往駒込站南口（經(jīng)御茶之水站、本鄉(xiāng)三丁目站）

秋26 - 往葛西站（經(jīng)清澄白河站、葛西橋）

千代田區(qū)社區(qū)巴士“ 風車 （ 日語 ： 風ぐるま (千代田區(qū)) ） （運行： 日立自動車交通 （ 日語 ： 日立自動車交通 ） ）

日間班次

夜間班次

相鄰車站

資料來源

參考文獻

日本國有鐵道. 日本國有鐵道百年寫真史. 交通協(xié)力會. 1972年10月14日 発行. （復刻版： 日本國有鐵道百年寫真史. 成山堂書店. 2005年10月）. ISBN 978-4425301638. ）

中川浩一. 秋葉原貨物駅の記錄. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會): pp. 18–23. 引文格式1維護：冗余文本 (link)

相關(guān)條目

日本鐵路車站列表

秋葉原

免責聲明：以上內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。感謝每一位辛勤著寫的作者，感謝每一位的分享。