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概要

  位于新宿副都心的東京都廳舍

東京都大致上分為東京都區(qū)部（又常被稱為“東京23區(qū)”，也就是舊東京市所屬范圍）、多摩地方，以及由伊豆諸島與小笠原諸島等離島所組成的島嶼區(qū)等三個地域。

一般口語中提到“東京”時，大多是指過去被稱為“東京市”的地區(qū)，而說“東京都”時，則多是指東京都全域。

“都內”、“東京都內”則可以代表包括多摩地方與島嶼部的全域，但其中區(qū)部只會稱為“都內”，但多摩地方與島嶼部又可以稱為“都下”。在過去，人們常使用“東京市內”、“東京府下”這般的稱呼，都制施行后則配合行政區(qū)名的改變，而改為“東京都內”與“東京都下”。

天氣預報時所表示的“東京”是指東京特別區(qū)（東京都區(qū)部）。

東京都區(qū)部，即昔日東京市的部分，是日本的首都，也是司法、立法、行政機關的集中地，亦為日本經濟的中心。東京都區(qū)部人口(2016年1月1日)約925萬人，為日本最多，人口密度達14,770人/km2。以東京都區(qū)部為中心、城區(qū)不斷往四周衛(wèi)星郊區(qū)擴散所形成的首都圈建成區(qū)，達到3700萬人口以上亦是世界上人口最多的都會區(qū)。明治維新之前東京為德川幕府所在地，現(xiàn)東京都心地域在當時被稱為江戶。日本于第二次世界大戰(zhàn)中的1943年7月1日，開始施行東京都制（昭和18年法律第89號），東京府與其轄下的東京市統(tǒng)合成為東京都。第二次大戰(zhàn)后，1947年施行地方自治法而廢除東京都制，“東京都”名稱與行政區(qū)域變更成現(xiàn)在狀態(tài)。因此東京都廳同時包括市政府（市役所）功能與等同日本諸縣“縣廳”的廣域行政體功能。

東京都廳（東京都政府）原位于千代田區(qū)，1991年轉移至新宿副都心的東京都廳舍，是一個附設有展望臺的觀光景點。

歷史

地理

 美國航太總署陸地衛(wèi)星7號拍攝的東京特別區(qū)衛(wèi)星照片

東京都位于關東平原，面向東京灣，與神奈川縣，埼玉縣，千葉縣相鄰，西部山區(qū)與山梨縣相鄰。除了日本本土上的區(qū)域之外，在正式行政區(qū)劃上還得再加上小笠原諸島與伊豆諸島等離島。

東京都屬于關東地方的一角。

日本的最東端（南鳥島）亦隸屬于東京都管轄。

今日的東京都在令制國時代，位置相當于武藏國（現(xiàn)埼玉縣域與神奈川縣川崎市域除外）、下總國（江戶川以西除外）兩國的范圍。

特別區(qū)

東京都特別區(qū)（東京23區(qū)）東部是隅田川、荒川、江戶川流域，為廣闊的低地。

特別區(qū)西側為武藏野臺地末端部的舌狀高原延伸，稱為山之手。

特別區(qū)南部屬多摩川流域，亦為低地。

臨海部是填海而成的土地。

以皇居（舊江戶城）為基準，分別稱為城北、城東、城南、城西。

河流：隅田川、荒川、江戶川、中川

多摩地方

沿多摩川沿的低地，北側是武藏野臺地、南側是廣闊的多摩丘陵。

多摩西部（西多摩地域）是包含關東山地的山地。

東多摩郡以外的多摩地域（南多摩郡、北多摩郡、西多摩郡）稱為 三多摩 ?，F(xiàn)在多用 多摩地方 或 多摩地域 來稱呼。

河流：多摩川

山：高尾山、御岳山、云取山、三頭山

島嶼

  伊豆諸島

伊豆諸島

小笠原諸島

聟島列島：聟島 - 媒島 - 嫁島

父島列島：父島-兄島- 弟島

母島列島：母島-姊島-妹島

火山列島：北硫黃島 -硫黃島- 南硫黃島

南鳥島、沖之鳥島、西之島

氣候

東京都及關東地區(qū)多屬于溫帶季風氣候，與日本本州多數(shù)地方一樣5月、6月上旬前半，以及日本學生放暑假期間的7月底~8月底是全年之中陽光最多、天氣最晴的時候，其次是4月，至于6月、9月、10月的日照時數(shù)為全年最少。春季前半天氣周期變化，也可能因寒冷旋渦的影響出現(xiàn)雷雨，不過放晴的日子比陰雨天還要多一點。春季后半~6月上旬前半仍舊是天氣周期變化，不過鋒面通過速度非?？欤幱晏斓娜兆硬粌H打散分配均勻，且不會維持太久，整體而言以晴天、薄云為主，偶爾才是陰雨天。在梅雨季時容易受滯留鋒面影響長期降雨，偶爾還是會有空檔放晴的時候。 梅雨季過后即進入夏季，此時因太平洋高壓籠罩而高溫晴朗炎熱，并時常有臺風侵襲。此外，也可能因鄂霍次克海高氣壓的影響成為陰和雨磨蹭的天氣。 秋季受臺風、秋雨鋒面的影響變得容易下雨。 于冬季前后，發(fā)達的低氣壓通過，易發(fā)生強風和強雨。 冬天時，南岸的低氣壓變得容易通過，幸好東京位于背風面，雨或雪的日子比較少，大多是晴朗干燥的日子，同時是全年之中云量最少的季節(jié)，下雪日子交通容易受到影響。

