亚洲国产区中文,国产精品91高清,亚洲精品中文字幕久久久久,亚洲欧美另类久久久精品能播放

背景

福特野馬在正式開(kāi)始生產(chǎn)前五個(gè)月就被帶出了。野馬最早的版本常被稱為1964?車型，盡管1965年秋季的微小設(shè)計(jì)更新有助于分別追蹤1964?與1965年的生產(chǎn)資料，但福特的車輛識(shí)別號(hào)碼被標(biāo)為1965年車型（詳見(jiàn)下文）。福特野馬于1964年3月9日在密歇根州迪爾伯恩開(kāi)始生產(chǎn)；而新車則于1964年4月17日的世界博覽會(huì)介紹給大眾。

為二戰(zhàn)時(shí)期P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)粉絲的行政設(shè)計(jì)師John Najjar（英語(yǔ)：John Najjar），給福特建議了福特野馬的名字Najjar在1961年與另一位Philip T. Clark（英語(yǔ)：Philip T. Clark）福特的設(shè)計(jì)師合作設(shè)計(jì)了被稱為福特野馬I 的第一輛原型車。福特野馬I 在1962年10月7日位于紐約沃特金斯狹谷村的美國(guó)大獎(jiǎng)賽正式出現(xiàn)，而試車手兼現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車手Dan Gurney（英語(yǔ)：Dan Gurney）使用第二輛“賽車”原型車進(jìn)行賽道示范。他的圈速僅稍微稍微偏離了F1賽車的步伐。

另一種觀點(diǎn)是，福特汽車事業(yè)部市場(chǎng)研究經(jīng)理Robert J. Eggert首先提出了野馬的名字。當(dāng)時(shí)也身為美洲奎特馬飼養(yǎng)員的Eggert收到了由妻子送給他的生日禮物——J. Frank Dobie于1960年著作The Mustangs。后來(lái)，他從這本書(shū)的書(shū)名給了得到了新名字靈感。設(shè)計(jì)師則首選了美洲獅（早期造型的大型裝配架可以看到有美洲獅的格柵徽）或托里諾（實(shí)際上該名字是準(zhǔn)備用在廣告活動(dòng)），而亨利·福特二世選擇了T-bird II。作為負(fù)責(zé)福特的名字意見(jiàn)提供者，Eggert在將通過(guò)專題小組的待測(cè)列表中加了“野馬”；“野馬，”在大幅的標(biāo)題下位居首位，并寫下了“適合作為特別車名?！比欢?，該名字不能在德國(guó)使用，因?yàn)榭颂敳?951和1964年生產(chǎn)了名為野馬的卡車。當(dāng)時(shí)福特拒絕以1萬(wàn)美金的價(jià)格向克虜伯購(gòu)買該名字。而輕便摩托車制造商Kreidler（英語(yǔ)：Kreidler）也使用了這個(gè)名字，所以福特野馬在德國(guó)以“T-5”的名字銷售，直到1978年12月。

野馬進(jìn)化地更大，更重，這響應(yīng)在了1971-73年的車型。福特在1974年將野馬回歸到了原本的大小和概念。野馬已經(jīng)有了幾個(gè)世代的平臺(tái)和設(shè)計(jì)。雖然其它一些小馬車已在最近復(fù)興，但野馬是唯一一輛不間斷超過(guò)50年制定和修訂的原創(chuàng)小馬車。

第一代 (1964?-1974)

  “1964?”敞篷車

李·艾科卡的經(jīng)理助理兼總工程師——Donald N. Frey（英語(yǔ)：Donald N. Frey）為T-5項(xiàng)目的首席工程師，他在18個(gè)月記錄里監(jiān)督汽車的整體發(fā)展，而艾科卡本人則因項(xiàng)目而成為福特汽車事業(yè)部總經(jīng)理。T-5原型車為雙座，中置引擎的雙座敞篷車。該車配置了德國(guó)的福特金牛座V4引擎（英語(yǔ)：Ford Taunus V4 engine）。

