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比賽

該比賽為多車(chē)種的比賽，共分為摩托車(chē)組、小型汽車(chē)組（包括轎車(chē)和越野車(chē)）以及卡車(chē)組，賽車(chē)的號(hào)碼依次以1、2、3開(kāi)頭。如105表示摩托車(chē)組的第5號(hào)賽車(chē)，208表示小型車(chē)組的第8號(hào)，312則表示卡車(chē)組的第12輛賽車(chē)。而工作車(chē)則以4為開(kāi)頭數(shù)字。多數(shù)情況下比賽路段分布在寬闊甚至漫無(wú)邊際的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原，與世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）相比，基本上沒(méi)有現(xiàn)成的道路。車(chē)手和領(lǐng)航員除了依靠組委會(huì)的路線(xiàn)圖以外，還要借助指南針直至今天的全球定位系統(tǒng)，才能到達(dá)和通過(guò)每一個(gè)集結(jié)點(diǎn)。由于維修隊(duì)不像世界拉力錦標(biāo)賽那樣可以通過(guò)一般的公路提前到達(dá)指定的區(qū)域等待賽車(chē)前來(lái)檢修和補(bǔ)給，因此，每個(gè)車(chē)隊(duì)都會(huì)包租專(zhuān)機(jī)攜帶所有的配件、給養(yǎng)和維修技師，在賽車(chē)之前飛抵指定區(qū)域（多為簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)）。幾十架分別畫(huà)滿(mǎn)了各自車(chē)隊(duì)標(biāo)志的飛機(jī)停在一起，其場(chǎng)景蔚為壯觀。當(dāng)貼滿(mǎn)同樣標(biāo)志的賽車(chē)來(lái)到維修區(qū)，便會(huì)集中到機(jī)翼下進(jìn)行維修和補(bǔ)給。這時(shí)候，又如同小鳥(niǎo)在大鳥(niǎo)的羽翼下休息一樣，特別有趣。所以除了比賽極具觀賞性以外，拉力賽的維修區(qū)也是非常值得一看的。

該比賽也是采取間隔發(fā)車(chē)的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個(gè)，每個(gè)賽段都十分漫長(zhǎng)，因此，會(huì)在某個(gè)賽段出現(xiàn)摩托車(chē)、小型車(chē)輛和大卡車(chē)并駕齊驅(qū)的宏大場(chǎng)面。

巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的過(guò)程異常艱苦，賽手白天要經(jīng)受攝氏40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過(guò)。而且，除了通常的賽車(chē)故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車(chē)的局面。因此，這是一場(chǎng)人與自然真正較量的比賽。也是因?yàn)檫@樣，雖然每場(chǎng)冠軍的獎(jiǎng)金只有4,500美元，但還會(huì)吸引那些不惟艱險(xiǎn)的賽手前來(lái)參加。格拉納達(dá)-達(dá)喀爾拉力賽每場(chǎng)產(chǎn)生摩托車(chē)組、小型汽車(chē)組和卡車(chē)組的冠軍各一名。

歷史和路線(xiàn)

  2006年達(dá)喀爾拉力賽路線(xiàn)圖

1977年，達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始人蒂埃里·薩比納在沙漠中迷了路，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很適合進(jìn)行拉力賽的地方，于是他于翌年創(chuàng)辦了該項(xiàng)賽事。最早拉力賽的路線(xiàn)由法國(guó)巴黎至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾，只在橫渡地中海時(shí)，比賽會(huì)暫時(shí)中斷。隨后三十年中，由于常受政治及其他因素的影響，比賽路線(xiàn)（包括起點(diǎn)、終點(diǎn)）不得不經(jīng)常更改。早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。

1992年，于貝爾·奧里奧爾駕駛汽車(chē)贏得達(dá)喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得摩托車(chē)組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車(chē)手。

上一次的比賽路線(xiàn)（巴黎至達(dá)喀爾）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比賽路線(xiàn)由巴黎至達(dá)喀爾再回到巴黎。但由于巴黎市長(zhǎng)的抱怨，拉力賽的終點(diǎn)從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂(lè)園。自此組織者自那以后便需經(jīng)常替換比賽路線(xiàn)，1999年到2009年的比賽路線(xiàn)如下：

