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歷史

火神發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)始于1988年，在歐空局的協(xié)助下隨阿麗亞娜五號火箭同時(shí)研究。 1996年，發(fā)動(dòng)機(jī)隨阿麗亞娜501號飛行首飛，首飛失敗，但不是發(fā)動(dòng)機(jī)造成的。第一次成功飛行是1997年的502號飛行。2002年，升級版的火神2號發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大了20%。 新版發(fā)動(dòng)機(jī)隨517號飛行升空，由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致飛行失敗。 事后調(diào)查認(rèn)為事故誘因是火箭超載。 隨后，發(fā)動(dòng)機(jī)噴管經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增加了結(jié)構(gòu)并加強(qiáng)的管壁的熱防護(hù)。增加了液氫冷卻劑的流量，并對冷卻管受熱面增加了熱防護(hù)。部分改造后的火神2號發(fā)動(dòng)機(jī)在521號飛行中成功升空。

未來發(fā)展

對發(fā)動(dòng)機(jī)改造的提案很多， 但目前沒有計(jì)劃升級發(fā)動(dòng)機(jī)。

2007年6月17日，沃爾沃航空公司宣布2008年春季將實(shí)施一次采用了新“夾層”技術(shù)制造的火神2發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的熱試車。

概覽

火神發(fā)動(dòng)機(jī)是采用燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，管壁采用再生冷卻技術(shù)。火神2號在噴管較低部位（渦輪廢氣注入的部位）引入膜冷卻技術(shù)。 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)阿麗亞娜五號第一級，主低溫級(EPC)提供離地推力的8%。 （其余推力有兩臺固體助推器提供）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間為600 s。 高度3 m，直徑1.76 m，重量1686 kg，最新版本推力137 噸。 液氧渦輪泵轉(zhuǎn)速13600 rpm，功率3 MW，質(zhì)量流速235 kg/s；液氫渦輪泵轉(zhuǎn)速34000 rpm，功率12 ，質(zhì)量流速41.2 kg/s。

承包商

火神發(fā)動(dòng)機(jī)的主要承包商是法國的斯奈克瑪公司，也負(fù)責(zé)液氫渦輪泵。液氧渦輪泵由意大利Avio公司，驅(qū)動(dòng)渦輪泵的燃?xì)獗煤蛧姽苡扇鸬涞奈譅栁止矩?fù)責(zé)。

可比發(fā)動(dòng)機(jī)

RS-68

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