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　　提起歷史上有名的橋梁建筑，大家首先想到的可能就是“趙州橋”，趙州橋家喻戶曉，他的創(chuàng)造者是誰可能大多數(shù)人都忘了。今天，小譜就給大家介紹下有名的“趙州橋”和它的創(chuàng)造者“李春”。

　　李春，是隋代造橋匠師。現(xiàn)今河北邢臺臨城人士。隋開皇十五年至大業(yè)初（595～605）建造趙州橋（安濟橋）。唐中書令張嘉貞著《安濟橋銘》中記有：“趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所為?！壁w州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。

　　李春在隋朝，那也是相當有名氣的工匠，而他建立的趙州橋，距離現(xiàn)在已經(jīng)有1400多年的歷史了，這樣一座非常古老的橋甚至還能服役，這座橋融合了像李春這樣的橋梁工匠的智慧，甚至可以說是一種奇跡了。

　　跟其他橋梁不一樣的是，李春在建立這座橋的時候，用的是圓弧拱形式，一改以往之前橋兩的制作方式，開創(chuàng)了一個造橋的新方法，李春用的這種形式，可是要比西方第一座圓弧拱形式的橋早了600年。

　　因為以往的橋梁，雖然看上去樣子非常的好看，但是在交通上卻不是非常方便，有車馬要過橋的時候就會非常的困難，因為橋拱非常的高，車馬實在是上不去，而李春直接把拱的高度調(diào)低了，同時也拉寬了橋面的寬度，這讓整座橋橋面都變得非常的平穩(wěn)，也方便了車馬在橋上的行駛。

　　既然實在河上造橋，那就一定要考慮到水漲甚至遇到洪水時橋梁倒塌的風險，李春也想到了這一點，于是他在橋的兩邊各加了兩個小拱，這樣小拱幫整座橋分擔了洪水，讓整座橋在遇到洪水的時候不會直接被沖跨，最重要的是，這樣的小拱還非常的節(jié)省材料，原先的橋都是實心的，沒有可以幫助分流的地方，所以如果遇到猛烈的洪水，在一瞬間橋就會垮塌。

　　除了這些之外，細心的李春還考慮到了橋底下船只的過路情況，原來在橋的中心，工匠們都會為了提高橋的穩(wěn)定性加一根柱子，但是趙州橋在李春的設(shè)計下，把這個東西去掉了，也就是說，趙州橋下面的船只不必擔心在行駛的過程中會遇到阻礙，可以說立春的這個設(shè)計師是非常的貼心了。

　　作為工匠，不只是在修建的時候要對橋梁負責，在修建完成之后，也要對橋梁負責，也就是說，李春還得負責售后，但是人的壽命怎么會有橋梁的壽命長呢?為了能讓后人也能方便地對橋梁進行維修，李春在造這座橋的時候用的方法可以說非常的別出心裁，他采用了縱向堆砌的辦法，就是說，這座橋可以哪里壞了修哪里，而不是有一點問題就要整座橋返廠維修。

　　李春作為隋朝的一位橋梁工匠，可以稱得上是大師級別的人物了，他在修建橋梁的時候想的不只是當下，還有很遠很遠的將來，即便是過了1400年了，趙州橋依舊還存在，但是李春這個工匠師，離我們現(xiàn)在已經(jīng)是非常的遙遠了，這座趙州橋，就是古人留給我們的一種智慧，在當時那種水平下，能造出這樣精美的橋梁，真是不得不讓人感嘆!

　　趙州橋作為古人智慧的結(jié)晶，其實也能從側(cè)面反應(yīng)出一個朝代的實力，隋王朝的趙州橋恰好的反應(yīng)了在楊堅的統(tǒng)治下，隋王朝的繁盛，在這1400年里面，趙州橋雷打不動，水吹不散，經(jīng)歷了無數(shù)風霜，甚至連地質(zhì)災(zāi)害也經(jīng)歷過，到現(xiàn)在依舊還屹立在河水之上，雖然像李春這樣的工匠沒有在朝廷做官有過俸祿，用權(quán)力造福百姓，但是他修建的橋卻方便了無數(shù)的后人。

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