據(jù)說(shuō)，福特放棄雙座概念的決定，部分原因是因?yàn)榈蛢r(jià)銷售的雙座1955年雷鳥(niǎo)。為了擴(kuò)大市場(chǎng)號(hào)召力，該車后來(lái)被改建成一輛四座位汽車（使用原本大空間的前排斗式座椅，以及小空間的普通后座椅）?！翱毂?+2”車型配用了提高內(nèi)部容積及給予外線的傳統(tǒng)行李廂空間，該行李廂類似于第二系列的科爾維特?魚(yú)和歐洲跑車捷豹E型。“快背2+2”車型于1964年8月17日首次生產(chǎn)。

  一輛1965年野馬快背車。1965年野馬首次提供快背車款與289 cu in（4.7 L）引擎

第二天早上野馬的宣傳文章出現(xiàn)在了2600份報(bào)紙，而當(dāng)天正是野馬“正式”揭示。野馬也于1964年9月出現(xiàn)在了電影金手指。

  1967年的野馬硬頂車

價(jià)格和銷售

為了達(dá)到美金的2,368的廣告建議售價(jià)，野馬在很大程度上依賴于熟悉卻又簡(jiǎn)單的組件，其中許多組件已經(jīng)在使用在其他福特車型。許多（若非最多）內(nèi)飾、底盤、懸吊和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組件全部取自福特獵鷹和Fairlane。這種使用常用組件的方法也縮短了組裝和維修人員的學(xué)習(xí)曲線，而在同一時(shí)間里野馬也允許經(jīng)銷商無(wú)需投資更多的備件庫(kù)存以支持新的車系。野馬第一年的原廠銷售預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)不到10萬(wàn)臺(tái)。該標(biāo)記是在從推出3個(gè)月以來(lái)超越。另外318,000臺(tái)在每次款式年份銷售（記錄），以及前18個(gè)月，共有超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)野馬被建成。

提升

在新的款式年份里，野馬做出了許多改變，其中包括了在一些車型上增加了倒車燈，介紹了代替普通發(fā)電機(jī)的交流發(fā)電機(jī)，以及排氣量從4.3升提升至4.7升的V8引擎。在一些情況下，至少有一些六缸引擎的野馬裝的是101匹馬力的獵鷹引擎。急于投入生產(chǎn)，福特把原本在喇叭響軸承福特獵鷹標(biāo)志覆蓋成福特野馬的標(biāo)志。這些特性足夠區(qū)別權(quán)證121,538臺(tái)早期1964?年野馬的設(shè)計(jì)，這已經(jīng)經(jīng)歷了純粹主義者的區(qū)別。

  一輛1969年野馬老大302快背車

即使原本的設(shè)計(jì)取得了銷售佳績(jī)，而福特的設(shè)計(jì)師們還是開(kāi)始制定了更大的版本，而同時(shí)“艾科卡抱怨了后期野馬的增長(zhǎng)，并監(jiān)督了1967年的重新設(shè)計(jì)?！倍?967到73年的車型變得更大但功能未能變得強(qiáng)大。野馬被改款了，這次的改款給了野馬第一次更大規(guī)模的整體外觀并允許配置大型引擎。前部和尾部造型更加明顯，以及“雙灣”儀表盤提供了一個(gè)更厚的防震墊和大型儀表。硬頂、快背和敞篷車型也與之前一樣繼續(xù)提供。因1968年美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的安全法規(guī)而增加了能量吸收轉(zhuǎn)向柱與輪圈、四向雙閃應(yīng)急燈，及柔和的內(nèi)飾旋鈕。1968年的車款獲得了修改后的側(cè)進(jìn)氣口、方向盤和汽油蓋。在本年款的野馬也增加了側(cè)標(biāo)示燈，在1月1日也為前座配置了肩部安全帶。此外還增加了4.9升引擎選項(xiàng)。

