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　　高原上行船歷史的起源最早什么時(shí)候開始，目前尚無確切的說法，在藏文史料上，吐蕃時(shí)期開始在雅魯藏布江和拉薩河上有行船歷史的記載。據(jù)《蓮花生傳》載：蓮花生曾乘馬頭木船渡過雅魯藏布江來到桑耶寺……。桑耶寺、布達(dá)拉宮、羅布林卡壁畫中也有記載。由此可以推斷行船歷史年代早于壁畫時(shí)代和文獻(xiàn)記載，以下分別介紹（馬頭木船、牛皮船）的造形、結(jié)構(gòu)，大小用途功能及它的演變過程。
    
　　一、馬頭木船據(jù)現(xiàn)有資料初步分為早，中，晚三期：早期為方形船，中期均為長方形木船，晚期尖角長方形木船，到現(xiàn)代改為電動(dòng)圓底長方形木船。

　　1．早期馬頭木船，根據(jù)石泰安著《的文明》書插圖中的馬頭木船造形，以馬頭為標(biāo)志的正方形木船，船身四周外壁鑲有鐵皮裝飾圖案，船身后半身左側(cè)有一進(jìn)出的門，劃槳在船尾木臺(tái)左右兩邊，馬頭后部插有風(fēng)馬旗桿。此船可能不是大型木船，只容納約20人左右的中小型木船。這種船可能是最早的藏式木船。比吐蕃時(shí)期木船造形還早，還原始。
    
　　石泰安一書插圖中的馬頭木船造形，雖然資料來源未寫清楚，但筆者認(rèn)為這種木船的造形對(duì)研究藏式古老木船的演變過程提供了有價(jià)值的資料。（圖一）
    
　　2．從桑耶寺壁畫上看，中期馬頭木船大致是吐蕃時(shí)期出現(xiàn)的，船內(nèi)可容納約30人左右。四周外壁鑲有鐵皮裝飾圖案，船身前半身左側(cè)有一進(jìn)出口門，船頭為木雕馬頭標(biāo)志，馬頭標(biāo)志著吉祥、奔騰和奮進(jìn)，馬頭后都插有風(fēng)馬旗迎風(fēng)招展，時(shí)刻保佑著一路風(fēng)塵的旅客，船身前半身左右兩側(cè)各有一劃槳，但在壁畫中船尾未見有掌舵的船夫。筆者對(duì)壁畫中木船的造形結(jié)構(gòu)仔細(xì)觀察，雖然比早期方形木船進(jìn)步得多，但還存在著不科學(xué)地方，如：航行時(shí)，由于船體方形結(jié)構(gòu)阻力大，速度慢不靈活等。（圖二）
    
　　3．晚期馬頭木船的造形在壁畫中未有線索，不知何時(shí)改建？筆者推測(cè)估計(jì)吐蕃王朝滅亡以后出現(xiàn)的，船身變?yōu)殚L方形，船頭改為三角形，船頭底部改成圓底，大大減少水面阻力，提高了速度和靈活性。船頭馬頭和風(fēng)馬旗依然未動(dòng)。船頭前半身左右兩側(cè)各有一劃槳、每把槳需用4－5人用力劃動(dòng)，船尾檔板上有一掌舵方向的大槳，一般為船夫掌管，船身中間左右兩側(cè)各有一進(jìn)出門。船身外壁和四角鑲有加固木板的鐵皮裝飾圖案。