1999年：西班牙格拉納達(dá)-達(dá)喀爾

2000年：達(dá)喀爾 -埃及開(kāi)羅

2001年：法國(guó)巴黎- 達(dá)喀爾

2002年：法國(guó)阿拉斯- 西班牙馬德里- 達(dá)喀爾

2003年：法國(guó)馬賽- 埃及沙姆沙伊赫

2004年：法國(guó)克萊蒙費(fèi)朗- 達(dá)喀爾

2005年：西班牙巴塞羅那- 達(dá)喀爾

2006-2007年：葡萄牙里斯本- 達(dá)喀爾

2008年：賽事被取消

2009年：阿根廷布宜諾斯艾利斯-智利瓦爾帕萊索- 阿根廷布宜諾斯艾利斯

2008年，由于毛里塔尼亞境內(nèi)的安全問(wèn)題，無(wú)法保障參加達(dá)喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會(huì)決定取消比賽。在無(wú)法確定非洲賽段內(nèi)的安全問(wèn)題能否保證的情形下，賽事組委會(huì)決定將2009年的達(dá)喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事于2009年1月3日-18日舉行。2009-2011年的賽事路線(xiàn)都是穿越阿根廷和智利。

車(chē)輛與分級(jí)

  參加2006年達(dá)喀爾拉力賽的日產(chǎn)汽車(chē)

達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)輛主要有三個(gè)分級(jí)：摩托車(chē)、汽車(chē)（范圍從沙地越野車(chē)到小卡車(chē)）和大卡車(chē)。雖然參賽車(chē)都經(jīng)過(guò)了大幅度地改裝，但許多汽車(chē)制造商還是愿意把拉力賽嚴(yán)酷的比賽環(huán)境當(dāng)作試驗(yàn)場(chǎng)地，以此證明其車(chē)輛的耐用。

汽車(chē)

最初，大多數(shù)歐洲多功能汽車(chē)如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦（Land Cruiser）、梅塞德斯-奔馳G級(jí)和平茨高爾（Pinzgauer）主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時(shí)捷都是用改裝車(chē)來(lái)參加比賽。從2002年起，汽車(chē)組中參賽的車(chē)輛主要是三菱帕杰羅（Pajero）、日產(chǎn)和現(xiàn)代；近幾年有實(shí)力覬覦冠軍的只有大眾途銳（Touareg）和三菱帕杰羅。奔馳、羅孚和寶馬SUV也參加比賽，但無(wú)甚成績(jī)。讓-路易·施萊瑟為比賽自行制造了一系列沙地越野車(chē)并最終贏取了兩次冠軍。

卡車(chē)

卡車(chē)組包括太脫拉（Tatra）、卡瑪茲（Kamaz）、日野（Hino）、猛獅（MAN）、達(dá)夫（DAF）和烏尼莫克（Unimog）、雷諾卡車(chē)（Renault Trucks）等。在1980年代，達(dá)夫和梅塞德斯-奔馳的雙發(fā)動(dòng)機(jī)、超過(guò)1000馬力的卡車(chē)展開(kāi)著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。后來(lái)，太脫拉、Perlini和卡瑪茲又相繼奪冠。

摩托車(chē)

KTM是現(xiàn)在最具領(lǐng)先地位、最流行的摩托車(chē)。

目前，汽車(chē)組主要由大眾、三菱及日產(chǎn)三間奪冠，而摩托車(chē)組則是雅馬哈（Yamaha）和KTM一決雌雄。2000年以后，卡車(chē)組的爭(zhēng)霸戰(zhàn)又重落于達(dá)夫、太脫拉、梅塞德斯-奔馳和卡瑪茲之間。

贊助商

道達(dá)爾石油(Total S.A.)

