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歷史

初始

賽車比賽早在第一臺(tái)汽油驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)明后不久便出現(xiàn)。據(jù)記載，1887年4月28日巴黎《自行車》（Le Vélocipède）雜志主編Monsieur Fossier首次開(kāi)辦有組織的賽車競(jìng)賽。賽程總長(zhǎng)2千米（1.2英里），起點(diǎn)為西北大橋（Neuilly Bridge），終點(diǎn)為布洛涅森林（Bois de Boulogne）。這次比賽的冠軍為來(lái)自德·迪昂·布通（英語(yǔ)：De Dion-Bouton）公司的喬治斯·布通（Georges Bouton），但由于他是唯一一位到場(chǎng)的參賽者，因此對(duì)于這是否算是比賽存在爭(zhēng)議。

1891年，又有一場(chǎng)單人賽事，來(lái)自標(biāo)致汽車公司的奧古斯特·多里奧特（英語(yǔ)：Auguste Doriot）和路易斯·瑞格勒特（Louis Rigoulot）駕駛著標(biāo)致III型車參加了巴黎－布雷斯特自行車折返賽（Paris–Brest–Paris），等到他們到達(dá)布雷斯特的時(shí)候，冠軍Charles Terront已經(jīng)返回到巴黎了。

巴黎-魯昂：世界第一場(chǎng)賽車比賽

  Albert Lema?tre駕駛著他的標(biāo)致3hp獲得了1894年巴黎-魯昂賽的第一名。

1894年7月23日，巴黎刊物《法國(guó)畫(huà)報(bào)》舉辦了從世界第一場(chǎng)賽車比賽，賽程從巴黎到魯昂。該報(bào)編輯皮埃爾·杰發(fā)爾特（Pierre Giffard）用“車輛大賽”（Concours des Voitures sans Chevaux）來(lái)宣傳此比賽，稱其“不危險(xiǎn)，駕駛簡(jiǎn)易，旅程無(wú)需破費(fèi)”。共有102名參賽者參與，報(bào)名費(fèi)為10法郎。

69輛賽車進(jìn)入賽程為50 km（31 mi）的資格賽，角逐進(jìn)入正賽的名額，正賽長(zhǎng)度為127 km（79 mi）。參賽的既有大型汽車生產(chǎn)商標(biāo)致汽車、潘哈德和德·迪昂·布通，也有業(yè)余汽車所有者，最終只有25人進(jìn)入了正賽。

比賽從馬約門站出發(fā)并經(jīng)過(guò)布洛涅森林。最終，朱爾斯·阿爾伯特·德·迪昂是第一個(gè)到達(dá)魯昂的，他用時(shí)6小時(shí)48分鐘，平均時(shí)速為19km/h。比Albert Lema?tre（標(biāo)致）時(shí)間為3分30秒，多里奧特（標(biāo)致）快16分30秒，勒內(nèi)·潘哈德（潘哈德）快33分30秒，émile Levassor（潘哈德）快55分30秒。但是官方的獲勝者是標(biāo)致和潘哈德，因?yàn)楂@勝與否取決于車輛的時(shí)速、操作和安全性能，德·迪昂的蒸汽汽車需要司爐，這是比賽不允許的。

早期比賽

1895年6月的巴黎-波爾多折返賽曾被認(rèn)為是世界上“首屆汽車比賽”。第一名為émile Levassor，他共用時(shí)48小時(shí)零47分鐘完成了賽程（全長(zhǎng)1,178km或732英里），比第二名快了將近6個(gè)小時(shí)。官方第一名為Paul Koechlin，他駕駛的是標(biāo)致的汽車。22名參賽者中有9名完成了賽程

第一屆美國(guó)賽車比賽是在1895年11月28日感恩節(jié)舉行的芝加哥先驅(qū)報(bào)杯汽車賽。由于媒體的報(bào)道，使得不少美國(guó)人對(duì)這次比賽充滿了興趣。比賽全長(zhǎng)54.36-英里（87.48-千米），路線是從城南出發(fā)，向北沿埃文斯頓湖邊行進(jìn)，再折返。弗蘭克·杜耶（Frank Duryea）以總用時(shí)10小時(shí)23分鐘完成了比賽，打敗了其他5名參賽者。

分類

賽車的分類主要可以依使用的車輛及場(chǎng)地分類：?jiǎn)巫愜囀菍ｉT用在賽車跑道的賽車，低底盤(pán)，重心低，是完全考量賽車跑道上的性能，其速度也最快，但不考慮街道實(shí)用性。跑車可在一般街道行駛，但仍以性能為優(yōu)先，常見(jiàn)是兩個(gè)車門和兩個(gè)座位的汽車，或是有四個(gè)座位，但后方座位空間非常有限的汽車。房車則為一般量產(chǎn)的車種。卡丁車是類似單座賽車，但馬力數(shù)縮小許多的車種。

方程式賽車

 三級(jí)方程式賽車

一級(jí)方程式賽車（F1）是最廣為人知的賽車活動(dòng)，是由國(guó)際汽車聯(lián)盟（FIA）每年舉辦，最高規(guī)格的賽車比賽，正式名稱為“國(guó)際汽車聯(lián)盟世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”。

