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南京市城市建設檔案館里保存著“南京的記憶”。昨天，南京市規(guī)劃局舉行公眾開放日活動，邀請十幾位熱心市民走進這里，一些封存的老檔案被揭秘。你知道嗎?南京長江大橋最初有7個選址方案，其中4個方案選址安徽蕪湖，差點要叫蕪湖長江大橋呢!7個方案，最終選定南京寶塔橋根據館內收藏的《下游長江大橋新建工程設計意見書》記錄，當時長江大橋規(guī)劃選址，有7個方案備選，其中4個方案選址安徽蕪湖。南京長江大橋差點就要叫蕪湖長江大橋!為啥后來沒建在蕪湖?根據記錄，在蕪湖建橋的首要條件是先修蕪貴鐵路。不修蕪貴鐵路，火車在蕪湖過江，要多繞行100公里到南京，運營上不經濟。況且南北直達列車在蕪湖過江，還要求對淮南線250公里和寧蕪線100公里的地方線進行技術改造，又是額外的投資。南京當時有3個選址方案，分別在寶塔橋、下三山和煤炭港。經過反復比對7個方案，最終認為南京寶塔橋方案最優(yōu)。工作人員介紹，江流至此，已脫離下關瓶口地帶，...

南京長江大橋于1968年12月29日提前全面建成通車。大橋鐵路橋全長6700多米，公路橋全長4500多米，是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關鍵節(jié)點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一;下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號，共和國的輝煌，也是中國著名景點之一，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100...

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工程簡介重慶石板坡長江大橋目前國內跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋。主任設計師為茅以升，也是茅以升設計的最后一個特大型橋梁。正橋全長1120m，分跨為86.5+4×138+330+133.75(m),最大跨度330m（為連續(xù)剛性橋梁跨距世界之最），懸臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米人行道?？寰喾植紙D上部結構由兩個單室箱梁組成，較三肋式節(jié)省材料，施工方便；采用三向預應力，懸臂澆筑法施工，3天強度要求達到R30；在國內首次采用帶有加勁型鋼和氯丁橡膠管的預應力彈性伸縮縫，伸縮量可達200mm。橋墩采用等截面空心鋼筋混凝土結構，橋墩豎壁與箱梁肋版對應設置，自基礎襟邊至橋面高60～70m，采用滑動模板施工，每晝夜可升高2.8～4.0m。南橋頭有雙孔隧道1座，各長311米。南北道路交叉口均采用半立交（已與1999年改為全立交）。象征春、夏...

參見北京歷史