1969年的新樣式“車身寬度和長(zhǎng)度再次增加。車重也明顯增加了”因加大的車體及修改后的前端造型，1969年的車款（但在1970年的車款上沒(méi)有）有著顯著的侵略性姿態(tài)。1969年的車款的“四頭燈”在1970年的車款上要為更寬的水箱罩空出空間而換成標(biāo)準(zhǔn)的頭燈。1970年標(biāo)準(zhǔn)頭燈的回歸是獨(dú)攬1969年車款的侵略姿態(tài)的嘗試，其中有些人認(rèn)為這太極端，影響銷售，但1969年的生產(chǎn)量突破了1970年的總和。

車款

1969年開(kāi)始，為了援助銷量并繼續(xù)制勝法寶，野馬提供了多種新的性能和裝飾選項(xiàng)，包括了功能性（也有非功能性）進(jìn)氣口、引擎蓋的有線銷子，以及下擾流板。除此之外，也有不同的性能套件如馬赫I、老大302和老大429。兩種老大車款的引擎都是為了賽車而制造。1969年是野馬GT選項(xiàng)的最后一年。第四款車型只限硬頂車型，格蘭德看見(jiàn)始于1969年“豪華”修裁，額外55磅（24.9千克）的消音，和仿真木飾。

  一輛1973年野馬快背車

倒臺(tái)

在Semon Knudsen（英語(yǔ)：Semon Knudsen）的監(jiān)管發(fā)展下，野馬進(jìn)化到了“從速度到力量”的地步以不斷增長(zhǎng)“豪華”型設(shè)計(jì)的消費(fèi)需求?！敖Y(jié)果1971-73年車款造就了不幸的事......野馬增長(zhǎng)到了看起來(lái)肥胖又懶惰的地步，”“福特走高速業(yè)務(wù)靠1971年幾乎完全完結(jié)”“這是第一代野馬最后的重大改型。”“車輛除了身高外每個(gè)層面都在增長(zhǎng)，重量達(dá)到了800磅（363千克）。”“改型也力求創(chuàng)造汽車變大的錯(cuò)覺(jué)?！?971年的野馬并1970年的將近寬多3英寸（76毫米），前后輪距也加寬了多3英寸（76毫米），而快背車型的平后車頂輪廓線最為明顯且局促的內(nèi)部使駕駛者的能見(jiàn)度差。性能及銷售繼續(xù)下降，因?yàn)橄M(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)買更小的福特福特平托和福特Maverick（英語(yǔ)：Ford Maverick (Americas)）。不滿的艾柯卡總結(jié)說(shuō)：“野馬市場(chǎng)永遠(yuǎn)地離開(kāi)了我們，我們也離開(kāi)它?！?/span>

第二代 (1974-1979)

第三代 (1979-1994)

第四代（1994-2004）

  94-98年轎跑車

  1999年野馬GT

1993年11月，野馬15年來(lái)推出了第一次重大的重新設(shè)計(jì)。在94至98年款代號(hào)為SN-95，平臺(tái)為更新后輪驅(qū)動(dòng)的狐貍平臺(tái)“狐貍-4”。由Patrick Schiavone（英語(yǔ)：Patrick Schiavone）所設(shè)計(jì)的第四代野馬整合了多個(gè)前代野馬的風(fēng)格元素。第四代野馬自1974年來(lái)，首次取消掀背車款。

1994至95年基本款搭載了145匹馬力（108千瓦）的3.8升頂置式氣門（232 CID）V8引擎，到96至98年的引擎功率提升到了150匹馬力（110千瓦），并配置了標(biāo)準(zhǔn)的5前速手動(dòng)變速箱和可選的4前速自動(dòng)變速箱。雖然302 CID推桿小缸V8引擎最初用在1994至1995年的GT和眼鏡蛇，但福特讓這個(gè)使用將近30年的引擎隱退，并使用新的模塊4.6升SOHC V8所代替。該新引擎功率達(dá)到了215匹馬力（160千瓦），過(guò)后在1997年提升多10匹馬力。