次級行政區(qū)劃

  東京都地圖

東京都下轄區(qū)部（23特別區(qū)）、市部（26市）、郡部（1郡）、島嶼部（4支廳）。其中郡部與島嶼部共5町8村。

區(qū)部（特別區(qū)）

市部

郡部

島嶼部

大島町（大島）

利島村（利島）

新島村（新島、式根島）

神津島村（神津島、錢洲）

三宅村（三宅島）

御藏島村（御藏島）

八丈町（八丈島、八丈小島）

青島村（青島）

鳥島、須美壽島、巴約訥巖礁、孀婦巖

小笠原村（小笠原群島、火山列島（硫黃列島）、南鳥島、沖鳥島）

東京副都心

東京都境內共有7個副都心。

交通

航空

東京都內擁有東京國際機場（羽田機場）、調布飛行場、大島機場、三宅島機場、八丈島機場、新島機場、神津島機場等各類民用機場。

東京國際機場（羽田機場），位于東京都南部的大田區(qū)，是日本國內最大的機場，與日本國內26個府縣有定期航班。其與東京都心地區(qū)通過東京單軌電車羽田機場線，和京急空港線相連。多摩地區(qū)的調布飛行場有新中央航空公司的航班與伊豆諸島間有定期航班直航。伊豆大島的大島空港和羽田空港、調布飛行場、八丈島空港間亦有定期航班運行。

除了以國內航線為主、區(qū)域國際航線為輔的羽田機場之外，東京都真正的國際機場是位在鄰縣千葉縣成田市的成田國際機場（舊名“新東京國際機場”）。成田機場與東京都之間的距離超過50千米，縱使搭乘專門的機場鐵路線特快車也需要約40分的車程，因此是以國際越洋航線的起降為主。

鐵路

  連接東京港區(qū)以及臺場之彩虹大橋

東京是全日本乃至全亞洲最早擁有地下鐵路線的城市，最早營運的路線——銀座線上野—淺草段在1927年12月30日通車。目前共有13條路線（東京地下鐵共9線、都營地下鐵共4線），285個車站（東京地下鐵共179個、都營地下鐵共106個，當中多線共用的車站重復計算），路線總長304.1千米（東京地下鐵共195.1千米、都營地下鐵共109千米；不含與私營鐵路連通的路段） ，每日平均運量約850萬人次（東京地下鐵約622萬 、都營地下鐵約228萬 ），人流繁忙程度居全球地鐵系統(tǒng)第一位，亦為美國最繁忙的紐約地鐵每日平均運量之兩倍。

值得一提的是，東京的每一條地下鐵路線，皆與環(huán)狀運行的山手線鐵路上之車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運車站（像是池袋站、新宿站與澀谷站），增加了轉乘上的可選擇性。不過有時轉乘所需步行的距離略長，而且部分車站構造如迷宮般復雜。許多路線并與部分JR線及其他私營鐵路線互相直通運行，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣與茨城縣。

東京還擁有全日本第一條鐵路線“東海道本線”，這條路線從1872年開始提供服務。

新干線列車可從東京的東京站通往大阪、福岡、金澤、新潟、青森與北海道。

東京堪稱擁有日本最繁忙、歷史最悠久的鐵路網(wǎng)絡之一。列車擁擠更成為許多線路司空見慣的事。

東北、上越、北陸、秋田、山形新干線、東北本線（宇都宮線）、山手線、京濱東北線、赤羽線（埼京線）、東海道本線、品鶴線（橫須賀線、湘南新宿線）、京葉線、總武本線（總武快速線、中央·總武緩行線）、常磐線（常磐緩行線、常磐快速線）、武藏野線、中央本線（中央線快速）、五日市線、青梅線、南武線、八高線、相模線

東海道新干線

京王線（京王新線）、競馬場線、井之頭線

東橫線、大井町線、目黑線、田園都市線、池上線、東急多摩川線、世田谷線

臨海線

小田原線、多摩線

本線、機場線

池袋線、西武有樂町線、豐島線、新宿線、拜島線、國分寺線、西武園線、多摩湖線、多摩川線

伊勢崎線、龜戶線、大師線、東上本線

淺草線、三田線、新宿線、大江戶線、日暮里-舍人線、都電荒川線

臨海線

銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線、副都心線

北總線

本線、押上線、金町線

埼玉高速鐵道線

東京單軌電車羽田機場線

多摩都市單軌電車線

筑波快線

特產

教育

體育

姊妹或友好城市

東京都共有11個姊妹友好都市，雖然是以友好都市作為締結名義，但有部分締結對象實際上是非城市等級的行政區(qū) ：

另外，東京都也與亞洲地區(qū)數(shù)個主要都市合組21世紀亞洲主要都市網(wǎng)（ANMC21），作為互相分享資訊與提攜的管道。

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