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　　中國古代很多黑科技能讓今天的人咋舌。秦馳道，便是古代眾多令當(dāng)今世人咋舌的黑科技之一，被稱為古代的"鐵路"。

　　秦代馳道

　　秦始皇深知"路通則人通"的道理。所以秦始皇在統(tǒng)一了中國后，為了能對中國實行長久有效的統(tǒng)治，便決定在全國范圍內(nèi)都修建"馳道"。秦始皇為了能讓全國各地的車都能在馳道上運(yùn)行，還強(qiáng)制規(guī)定"車同軌"(車輪軸間距相同，可以在相同寬度的軌道上運(yùn)行)。

　　馳道，相當(dāng)于近代的鐵路。根據(jù)當(dāng)代考古發(fā)現(xiàn)，秦代的馳道不僅有路基，還有軌道和枕木，軌道之間還有換向系統(tǒng)讓車子變換軌道。漫長的馳道線路還設(shè)有"車站"，用以換馬、換貨、換車或人……

　　馬在馳道上，能比在普通路面上更快地拉車。據(jù)測量，馳道枕木之間的間距，和馬的步間距基本吻合，使馬每跨一步都不由自主地保持在兩根枕木之間的相同距離。這樣的設(shè)計，使馬想偷懶邁小步都不行(因為邁小步，馬蹄便會踏在枕木上，而不是落步在兩根枕木的間隙中，所以馬為了使四個蹄子都落在同一個水平面的枕木間隙中，便不得不保持相同的邁步幅度。)。——這，會使馬的行走產(chǎn)生"自激震蕩"而恒定快速地拉車。

　　馬在馳道上，能比在普通路面上更多拉貨。因為車輪接觸路面，在垂直方向承擔(dān)了車身和貨物的重量，所以理論上，馬拉車，在垂直方向不受力，只在水平方向出個牽引力。但由于路面不可能絕對光滑和水平:車輪和路面會存在摩擦;并且由于路面不水平，多少會有垂直方向的力，分解到水平方向上。然而馳道的軌道，其光滑度和平直度都要高于普通路面(這導(dǎo)致車輪與軌道間的摩擦系數(shù)、以及垂直方向分解到水平方向的力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通路面。)，所以相同的馬力能在馳道上拉更多的貨。

　　可以看出，秦代的馳道和近代的鐵路有很多相似之處。其最大的區(qū)別在于:一個是靠馬為動力拉車，一個是靠蒸汽機(jī)為動力拉車。