到了1999年，野馬使用了福特的“New Edge”造型主題，并搭配更清晰的輪廓、大型的車輪拱罩和車體折紋，但未改變其基本比例、內(nèi)裝設(shè)計(jì)和底盤。99年野馬仍然使用之前的動(dòng)力系統(tǒng)，但得到了新提升。由于新的頭部設(shè)計(jì)等增強(qiáng)功能，標(biāo)準(zhǔn)的3.6升V6配置了新的分端口感應(yīng)系統(tǒng)，馬力達(dá)到190匹（140千瓦）（1999-2000），而GT的4.6升V8馬力提升到260匹馬力（190千瓦）（1999-2004）。2001年，V6引擎馬力提升到了193匹馬力。

第四代野馬為首次于2001至2002年在澳大利亞正式銷售，以與霍頓Monaro競(jìng)爭(zhēng)（其成為了重生的龐蒂亞克GTO）。由于事實(shí)野馬從來(lái)沒(méi)有設(shè)計(jì)為右側(cè)駕駛，福特澳大利亞為此與Tickford Vehicle Engineering合同將250臺(tái)野馬改裝以符合澳大利亞設(shè)計(jì)條規(guī)，共耗費(fèi)了400萬(wàn)。

第五代 (2004-2014)

  2007-2009年福特野馬GT/CS敞篷車

  2010年福特野馬GT

  2014年野馬敞篷車

福特于2004年的底特律車展介紹了重新設(shè)計(jì)的2005年車款，代號(hào)“S-197”，此車基于新的D2C平臺(tái)（英語(yǔ)：Ford D2C platform）。在總工程師Hau Thai-Tang、參與福特的印地計(jì)劃工程師Mario Andretti的資深和外觀造型設(shè)計(jì)師Sid Ramnarace的開(kāi)發(fā)下，第五代野馬的造型呼應(yīng)了20世紀(jì)60年代晚期的快背車款。福特的設(shè)計(jì)部高級(jí)副總裁——J Mays，稱其為：“復(fù)古未來(lái)主義”。第五代野馬與密歇根州品巖市的裝備廠制成。

2005年至2010年，基本款野馬配置了210匹馬力（157千瓦；213 PS）的鑄鐵4.6升單頂置凸輪軸V6引擎而野馬GT配置了能夠產(chǎn)生出300匹馬力（224千瓦；304 PS）的鋁制4.6升模塊3氣門單頂置凸輪軸V8引擎配可變凸輪正時(shí)?；究钣袃煞N變速箱選擇，Tremec T5 5前速手排和福特的5R55S自排。自排版GT也是用此變速箱，但手排方面則使用了Tremec TR-3650 5前速變速箱。

于2009年春季發(fā)行的2010年款野馬有了重新設(shè)計(jì)的外觀和對(duì)基本款降低了4％和GT車型降低7％的風(fēng)阻系數(shù)?；究钜榜R的引擎和之前的一樣，而GT的4.6升V8修改到了6000轉(zhuǎn)有315匹馬力（235千瓦；319 PS）和4255轉(zhuǎn)有325磅·英尺（441牛頓·米）扭力。其它機(jī)械特點(diǎn)包括了新的彈簧剛度和阻尼器、所有車款都有的牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和新大小的輪圈。