　　筆者得知，60年代末期，此類船在雅魯藏布江中游山南地區(qū)澤當(dāng)鎮(zhèn)娘古渡口使用過。隨著70年代川藏、青藏公路的通車，交通工具日新月異，這種古老的木船也被更加快捷、安全的電動(dòng)木船所替代。但是古船那遠(yuǎn)古、脫俗的氣息和船夫悠遠(yuǎn)的吆喝，是那樣的令人神往。因?yàn)樗凉M載著千年的故事，曾漂泊在青藏高原無數(shù)的江河湖泊上。為了搶救古老的木船，我前往山南澤當(dāng)娘古渡口江岸村莊，在那里找到一位70多歲的老船夫，通過采訪，基本摸清了這種古老木船的大小尺寸、造形結(jié)構(gòu)等情況。老船夫說：此船長約10米，寬5米，可容納約200人，也能運(yùn)70－80頭牦牛。經(jīng)人介紹我認(rèn)識(shí)了一位曾坐過無數(shù)次這類木船，對(duì)此船的造形結(jié)構(gòu)頗有研究的老木匠。通過老人的講述以及多方考證，我們復(fù)制了一個(gè)馬頭古船模型，模型比原船大l／5，現(xiàn)展放于博物館民俗廳里。（圖三）   

　　4．現(xiàn)在實(shí)用的木船是圓底長方形電動(dòng)木船，自從70年代古老木船被淘汰失傳之后，在雅魯藏布江和拉薩河各渡口出現(xiàn)有大、中、小型電動(dòng)木船，電動(dòng)鐵皮船，也有用人力劃槳的小船。隨著科學(xué)的發(fā)展，人的素質(zhì)越來越提高，舊的東西被新的代替，這是必然的規(guī)律。從59年至今陸續(xù)在雅魯藏布江，拉薩河等各地區(qū)河流上架起了很多橋梁，解決了群眾交通不便的困難。橋梁多了，各渡口的電動(dòng)木船也將會(huì)被慢慢淘汰。

　　二、牛皮船的造形結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，首先采用比較堅(jiān)硬有彈性的樹木來做骨架，然后把牦牛皮泡在水里，皮上的毛全部撥掉后，4張牛皮并對(duì)縫起來，趁牛皮濕包在骨架上，同時(shí)用牛皮繩子捆緊繃好、曬干、擦油定型，再把牛皮縫口接頭處，采用牛、羊油來堵住縫口密封好，避免進(jìn)水，最后做一對(duì)劃槳，就可以下水使用，只需1個(gè)船夫就可以操作。
    
　　1．在桑耶寺壁畫中看到，吐蕃時(shí)期的早期牛皮船是圓形圓底船，估計(jì)比近代牛皮船小一半，船內(nèi)只容納約3－4人（圖四）。
    
　　2．近代牛皮船，是從早期牛皮船改成梯形船，有4張牛皮、比早期牛皮船大一倍，船內(nèi)容納約7－8個(gè)人。牛皮船，可靈活多用，如果水上行程較遠(yuǎn)，乘客人數(shù)較多的話4個(gè)牛皮船并對(duì)捆綁在一起，也可使用，這樣人和東西不分散，便于一次性過江，這時(shí)候劃船，兩邊需要幫手。一個(gè)牛皮船的重量約有的多斤，一個(gè)人可以背走，平時(shí)不用時(shí)從江邊背到自己家保管，或者放在江岸固定的船房?jī)?nèi)。牛皮船，以古到今在雅魯藏布江和拉薩河一帶至今還保留使用，在經(jīng)濟(jì)還欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，尤其方便、適用。（圖五）。
    
　　3．在這里附帶介紹一種圓木凹槽船，據(jù)了解，這種船一般在林芝地區(qū)、山南和其他林區(qū)使用。其它地方未見過，起源于何時(shí)，歷史文獻(xiàn)和壁畫中也未有線索。此船原理很簡(jiǎn)單，把兩個(gè)圓木鋸成長約5米，加工成四槽。捆綁在一起，再做4個(gè)劃槳，就成了一個(gè)簡(jiǎn)易木船，船內(nèi)可容納約10人左右。（圖六）。

　　總之，青藏高原千年的蒼桑巨變中，藏族人民憑借自身的聰明才智，與大自然的搏斗中，創(chuàng)造出了輝煌燦爛的文明，馬頭古船和牛皮船是其中的典型實(shí)例。雖然面對(duì)著突飛猛進(jìn)，日新月異的現(xiàn)代科技，古老的船已顯遜色，但回放于刀耕火種的年代，回故于歷史的長河里，這一切不是一個(gè)絢麗的篇章嗎？ 

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