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概況

  仁川國際機場建在通過填海連接在一起的永宗─龍游島上

仁川國際機場位于韓國仁川市西側(cè)永宗─龍游島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍游島是兩個分離的個島嶼，在經(jīng)填海造地后才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政范圍內(nèi)，故取名“仁川國際機場”。除了借由往來于仁川附近海港的渡輪服務(wù)外，亦有每整點從首府首爾出發(fā)的接送巴士；此外，其他次要干道沿線亦有巴士接送旅客前往機場。國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸?shù)墓ぷ?，使來自韓國各地的車輛皆得以自如出入機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內(nèi)航班的轉(zhuǎn)機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，到2010年12月鐵路服務(wù)延長至首爾站。

仁川機場在第一屆國際航空運輸協(xié)會暨國際機場協(xié)會全球機場服務(wù)品質(zhì)評比中獲得“最佳服務(wù)獎”（Best in Service Award in Class）及“全球最佳機場”第二名。仁川亦為國際機場協(xié)會排為全球第一。

歷史

  從飛機上俯瞰機場，2013年

在1988年漢城奧運后，韓國的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在1990年代后，前漢城（今首爾）金浦機場已經(jīng)出現(xiàn)許多征兆其已無法繼續(xù)應(yīng)付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力，于1992年11月展開了新機場的建設(shè)工程，希望未來能成為區(qū)域的航運中心。仁川國際機場建筑在永宗島與龍游島間的人工填海地上，共花了8年時間建造并加上6個月的試營運時間，直到2001年3月才正式啟用。機場預(yù)計分期建造完成，啟用初期處于第一期完工的狀態(tài)，目前已完成第二期建造工程。

機場首次開放時曾發(fā)生了許多問題，其多數(shù)皆與行李分揀系統(tǒng)有關(guān)。事實上，在試營運時期就已發(fā)現(xiàn)了這個問題，但一直到正式開幕前都還沒有解決方案，使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題；幸好在一個月內(nèi)系統(tǒng)就被成功修復(fù)，機場終得以順利運作。

在2001年911事件后，管理升級了機場的安檢系統(tǒng)，爾后幾年鄰近國家所暴發(fā)的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織（ICAO）的建議標準，或多或少自行增加了許多設(shè)施，讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良好形象而獲世人注目的同時，在數(shù)字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將于2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。

2006年11月15日，空中客車A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場方面利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個機場登機口以確保未來能完全符合要求，結(jié)果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機口都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務(wù)，仁川機場與韓國領(lǐng)導物流業(yè)者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫(yī)療院所，計劃于2011年完工，屆時永宗醫(yī)學中心將服務(wù)附近居民并開發(fā)未來每年30,000人次潛在的醫(yī)療旅游市場 。

大事記

  仁川國際機場

1992年2月：總體規(guī)劃藍圖批準

1992年11月：場址整地及一期工程開工

1994年7月：南北防護堤完成

1996年3月：正式取名“仁川國際機場”

1996年5月：旅客大樓開工

1996年12月：跑道工程開工

2000年6月30日：眾基本設(shè)施完工

2000年7月：試營運開始

2000年11月：開幕日期公布

2001年3月29日：機場正式啟用

2002年2月：二期工程展開

2002年11月：新客運停機坪完工（二期）

2003年9月：啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B儀表著陸系統(tǒng)（二期）

2003年10月：新貨運航站樓工程展開（二期）

2003年11月：機場互聯(lián)運輸系統(tǒng)工程展開（二期）

2003年12月：第三跑道開工（二期）

2004年6月：遠端旅客登機廊開工（二期）

2004年9月：導航燈裝設(shè)完成（二期）

2005年1月：能源分布網(wǎng)絡(luò)建筑完成（二期）

2005年4月：航站樓竣工（二期）

2007年3月：機場鐵路開始的操作

2008年6月：二期工程建筑完成

建造階段

  新的衛(wèi)星航站樓在建中

機場原計分三期建設(shè)計劃，依客流量慢慢增加設(shè)施。然而在機場開幕后旋即改為四期計劃。

第一期

機場目前已經(jīng)過了第一期計劃。第一期計劃的內(nèi)容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中，將會建成一座樓板面積496,000平方米的航站樓航站樓、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓（以Terry Farrell & Partners風格設(shè)計）、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務(wù)中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

第二期

第二期工程始于2002年，原本預(yù)計在2008年完工，。在第二期計劃中，仁川機場將建成全長4,000米（13,000尺）的第三跑道和占地13公頃的貨運區(qū)。同時，建成16.5萬平方米的客運廊，通過一條長870米（2,850尺）的地下軌道和主航站樓相連。機場將裝配ASDE-X雷達追蹤系統(tǒng)和ADS-B（Automatic dependent surveillance-broadcast）系統(tǒng)，將提高機場在惡劣天氣中處理航班起降的能力。 第二期完成后，機場每年可以處理41萬架次航班，4400萬人次旅客。屆時，外國航空公司將搬遷至新建的客運廊運營，而大韓航空和韓亞航空則繼續(xù)在主航站樓運營。