2011年的引擎接受修改，變速箱選項(xiàng)包括福特的格特拉克MT82 6前速手排和基于ZF6HP26變速箱的福特授權(quán)6R80 6前速自排。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向。新的3.7升鋁體V6引擎比之前輕40磅（18千克），共有24個(gè)氣門和雙獨(dú)立可變凸輪軸正時(shí)（TiVCT），能夠產(chǎn)生出305匹馬力（227千瓦；309 PS）和280磅·英尺（380牛頓·米）扭力。3.7升引擎還配有新的雙排氣管、汽油里程提升至城市路況19mpg及高速路況31mpg[2]。GT的32氣門5.0升V8引擎（外號(hào)“郊狼”）能夠產(chǎn)生出412匹馬力和390磅·英尺扭力.GT還配有可選的Brembo剎車和19英寸輪圈與性能輪胎。

謝爾比GT500的5.4升機(jī)械增壓V8的引擎本體使用鋁制本體，因而重量比之前鑄鐵的輕了102磅（46千克）。功率達(dá)到了550匹馬力（410千瓦；671 PS）及510磅·英尺（690牛頓·米）扭力。

新的野馬老大302于2012年介紹。引擎功率達(dá)到444匹馬力（331千瓦；450 PS）及380磅·英尺（520牛頓·米）扭力。同時(shí)也提供“拉古納塞卡”版，此版本增加了車身支具、以X支柱代替后座，及動(dòng)力總成和操控性增強(qiáng)。

福特于2012年第二季度推出2013年早期的更新野馬。謝爾比GT500搭載了新的5.8升機(jī)械增壓V8引擎，功率達(dá)到了662匹馬力（494千瓦；671 PS）。謝爾比與老大的引擎都配置6前速變速箱。GT與V6納入了10-12年GT500的修改造型水箱罩和進(jìn)氣口。所有車款的車廂蓋接用了黑色裝飾面板。GT的5.0升引擎功率從412匹馬力（307千瓦；418 PS）提升至420匹馬力（313千瓦；426 PS）。

第六代 (2015-)

  第六代野馬

第六代野馬于2013年12月5日分別在迪爾伯恩、紐約、洛杉磯、巴塞羅那、上海，以及悉尼亮相。該內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)為S-550。

這代野馬的改變包括了1.5英寸加寬車身和1.4英寸下車身、梯形水箱罩、2.75英寸的低行李箱蓋，以及新顏色選項(xiàng)。乘客量提升至了84.5平方英尺，并有三種引擎選項(xiàng)：314匹馬力的2.3升 Ecoboost四缸、300匹馬力的3.7升V6，或435匹馬力的5.0升 郊狼V8，變速箱方面配置了格特拉克6前速手排或配有換擋撥片的6前速自排。新介紹的Ecoboost 四缸引擎開(kāi)發(fā)出了能實(shí)現(xiàn)高關(guān)稅的全球市場(chǎng)，如中國(guó)。

2015年野馬采用了專為新車型開(kāi)發(fā)的新獨(dú)立后懸吊系統(tǒng)。

本代野馬因海外左側(cè)行駛汽車市場(chǎng)需求成為原廠設(shè)計(jì)的第一版左側(cè)行駛版野馬。在該款式年份，左側(cè)行駛版野馬擴(kuò)展到了新的出口市場(chǎng)。

本代野馬因?yàn)樵谡?，?cè)面和翻轉(zhuǎn)碰撞保護(hù)方面，于2015年2月被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局評(píng)為5星。

福特于2015年2月發(fā)布召回2014年2月14日至2015年2月10日間在弗拉特洛克裝配廠生產(chǎn)的2.3升 渦輪增壓四缸引擎版野馬。而截止2015年6月，有100萬(wàn)臺(tái)野馬因高田株式會(huì)社的氣囊影響而被召回。這次召回發(fā)生在高田因氣囊可能爆炸或爆出金屬碎片而召回338萬(wàn)美國(guó)野馬后。

流行文化

福特野馬在2015年第一人稱射擊游戲《戰(zhàn)地：強(qiáng)硬派系》（Battlefield: Hardline）中以警用跑車之姿出現(xiàn)。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請(qǐng)告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。感謝每一位辛勤著寫的作者，感謝每一位的分享。