Euromaster

Telefónica

事故

  達(dá)喀爾拉力賽途經(jīng)的撒哈拉沙漠

自1979年以來(lái)，已經(jīng)有54名不幸者在這項(xiàng)賽事中罹難。這些人中，既包括賽車(chē)手、賽會(huì)人員，也包括觀眾、甚至無(wú)辜的路人。

1979年 一名摩托車(chē)手意外死亡

1981年 記者托馬索和三名技師被殺害

1982年 記者烏爾蘇拉在車(chē)禍中喪生。荷蘭摩托車(chē)手奧斯特胡伊斯。一位馬里男孩死于車(chē)輪下

1983年 法國(guó)車(chē)手皮內(nèi)烏在機(jī)場(chǎng)被殺害

1985年 一名尼日利亞少女被賽車(chē)軋死

1986年 日本車(chē)手金子康夫在法國(guó)死于車(chē)禍。救援直升機(jī)在馬里上空遭遇空難，機(jī)上5人死亡（包括達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人蒂埃里·薩比納）。意大利人馬里奧尼在最后一個(gè)賽段從摩托車(chē)上摔下，搶救無(wú)效死亡

1987年 法國(guó)藥劑師毛倫被賽車(chē)軋死

1988年 6人在賽事中死亡

1990年 法國(guó)車(chē)手卡巴內(nèi)遭遇槍擊身亡。芬蘭記者薩爾米登遭遇事故身亡

1991年 兩名法國(guó)車(chē)手索尼拉克和博格奧伊斯相撞，同時(shí)喪命

1992年 法國(guó)天才車(chē)手拉萊與賽事醫(yī)療車(chē)相撞身亡。一名塞內(nèi)加爾小伙被賽車(chē)軋死

1994年 59歲的比利時(shí)車(chē)手桑森從摩托車(chē)上摔落，不治身亡

1996年 卡車(chē)組法國(guó)車(chē)手戈根踩上地雷，被炸身亡。一名西班牙車(chē)迷遭遇嚴(yán)重車(chē)禍死亡。一名幾內(nèi)亞小女孩在一起摩托車(chē)事故中身亡

1997年 法國(guó)車(chē)手勒杜克不幸身亡

1998年 一輛賽車(chē)與當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)相撞，導(dǎo)致4人死亡3人重傷

2001年 一輛民用車(chē)與拉力賽運(yùn)輸車(chē)相撞，民用車(chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡。機(jī)械師維爾格內(nèi)斯死于撞車(chē)事故

2003年 法國(guó)籍導(dǎo)航考維的賽車(chē)與巨石相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡

2005年 摩托車(chē)手佩雷斯在車(chē)禍后去世。傳奇車(chē)手梅奧尼猝死。兩名比利時(shí)摩托車(chē)手身亡。一名5歲女孩車(chē)輪下喪生

2006年 車(chē)手卡爾德科特遭遇嚴(yán)重事故意外身亡。一名10歲和一名12歲非洲男童命喪車(chē)輪

2007年 南非車(chē)手西蒙斯在比賽中不幸墜車(chē)生亡。 法國(guó)摩托車(chē)手奧比約克斯心臟病突發(fā)不幸去世

2009年 法國(guó)摩托車(chē)手帕斯卡·特里，在第四賽段身亡。 一輛后勤支援卡車(chē)在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車(chē)相撞，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人重傷。

2010年 德國(guó)車(chē)手舒爾蒂斯駕駛的越野車(chē)在第一賽段比賽中失去控制，撞向路邊的觀眾，造成1人死亡、7人受傷

2011年 1月7日智利北部阿里卡市一名為拉力賽搭建營(yíng)地的工人觸電身亡。死者24歲。出事時(shí)他正在車(chē)手營(yíng)地幫助搭建一座金屬架。1月13日，阿根廷車(chē)手阿莫爾和費(fèi)諾格里奧駕駛的賽車(chē)在路上失去控制，穿過(guò)賽道和一位阿根廷當(dāng)?shù)鼐用耨{駛的汽車(chē)迎面相撞，居民被撞成重傷，被送往醫(yī)院后不治身亡。

2012年 1月1日阿根廷摩托車(chē)手馬丁內(nèi)斯·博埃羅當(dāng)天在特殊賽段遭遇嚴(yán)重，造成重傷，不治身亡。

2013年 法國(guó)的圣埃蒂安(Saint Etienne)，他在前往第7賽段的起點(diǎn)途中，在行駛路段與反向而來(lái)的一部智利警車(chē)相撞，當(dāng)場(chǎng)身亡。

2016年 中國(guó)女車(chē)手郭美玲在排位賽發(fā)生車(chē)禍，造成十余名觀眾受傷，其中3人傷勢(shì)嚴(yán)重。

歷屆冠軍及比賽路線(xiàn)

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