第三期

機場第三期工程總投資40億韓元，于2011年動工，計劃2017年完工。韓國政府計劃在現(xiàn)有的主航站樓以北新建第二航站樓，并且擴建現(xiàn)有的貨運區(qū)。和客運廊一樣，新建成的航站樓和主航站樓之間將以地下軌道交通相連。機場的停機坪也會得到擴建。同時，機場來往市區(qū)的鐵路將進行升級。 第三期工程完工后，機場每年可以處理6200萬人次旅客。

第四期

預(yù)計將于2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工后， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛(wèi)星客運廊、128個登機口及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預(yù)估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。

航空客運設(shè)施

主航站樓

  仁川國際機場展覽中心

  仁川機場磁懸浮線站臺

主航站樓門(Main Terminal)的面積約496,000平方米，是韓國最大的航站樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為1.3816兆韓圓。在航站樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術(shù)希望能創(chuàng)造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感“溫暖、舒適”的大樓，特別希望讓在長途飛行后的旅客能舒緩身心。

主航站樓負責處理韓國本國的航空公司的航班，而其他國家的航空公司則在衛(wèi)星航站樓處理航班。

主航站樓共有44個登機口（全都可供空中客車A380使用）、50個海關(guān)檢查臺、2個生物檢疫柜臺、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫柜臺，此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道、28出發(fā)安檢通道、252個報到柜臺及120個出境證照查驗臺。

地下1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設(shè)施，例如咖啡店、面包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。

1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機并辦妥入境手續(xù)后的必經(jīng)之路。此層設(shè)有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、店等設(shè)施。

2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區(qū)內(nèi)，此部分有登機口、隔離站等設(shè)施。另一部分是在禁區(qū)外，此部分的中典有一個大廳，設(shè)施包括：銀行、郵局、商務(wù)中心、資訊系統(tǒng)等等。此層亦設(shè)有轉(zhuǎn)機設(shè)施，方便經(jīng)此機場轉(zhuǎn)機的旅客；另外亦設(shè)有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交會處。

3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區(qū)內(nèi)和禁區(qū)外兩部分。禁區(qū)外設(shè)有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區(qū)內(nèi)則設(shè)有離境有關(guān)的設(shè)施，包括海關(guān)、安檢處、候機口等，此外亦設(shè)有免稅店、便利店、餐館及外幣兌換等設(shè)施。

4樓：此層設(shè)有高級餐廳、店、機場照相館、轉(zhuǎn)機乘客專用酒吧等設(shè)施。

衛(wèi)星候機樓

衛(wèi)星候機樓（Concourse）于2008年5月建成。同年6月10日起，所有外國航空公司的航班均在衛(wèi)星候機樓起降，而韓國本國的航空公司的航班則在主航站樓起降。

衛(wèi)星候機樓和主航站樓由兩條870米長的地下軌道相連。離港旅客在主航站樓辦妥登記手續(xù)和離境手續(xù)后，可在主航站樓的地下一層乘坐列車前往衛(wèi)星候機樓。衛(wèi)星候機樓有30個登機口，以及6個航空公司休息室（分別為韓亞航空，新加坡航空，國泰航空，日本航空，大韓航空和中國東方航空）。

航空貨運設(shè)施

貨運站

仁川國際機場共有6個貨運站和5個獨立的倉庫。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運航站樓，占地約60,000平方米，可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品；B貨運站由韓亞航空管理；而C貨運站是國外航空貨運所用，包括FedEx、UPS等。

營運設(shè)施

跑道

  機場內(nèi)的飛機

仁川國際機場有三條瀝青跑道運作中，分別為15R/33L、15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每條跑道長3,750米，闊60米，而16/34跑道長4,000米。現(xiàn)在, 跑道15R/33L主要用于起飛，而跑道15L/33R主要用于著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數(shù)量上就可以看出；由于航班經(jīng)常降落，跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設(shè)之中。預(yù)計它在2008年7月之間建設(shè)完畢。這條跑道運行之后，多數(shù)客運航班的起降將在這條新跑道上進行，而由于其臨近貨運航站大樓，現(xiàn)在的跑道15R/33L跑道將主要用于貨運航班。當?shù)谒钠诠こ掏旯ず? 機場將擁有四條跑道，其中兩條長3,750米，另兩條長4,000米。現(xiàn)在，所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb，使航班可以在50米的低能見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈（包括滑行燈）都和控制塔的專業(yè)電腦連接。因此，空中交通控制塔可以利用電腦設(shè)置控制滑行燈和跑道燈，輕松地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。

