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背景

尼古拉·約瑟夫·古諾出生于法國(guó)，青年時(shí)期曾在德意志陸軍中擔(dān)任技師，由于他刻苦鉆研，技術(shù)精湛，得到了薩克森選帝侯?yuàn)W古斯都三世的賞識(shí)，并在他的援助下開(kāi)始研制汽車(chē)的工作。1763年，38歲的古諾回到法國(guó)，擔(dān)任法國(guó)炮兵軍官。法國(guó)陸軍撥了2萬(wàn)英鎊支持他研究。古諾用了6年時(shí)間，在1769年制成功了世界上第一輛具有使用價(jià)值的蒸汽車(chē)。

第一輛自行式汽車(chē)

當(dāng)時(shí)，古諾把這輛車(chē)叫做“卡布奧雷”，這是一輛式樣很奇特的蒸汽車(chē)，車(chē)的前面放著容積為50升的梨形的大鍋爐，鍋爐后邊有兩個(gè)容積為50升的汽缸。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽推動(dòng)氣缸中的活塞運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)前輪，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)前輪還是轉(zhuǎn)向輪，由于前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉(zhuǎn)向桿很費(fèi)力。在此之前，車(chē)輪只是一種被動(dòng)性裝置，用以減少車(chē)輛與地面之間的摩擦。古諾的機(jī)器是蒸汽機(jī)的動(dòng)力通過(guò)齒輪傳到車(chē)輪，使車(chē)輪變成實(shí)際推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的工具，這是今日所有火車(chē)、汽車(chē)行駛時(shí)的基本原理。

第一輛自行式汽車(chē)模型

據(jù)報(bào)道，由于重量分布不均，該車(chē)輛非常不穩(wěn)定，對(duì)于要穿越崎嶇地形和攀登陡峭 山丘的車(chē)輛而言，這是一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)。此外，該車(chē)輛鍋爐的性能也特別差，每隔15分鐘左右的時(shí)間，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來(lái)再加上水燒開(kāi)成蒸汽，這就大大降低了車(chē)輛的整體速度和行駛距離，它的車(chē)速按照最快的一種說(shuō)法也只有3-4.5公里/小時(shí)，和人行走的速度差不多。一位消息人士稱(chēng)，它可容納四名乘客。

古諾在失敗面前毫不氣餒，花了一年半的時(shí)間，于1771年成功研制了更大型的蒸汽機(jī)汽車(chē)。車(chē)長(zhǎng)7.2米，寬2.3米，有3個(gè)車(chē)輪，它依然是木質(zhì)的，性能也有改善，速度達(dá)到9.5公里/小時(shí)，可以牽引4～5噸的貨物。

第一次車(chē)禍

“卡布奧雷”由于方向桿操縱困難，試車(chē)中不斷發(fā)生事故。有一次，“卡布奧雷”因轉(zhuǎn)彎不及時(shí)而直接撞到了兵營(yíng)的墻上，這也開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)的先例。這值得紀(jì)念的世界上第一輛蒸汽車(chē)，被撞得七零八落，面目全非，就這樣結(jié)束了短暫的一生。

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