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馳道和直道路的修建，是秦漢時期規(guī)模宏大的筑路工程，對于陸路交通的發(fā)達，促進經(jīng)濟文化的交流，具有重大的意義。秦始皇統(tǒng)一中國后，下令筑馳道。以咸陽為中心的，有東方大道(由咸陽出函谷關(guān)，沿黃河經(jīng)山東定陶、臨淄至成山角)，西北大道(由咸陽至甘肅臨洮)，秦楚大道(由咸陽經(jīng)陜西武關(guān)、河南南陽至湖北江陵)，川陜大道(由咸陽到巴蜀等)，此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林;北方大道，由九原(今包頭)大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從云陽(今陜西淳化)至九原的長達900余公里的直道，等等。1974年，在伊克昭盟發(fā)現(xiàn)了長約100米的直道遺址，路面殘寬約22米，斷面明顯可見，現(xiàn)存路面高1-1.5米，用紅砂巖土填筑，從直道遺址可以看到南北四個豁口遙遙相對，連成一線，這同《史記·蒙恬傳》所載塹山堙谷，通直道的記載正相吻合。由此可見馳道工程的龐大和艱巨。棧道的修筑始自戰(zhàn)國秦。公元前三世紀，秦國為了開發(fā)四...

道路一般是指供人馬車輛通行的路，兩地之間的通道。而人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會，畢竟只要人走過的，并且經(jīng)常踏踐的話，就會從小徑成為一般道路。我國最早有記載的道路是使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。而到了秦始皇統(tǒng)一后，修建了以首都咸陽為中心、遍布全國的馳道網(wǎng)，這種馳道甚至可以與古羅馬的道路網(wǎng)媲美。那么秦朝的馳道使用了多久？馳道的修建有何目的？今天就讓族譜網(wǎng)小編來說一說。圖源自網(wǎng)絡(luò)馳道的修筑，是秦漢交通建設(shè)事業(yè)中非常具有特色的成就，這個馳道是遍布全國大道的，雖然說類似古羅馬的道路，但是其作用是不一樣的，因為在當時這個馳道不是供行旅通行的普通道路，而是專門給天子提供的。而在秦朝統(tǒng)一之前，這些馳道都是經(jīng)過六國的一些舊都的。秦朝統(tǒng)一后，秦始皇就曾經(jīng)就多次經(jīng)過馳道巡行郡縣，所以修治馳道是當時秦朝比較重要的內(nèi)容。那么秦朝的馳道使用了多久？由于馳道最開始是作為皇帝出行的道路的...

背道而馳【成語意思】：背：背向；道：道路；方向；馳：奔跑。朝著相反的方向奔跑。比喻彼此方向不同；目的完全相反?！居梅ǚ治觥浚罕车蓝Y偏正式；作謂語；形容越跑越遠，永遠達不到目的?！境烧Z來源】：唐柳宗元《〈楊評事文集〉后序》：“其余各探一隅，相與背馳于道者，其去彌遠?！薄景H解析】：中性成語【成語結(jié)構(gòu)】：偏正式成語【使用程度】：常用成語【成語年代】：古代成語【成語字數(shù)】：四字成語【成語拼音】：bèidàoérchí【英語翻譯】：marchintheoppositedirection【成語聲母】：BDEC【成語分辨】：背道而馳和“南轅北轍”、“分道揚鑣”；都有“彼此相反”的意思。但“南轅北轍”一般比喻“人的行動和目的恰好相反”。背道而馳沒有此意；“分道揚鑣”比喻各自向不同的目標前進?！颈车蓝Y的近義詞】：南轅北轍、適得其反、北轅適楚【背道而馳的反義詞】：如出一轍、并駕齊驅(qū)【成語故事】：戰(zhàn)國時代...

【成語】背道而馳【成語】背道而馳【拼音】bèidàoérchí【解釋】背：背向;道：道路;馳：奔跑。朝相反的方向跑去。比喻方向和目的完全相反或背離正確的目標，朝相反方向走?！境鎏帯刻啤ち谠丁礂钤u事文集〉后序》：“其余各探一隅，相與背馳于道者，其去彌遠?！薄窘x詞】南轅北轍、各走各路、分道揚鑣、戴盆望天【反義詞】志同道合、唯命是從、并駕齊驅(qū)【成語故事】戰(zhàn)國時代，魏國的臣子季梁，奉命出使到外國，可是他在路途中聽到魏王準備要攻打趙國邯鄲的消息，就趕緊回國去勸魏王。匆忙回國的季梁對魏王說：“我在太行山下，看到一個駕著車子的人，他趕著馬想要去北邊，說他準備到楚國去?！蔽和跽f：“楚國應(yīng)該是向南走的，為什么他要往北走呢?”,季梁回答說：“我也這么跟他說的啊!可是，他認為他的馬是匹好馬，速度非?？?，加上他也帶了足夠的錢;而且車夫經(jīng)驗豐富，所以他覺得沒有什么好擔心的。因此，他不聽我的勸告，就繼續(xù)往北走了...

中國古代很多黑科技能讓今天的人咋舌。秦馳道，便是古代眾多令當今世人咋舌的黑科技之一，被稱為古代的"鐵路"。秦代馳道秦始皇深知"路通則人通"的道理。所以秦始皇在統(tǒng)一了中國后，為了能對中國實行長久有效的統(tǒng)治，便決定在全國范圍內(nèi)都修建"馳道"。秦始皇為了能讓全國各地的車都能在馳道上運行，還強制規(guī)定"車同軌"(車輪軸間距相同，可以在相同寬度的軌道上運行)。馳道，相當于近代的鐵路。根據(jù)當代考古發(fā)現(xiàn)，秦代的馳道不僅有路基，還有軌道和枕木，軌道之間還有換向系統(tǒng)讓車子變換軌道。漫長的馳道線路還設(shè)有"車站"，用以換馬、換貨、換車或人……馬在馳道上，能比在普通路面上更快地拉車。據(jù)測量，馳道枕木之間的間距，和馬的步間距基本吻合，使馬每跨一步都不由自主地保持在兩根枕木之間的相同距離。這樣的設(shè)計，使馬想偷懶邁小步都不行(因為邁小步，馬蹄便會踏在枕木上，而不是落步在兩根枕木的間隙中，所以馬為了使四個蹄子都落在同一個水...