首爾站
概況
位于韓國(guó)的首都首爾的表玄關(guān)。正前方為崇禮門(mén)(南大門(mén)),無(wú)論是名義上或?qū)嶋H上都是首爾的表玄關(guān)。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)往首爾站的直通利木津巴士所需時(shí)間為約50分鐘。然而2010年12月29日仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵道開(kāi)通至此站后,直通列車(chē)只需43分鐘。
與首爾地下鐵的首爾站為轉(zhuǎn)車(chē)站,正確來(lái)說(shuō)“站”的字樣亦包括在名稱內(nèi),正式名稱為 “首爾站”站 。為了與地面KORAIL的首爾站區(qū)別,稱為“地下首爾站”(但是首爾地下鐵的車(chē)輛均由KORAIL的車(chē)站到發(fā))。而京義線與機(jī)場(chǎng)鐵道的站名牌顯示為“首爾站”,但正式站名只是“首爾”二字。
2004年KTX通車(chē)后翻新了站舍。但保留了長(zhǎng)期使用的舊站舍。
歷史
首爾站始建于1900年,原名“南大門(mén)站” ,1923年1月1日,恢復(fù)京城站名稱 。原來(lái)的紅磚建筑是由日本東京帝國(guó)大學(xué)出身的建筑師冢本靖設(shè)計(jì)的。
1947年11月1日,重新命名為“首爾站”,朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后車(chē)站重新改建。
2004年4月1日又建設(shè)了新的高速鐵路站臺(tái),2009年7月1日,首都圈電鐵京義線開(kāi)通。2010年12月29日,仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路開(kāi)通,也在首爾站設(shè)立車(chē)站。
圖片
首爾站夜景
首爾站舊站舍(朝鮮日治時(shí)期)
首爾站舊站舍夜景
車(chē)站北側(cè)
車(chē)站站臺(tái)區(qū)
京義線月臺(tái)
KTX月臺(tái)
車(chē)站售票處
自動(dòng)售票機(jī)
車(chē)站2層
車(chē)站3層
1910年的南大門(mén)站
1910年的南大門(mén)站
1924年建設(shè)中的京城站
1924年建設(shè)中的京城站
新站舍的竣工記錄
新舊站舍的相對(duì)位置
車(chē)站結(jié)構(gòu)
韓國(guó)鐵道公社
閘口分別設(shè)于2樓與3樓。2樓主要為一般列車(chē)(ITX-新村、無(wú)窮花號(hào)),3樓為KTX列車(chē)。KTX開(kāi)通當(dāng)時(shí)為了明確分開(kāi),所有月臺(tái)以樓梯互相接續(xù),最近也不再分開(kāi)。
8面16線月臺(tái)的地面車(chē)站,東端的月臺(tái)1面2線與西端的月臺(tái)1面1線為首都圈電鐵用高月臺(tái),其余的月臺(tái)為KTX與一般列車(chē)使用的低月臺(tái)。東端的1、2號(hào)月臺(tái)為早上高峰時(shí)段運(yùn)行的京釜電鐵線的 急行列車(chē) ( 日語(yǔ) : 急行列車(chē) (韓國(guó)) ) 與Nuriro號(hào)使用,西端(沒(méi)有月臺(tái)編號(hào))月臺(tái)為京義·中央線使用。1、2號(hào)月臺(tái)只與KORAIL機(jī)場(chǎng)鐵道、首爾地下鐵(地下首爾站)設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道接續(xù),沒(méi)有與西端月臺(tái)的聯(lián)絡(luò)通道,需閘外轉(zhuǎn)乘。
月臺(tái)配置
首爾地鐵
機(jī)場(chǎng)鐵道
機(jī)場(chǎng)鐵道的站舍位于KORAIL站舍的西南部,兩站舍設(shè)有聯(lián)繋。站舍為地上2層、地下7層的構(gòu)造,月臺(tái)位于地下7樓。2015年3月,首爾地下鐵首爾站方向的地下通道開(kāi)通,縮短了轉(zhuǎn)乘1號(hào)線與4號(hào)線的時(shí)間 。
直通列車(chē)與一般列車(chē)的月臺(tái)與大堂分離,地下2樓為直通列車(chē)的閘口與都心機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓,地下3樓為一般列車(chē)的閘口。月臺(tái)為2面3線構(gòu)造,島式1面2線由一般列車(chē)使用,側(cè)式1面1線由直通列車(chē)使用。為方便于深入地下運(yùn)行而設(shè)有扶手電梯與升降機(jī)。
然而仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)站到發(fā)的KTX不在機(jī)場(chǎng)鐵道的站區(qū)???,而在地面的KORAIL月臺(tái)到發(fā)。
月臺(tái)配置
沒(méi)有月臺(tái)編號(hào)。
相鄰車(chē)站
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