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車站列表現(xiàn)在營(yíng)業(yè)中路線使用車輛7000系SR000系參考

車站列表首爾都市鐵道8號(hào)線除福井站外所有車站均為2面2線對(duì)向式月臺(tái)。使用車輛8000系

路線資料路線距離:52.3km（本線45.2km、馬川支線7.6km）軌距:1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）車站數(shù)目:51個(gè)復(fù)線區(qū)間:全線電化區(qū)間：全線（直流1500V）保安裝置:ATCATO歷史1990年6月27日-開始動(dòng)工。1995年11月15日-往十里站~上一洞站開通。1996年3月20日-傍花站~喜鵲山站開通。1996年3月30日-江東站~馬川站開通。1996年8月12日-喜鵲山站~汝矣島站開通。1996年12月30日-汝矣島站~往十里站開通。2008年6月20日-長(zhǎng)時(shí)間荒廢的麻谷站開通。車站列表本線支線使用車輛5000系

歷史W線于2001年6月22日開始營(yíng)運(yùn)，行駛B線因曼哈頓橋關(guān)閉重建而停駛的區(qū)域。尖峰與中午時(shí)段往返皇后區(qū)迪特馬士大道-阿斯托利亞車站與科尼島-斯提威爾大道車站之間，于皇后區(qū)行駛尖峰快車、曼哈頓34街-赫拉德廣場(chǎng)車站與布魯克林36街車站之間行快車，其他路線行慢車；平日夜晚曼哈頓36街車站以北行快車、以南行慢車；周末時(shí)自太平洋街車站發(fā)車，行車模式與平日夜晚同；凌晨行駛接駁服務(wù)往返36街與科尼島-斯提威爾大道車站之間。2001年911事件后，因N線停駛，W線列車于非凌晨時(shí)段往返迪特馬士大道-阿斯托利亞車站與科尼島-斯提威爾大道車站之間，以36街為劃分，以北為快車、以南為慢車；凌晨則分為兩區(qū)間：阿斯托利亞-迪特馬士大道車站至34街-赫拉德廣場(chǎng)車站，及36街車站至科尼島-斯提威爾大道車站。于10月28日恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn)。面對(duì)許多抱怨，紐約地鐵于2002年1月15日調(diào)整W線列車全天于BMT阿斯托利亞線營(yíng)運(yùn)...

歷史今日N線前身為BMT4號(hào)線（稱海灘線或海灘快車）1915年6月22日，BMT海灘線通車，取代BMT第五大道線的高架支線。初營(yíng)運(yùn)時(shí)，使用曼哈頓橋南邊軌道行駛BMT納蘇街線至欽伯斯街車站。不久后北邊軌道開通，改行駛BMT百老匯線。1917年9月14日，調(diào)整列車自14街-聯(lián)合廣場(chǎng)車站發(fā)車，往斯提威爾大道車站而行。隔年1月5日，百老匯線通至?xí)r代廣場(chǎng)-42街車站。1957年5月2日，行駛路線往北延伸，經(jīng)由快車軌道駛往57街。1960年BMT將編號(hào)改為字母時(shí)，4號(hào)線被編為N線，以表快車。1967年11月27日亮藍(lán)的NX線列車啟用，其使用BMT海灘線的快車軌道行駛超快車，但隨即于隔年取消。1967年8月27日，行駛路線往北延伸，經(jīng)由BMT60街連接道訖于七十一大道-州陸大道-森林高地，代替行駛?cè)∠腅E線列車。部分N線慢車自下曼哈頓白廳街至七十一大道。1986年4月26日，曼哈頓橋北邊軌道閉線維修，...