通許縣
歷史沿革
通許縣春秋時期為許國地,戰(zhàn)國時期屬魏國大梁郡。北宋建隆元年(960年)始置通許鎮(zhèn),屬扶溝縣。宋太祖趙匡胤下詔疏浚蔡河。自京師至通許鎮(zhèn),沿河設(shè)置閘門,按時開閘,調(diào)節(jié)水量,漕運暢通。取自汴京直通許國故地之義,故名通許。咸平五年(1002年)置咸平縣,以年號為名。金大定二十九年(1189年),因其與咸平府(今遼寧省開原縣)同名,易名為通許縣,屬南京路開封府。元屬河南江北中書省汴梁路總管府。明清屬河南省開封府。
中華人民共和國建立后,屬陳留專區(qū);1952年歸鄭州專區(qū),1954年改屬開封專區(qū);1958年9月,通許縣并入尉氏縣,改為通許鎮(zhèn);1962年3月,恢復(fù)通許縣建置,仍屬開封專區(qū);1983年劃歸開封市迄今。
自然地理
通許縣地處豫東平原,全境介于北緯34°15"-34°34",東經(jīng)114°18"-114°38"之間,縣境東西寬27.7公里,南北長34.8公里,總面積767平方公里 。東距黃海450公里,臨商丘市;西望嵩山少林寺,距省會鄭州市100公里;南距周口市90公里,北距七朝古都開封市45公里。
通許縣境歷受黃河泛濫沖積的影響,成為自孟津向東黃河南泛沖積而成的黃淮平原的一部分。地勢西高東低,北高南低,由西北向東南微傾斜。地面海拔在57.6至66.5米之間,相對高差在10米左右,地面坡度較小,一般為1/1000至1/5000。
通許縣地質(zhì)構(gòu)造屬中朝準(zhǔn)地臺華北坳陷南部的通許隆起,處于中國巨型秦嶺-昆侖緯向構(gòu)造體系與新華夏第二沉降帶、華北坳陷復(fù)合交接部位。沉積層為厚1000至5000米的湖相紅色巖系(第三系)和河流沖積、洪積相(第四系)地層。地質(zhì)構(gòu)造形跡大多隱伏在巨厚的沉積層下,地表形跡不明顯,地質(zhì)構(gòu)造較為單一。
通許縣屬暖溫帶大陸性季風(fēng)型氣候,四季分明,光照充足,氣候溫和,雨量較少。年均氣溫在14.24-14.50度之間,無霜期為213-215天,年均日照為2500個時數(shù),年均降雨量775毫米。
交通
通許縣區(qū)域位置優(yōu)越,西距新鄭國際機場、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)(鄭州新鄭綜合保稅區(qū))60公里,北距中原經(jīng)濟區(qū)之核心區(qū)鄭汴新區(qū)45公里;新密至商丘鐵路穿境而過,長達(dá)46公里,連接京廣、京九鐵路;規(guī)劃中衡潢鐵路途徑地;境內(nèi)高速公路縱橫交錯,遍布全縣,蘭南高速(豫高速S83)和大廣高速交匯于縣城東北3公里處,鄭民高速(豫高速S82)與建設(shè)中的商丘至登封高速公路穿境而過,距新鄭國際機場僅有半小時車程,3至5小時能到達(dá)周邊各省會城市;境內(nèi)另有S218、S325、S326等省道3條,縣域內(nèi)全面實現(xiàn)了村村通柏油公路,全縣公路通車總里程達(dá)1423公里 ,形成了以高速公路、鐵路、省道為框架,以縣鄉(xiāng)村道路為脈絡(luò)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系。
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