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                  首爾站

                  2020-10-16
                  出處:族譜網(wǎng)
                  作者:阿族小譜
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                  概況位于韓國(guó)的首都首爾的表玄關(guān)。正前方為崇禮門(mén)(南大門(mén)),無(wú)論是名義上或?qū)嶋H上都是首爾的表玄關(guān)。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)往首爾站的直通利木津巴士所需時(shí)間為約50分鐘。然而2010年12月29日仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵道開(kāi)通至此站后,直通列車(chē)只需43分鐘。與首爾地下鐵的首爾站為轉(zhuǎn)車(chē)站,正確來(lái)說(shuō)“站”的字樣亦包括在名稱內(nèi),正式名稱為“首爾站”站。為了與地面KORAIL的首爾站區(qū)別,稱為“地下首爾站”(但是首爾地下鐵的車(chē)輛均由KORAIL的車(chē)站到發(fā))。而京義線與機(jī)場(chǎng)鐵道的站名牌顯示為“首爾站”,但正式站名只是“首爾”二字。2004年KTX通車(chē)后翻新了站舍。但保留了長(zhǎng)期使用的舊站舍。歷史首爾站始建于1900年,原名“南大門(mén)站”,1923年1月1日,恢復(fù)京城站名稱。原來(lái)的紅磚建筑是由日本東京帝國(guó)大學(xué)出身的建筑師冢本靖設(shè)計(jì)的。1947年11月1日,重新命名為“首爾站”,朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后車(chē)站重新改建。2004年4月1日又建設(shè)了新的...

                  概況

                  位于韓國(guó)的首都首爾的表玄關(guān)。正前方為崇禮門(mén)(南大門(mén)),無(wú)論是名義上或?qū)嶋H上都是首爾的表玄關(guān)。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)往首爾站的直通利木津巴士所需時(shí)間為約50分鐘。然而2010年12月29日仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵道開(kāi)通至此站后,直通列車(chē)只需43分鐘。

                  與首爾地下鐵的首爾站為轉(zhuǎn)車(chē)站,正確來(lái)說(shuō)“站”的字樣亦包括在名稱內(nèi),正式名稱為 “首爾站”站 。為了與地面KORAIL的首爾站區(qū)別,稱為“地下首爾站”(但是首爾地下鐵的車(chē)輛均由KORAIL的車(chē)站到發(fā))。而京義線與機(jī)場(chǎng)鐵道的站名牌顯示為“首爾站”,但正式站名只是“首爾”二字。

                  2004年KTX通車(chē)后翻新了站舍。但保留了長(zhǎng)期使用的舊站舍。

                  歷史

                  首爾站始建于1900年,原名“南大門(mén)站” ,1923年1月1日,恢復(fù)京城站名稱 。原來(lái)的紅磚建筑是由日本東京帝國(guó)大學(xué)出身的建筑師冢本靖設(shè)計(jì)的。

                  1947年11月1日,重新命名為“首爾站”,朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后車(chē)站重新改建。

                  2004年4月1日又建設(shè)了新的高速鐵路站臺(tái),2009年7月1日,首都圈電鐵京義線開(kāi)通。2010年12月29日,仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路開(kāi)通,也在首爾站設(shè)立車(chē)站。

                  圖片

                  首爾站

                  首爾站夜景

                  首爾站

                  首爾站舊站舍(朝鮮日治時(shí)期)

                  首爾站

                  首爾站舊站舍夜景

                  首爾站

                  車(chē)站北側(cè)

                  首爾站

                  車(chē)站站臺(tái)區(qū)

                  首爾站

                  京義線月臺(tái)

                  首爾站

                  KTX月臺(tái)

                  首爾站

                  車(chē)站售票處

                  首爾站

                  自動(dòng)售票機(jī)

                  首爾站

                  車(chē)站2層

                  首爾站

                  車(chē)站3層

                  首爾站

                  1910年的南大門(mén)站

                  首爾站

                  1910年的南大門(mén)站

                  首爾站

                  1924年建設(shè)中的京城站

                  首爾站

                  1924年建設(shè)中的京城站

                  首爾站

                  新站舍的竣工記錄

                  首爾站

                  新舊站舍的相對(duì)位置

                  車(chē)站結(jié)構(gòu)

                  韓國(guó)鐵道公社

                  閘口分別設(shè)于2樓與3樓。2樓主要為一般列車(chē)(ITX-新村、無(wú)窮花號(hào)),3樓為KTX列車(chē)。KTX開(kāi)通當(dāng)時(shí)為了明確分開(kāi),所有月臺(tái)以樓梯互相接續(xù),最近也不再分開(kāi)。

                  8面16線月臺(tái)的地面車(chē)站,東端的月臺(tái)1面2線與西端的月臺(tái)1面1線為首都圈電鐵用高月臺(tái),其余的月臺(tái)為KTX與一般列車(chē)使用的低月臺(tái)。東端的1、2號(hào)月臺(tái)為早上高峰時(shí)段運(yùn)行的京釜電鐵線的 急行列車(chē) ( 日語(yǔ) : 急行列車(chē) (韓國(guó)) ) 與Nuriro號(hào)使用,西端(沒(méi)有月臺(tái)編號(hào))月臺(tái)為京義·中央線使用。1、2號(hào)月臺(tái)只與KORAIL機(jī)場(chǎng)鐵道、首爾地下鐵(地下首爾站)設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道接續(xù),沒(méi)有與西端月臺(tái)的聯(lián)絡(luò)通道,需閘外轉(zhuǎn)乘。

                  月臺(tái)配置

                  首爾地鐵

                  機(jī)場(chǎng)鐵道

                  機(jī)場(chǎng)鐵道的站舍位于KORAIL站舍的西南部,兩站舍設(shè)有聯(lián)繋。站舍為地上2層、地下7層的構(gòu)造,月臺(tái)位于地下7樓。2015年3月,首爾地下鐵首爾站方向的地下通道開(kāi)通,縮短了轉(zhuǎn)乘1號(hào)線與4號(hào)線的時(shí)間 。

                  直通列車(chē)與一般列車(chē)的月臺(tái)與大堂分離,地下2樓為直通列車(chē)的閘口與都心機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓,地下3樓為一般列車(chē)的閘口。月臺(tái)為2面3線構(gòu)造,島式1面2線由一般列車(chē)使用,側(cè)式1面1線由直通列車(chē)使用。為方便于深入地下運(yùn)行而設(shè)有扶手電梯與升降機(jī)。

                  然而仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)站到發(fā)的KTX不在機(jī)場(chǎng)鐵道的站區(qū)???,而在地面的KORAIL月臺(tái)到發(fā)。

                  月臺(tái)配置

                  沒(méi)有月臺(tái)編號(hào)。

                  相鄰車(chē)站


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                  ——— 沒(méi)有了 ———
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