行李處理系統(tǒng)

仁川國際機場行李處理系統(tǒng)最初可處理每個小時31,000件行李，當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統(tǒng)由一條20千米長的傳送帶組成，分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)能透過電腦系統(tǒng)讀取行李的標簽，平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到航站樓，也只需15分鐘便送抵離境客機上；即使行李由一架飛機轉(zhuǎn)到另一架飛機，也只需10分鐘。

重大活動

天空節(jié)（sktttty festival）

交通

機場內(nèi)接駁車

貨運站：在客運航站樓和貨物站之間的免費接駁車服務(wù)。班距為高峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。

長期泊車場：在客運航站樓和長期泊車場之間的免費接駁車服務(wù)。班距為高峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

鐵路

 仁川機場磁懸浮線

仁川國際機場鐵路(AREX)是連接仁川國際機場和首爾市中心的最快捷的交通工具。在仁川機場交通中心地下一層可以乘坐到達首爾站的直通列車和一般列車，乘坐機場鐵路可以快捷方便地前往明洞、 弘大入口、 乙支路入口、 東大門、數(shù)碼媒體城等主要觀光景點。

簡介 : 機場鐵路自2007年3月23日起開始運行, 是韓國國內(nèi)唯一一條連接仁川機場和金浦機場兩座國際機場與首爾市中心的鐵路。自2007年3月第一階段(仁川機場站～金浦機場站, 37.6千米)區(qū)間通車后, 2010年12月29日第二階段(金浦機場站～首爾站, 20.4千米)區(qū)間也相繼通車, 其后隨著孔德站(2011.11.30)和青羅國際城站(2014.06.21)的啟用, 仁川國際機場鐵路全段建設(shè)正式完成。目前，首爾站到仁川國際機場站58千米的行駛區(qū)間內(nèi)共有11個車站。目前機場鐵路設(shè)有位于入境大廳一層45號柜臺的咨詢中心及位于交通中心地下一層的旅游服務(wù)中心, 提供各種服務(wù)。其中，直通列車+國際出租車套裝及直通列車+T-Money交通卡套裝是旅游服務(wù)中心的熱門商品。

列車種類 : 機場鐵路列車分為直通列車和一般列車兩種。直通列車從仁川機場出發(fā), 中途不停站，只需43分鐘便直達首爾站；而一般列車則?？克械?1個車站, 需時56分鐘。從仁川國際機場站到首爾站區(qū)間的直通列車及一般列車票價分別為8,000韓元及3,950韓元。一般列車采用首都地區(qū)大眾交通的統(tǒng)一票價制, 但是永宗島區(qū)間(云西站 ~ 仁川國際機場站)則收取額外費用。3人或以上團體購買直通列車車票時, 可以享受優(yōu)惠票價(6,000韓元/每人)。乘坐(大韓航空,韓亞航空和濟州航空)的乘客 , 持有國際學生證的乘客及購買KTX聯(lián)票的乘客可以享受優(yōu)惠票價 (6900韓元/每人)。 另外，在首爾站還設(shè)有城市預(yù)辦登機服務(wù)，免費提供辦理登機手續(xù)、托運行李(大韓航空,韓亞航空,濟州航空)及出入境管理事務(wù)所的出境審查服務(wù)。

其他特點 : 乘坐機場鐵路的乘客會有站距長, 行駛速度快的感覺。全長58千米的區(qū)間共設(shè)有11個車站, 平均站距為5.3km，而首都地區(qū)的地鐵站之間的平均距離為1km左右；因此機場鐵路的所有列車都可以說是快速列車。機場鐵路的最快運行速度是110km/h, 從一個站點出發(fā)到下一個站點的平均速度為70km, 比首都地區(qū)的地鐵快兩倍以上。因其快速連接仁川西部地區(qū)和首爾市中心(包括數(shù)碼媒體城、弘大入口、孔德、首爾站等), 所以深受學生和上班族歡迎。

通勤列車車站

仁川國際機場

仁川國際機場貨運站（3分鐘）

云西（7分鐘）

黔巖（21分鐘）

桂陽（26.5分鐘，可轉(zhuǎn)乘仁川地鐵1號線）

金浦機場（33分鐘，可轉(zhuǎn)乘首爾地鐵5號線）

特快列車車站

仁川國際機場

首爾站（33分鐘，可轉(zhuǎn)乘首爾地鐵1號線、首爾地鐵1號線、KTX、韓國鐵道公社路線）

停車場

機場設(shè)有停車場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位。

計程車

渡輪

營運時間：每天06:00~21:30

班次：約15~20分鐘

費用：成人1,500韓幣

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