一級(jí)方程式賽車賽車使用單一座位的四輪汽車，為了公平性與安全性，賽車運(yùn)動(dòng)的主辦者會(huì)制訂賽車的統(tǒng)一“規(guī)格”（formula，或也可解釋為車輛設(shè)定的“公式”），只有依照規(guī)格制造的賽車才能參賽。故有方程式賽車的名稱。

方程式賽車除了一級(jí)方程式賽車外，還包括以下的比賽：

二級(jí)方程式賽車（因花費(fèi)接近F1比賽已取消） （2009年又開(kāi)始新的賽季）

三級(jí)方程式賽車（簡(jiǎn)稱F3，這項(xiàng)比賽的車手冠軍常能因此進(jìn)入F1比賽，在歐洲比賽名稱已改為GP3，F(xiàn)3車隊(duì)開(kāi)銷比F1少許多，車隊(duì)彼此機(jī)械硬件上差異小，更能突顯車手本身的操控實(shí)力）

其他單座賽車比賽

方程式賽車對(duì)于賽車的限制較多，例如一度對(duì)于渦輪增壓設(shè)備的限制等。也有其他比賽也是用單座賽車，但允許加裝渦輪增壓設(shè)備。像勒芒24小時(shí)耐力賽是每年在法國(guó)名叫Le Mans的小鎮(zhèn)所舉辦的二十四小時(shí)耐久賽，因?yàn)橘愂聦?duì)于賽車的考驗(yàn)特別嚴(yán)酷，故成為了世界各大廠兵家并爭(zhēng)之地，其影響力僅次于一級(jí)方程式賽車。

美國(guó)印地賽車（IndyCar）也是使用單座賽車的比賽，每年的印第安那波里斯500大賽是該比賽最著名的一站。

房車比賽

  2012年世界房車錦標(biāo)賽

房車比賽（英語(yǔ)：Touring car racing）也是賽車活動(dòng)的一種，但是比賽用車輛是用量產(chǎn)車輛所衍生而來(lái)。由于各車輛的速度差距不大，競(jìng)爭(zhēng)也加激烈。

主要的房車比賽包括世界房車錦標(biāo)賽（World Touring Car Championship，簡(jiǎn)稱：WTCC）、德國(guó)房車賽（Deutsche Tourenwagen Masters，簡(jiǎn)稱：DTM）、日本房車錦標(biāo)賽（日本選手權(quán)）JGTC 后改名稱為SUPER GT、澳洲V8超級(jí)房車錦標(biāo)賽（ V8 Supercars ）等。

北美的房車比賽以美國(guó)賽車俱樂(lè)部（英語(yǔ)：Sports Car Club of America）的世界速度挑戰(zhàn)賽（英語(yǔ)：SPEED World Challenge）及GT錦標(biāo)賽為主。不過(guò)1966年開(kāi)始的Trans-Am Series目前仍是美國(guó)歷史最悠久的房車比賽。

跑車比賽

跑車比賽是用由跑車衍生的車型（也稱為性能房車，grand tourer，簡(jiǎn)稱GT），或是特制的跑車原型車（英語(yǔ)：sports prototype）在封閉跑道的比賽。主要的國(guó)際比賽是FIA GT1世界錦標(biāo)賽（英語(yǔ)：FIA GT1 World Championship），其他比賽有FIA GT3歐洲錦標(biāo)賽（英語(yǔ)：FIA GT1 European Championship）、GT4歐洲賽（英語(yǔ)：GT4 European Cup）。

拉力賽

 世界拉力錦標(biāo)賽

拉力賽，是采用公共或者私人道路，使用改裝過(guò)的或者是特別制造的汽車進(jìn)行的比賽。和其他比賽不同之處在于，拉力賽不是在環(huán)形賽道上，而是在點(diǎn)到點(diǎn)之間的賽道上比賽。

拉力賽分為賽段拉力賽和道路拉力賽。1960年代起，賽段拉力賽成為這種運(yùn)動(dòng)的專業(yè)形式。這種比賽在接近和其他道路交匯處的直道延伸速度來(lái)決定勝負(fù)。比賽用路面非常多樣，從砂石山路到林間路，從冰雪路到沙漠道路，這些道路類型對(duì)參賽隊(duì)員提供了很大的挑戰(zhàn)，并且也是對(duì)參賽車輛性能和可靠性的考驗(yàn)。

著名的拉力賽有世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship,WRC）及達(dá)卡拉力賽等。

其他

 NASCAR

 卡車賽

太陽(yáng)能賽車

全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽協(xié)會(huì)（National Association for Stock Car Auto Racing，簡(jiǎn)稱：NASCAR）舉辦的相關(guān)比賽。

卡車賽

小型賽車（卡丁車）

旗語(yǔ)

在許多賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，尤其是在封閉賽道上進(jìn)行的比賽，往往會(huì)使用旗幟來(lái)表示賽道基本狀況或者同參賽者交流指示信息。盡管不同的賽事可能有不同的規(guī)則，而且現(xiàn)在的旗語(yǔ)含義已經(jīng)同早年不同（例如，紅旗用來(lái)表示比賽開(kāi)始），但目前已經(jīng)形成廣泛接受的旗語(yǔ)。

相關(guān)條目

賽車場(chǎng)

賽車游戲

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