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咸康四年（公元338年）五月十六日，晉朝廷任命司徒王導(dǎo)為太傅、都督中外諸軍事，任命郗鑒為太尉，任命庾亮為司空。六月，又任命王導(dǎo)為丞相，把司徒府并入丞相府。王導(dǎo)、郗鑒、庾亮都位居三公，各管一個重要口，互相監(jiān)督、互相制衡。王導(dǎo)性情節(jié)儉，家中倉庫沒有多余存量，他不同時穿兩件絲綢做的衣服。他對人也比較寬厚，當(dāng)時成帝年幼，北有強(qiáng)敵，世事艱難，他總攬全局，對一些細(xì)枝末節(jié)并不過分關(guān)心。他任用的將領(lǐng)趙胤、賈寧等人，利用王導(dǎo)的這個性格特點，對法令條規(guī)時有違背。趙胤和賈寧都是王家的故交，這時候的王家，經(jīng)歷了王敦之亂后，實力已經(jīng)大大衰減，王導(dǎo)需要得到他們的大力支持，因而對他們的一些缺點也視而不見。但大臣們對這種狀況深感憂慮。庾亮作為成帝司馬衍的舅舅，想起兵罷黜王導(dǎo)，他寫信征求郗鑒的意見，信中說：“主上從八九歲以及成人，入則在宮人之手，出則唯武官小人，讀書無從接受讀音和斷句，詢問時沒有遇到君子。君主已經(jīng)長大成人（...

伏兔，就是古代車輛上連接車廂底板與車軸的物件。因其形狀如兔伏，因此得名“伏兔”。通常也被叫做“屐”。以《車制圖解》的解釋，正是有這個縱向置于車軸上的裝置的，車輛在高速行進(jìn)中，才能夠保持車身的穩(wěn)定。《釋名》里更形容這裝置“似人屐也”。車輛上裝上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。木制車輛。這不是專門來減震，但有一定的減震效果。木質(zhì)材料本有韌性，可以起到緩沖效果。包括車輪、車架等，結(jié)合處有微小活動空間。有的車板是類似于一個大篩子，減震效果不錯。如果直接坐在車板上，路途遙遠(yuǎn)的話，屁股就顛破了。古人一般會在車內(nèi)鋪上較厚的褥子，再放個厚點兒的軟墊，好像彈簧床一樣，正常走的話很舒服。奚車在唐宋是非常出名的，很多人未能有一輛奚車而感到自豪，襲人造車也成了一項產(chǎn)業(yè)，遼宋都像他們購買奚車。這應(yīng)該是古代造車技術(shù)的最高水平了。但是奚車仍無減震構(gòu)造，從料帶比劃里可以看到奚車的大致樣子。該畫中的奚車，前寬后窄，車轂較長...

誰發(fā)明了世界上第一輛馬車汽車的歷史不過121年。而汽車傳入我們古老的中國，也僅僅105年。而現(xiàn)知馬車的歷史卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了4000年。馬車――汽車的先輩馬車，在人類漫漫的幾千年歷史中，扮演著隆地交通的主角，承擔(dān)著隆地運輸?shù)闹負(fù)?dān)?；仨R車的發(fā)明問世，不能不稱之為世界科學(xué)技術(shù)歷史和世界交通運輸歷史上的一件大事。它不僅僅解決了它誕生之前落后的交通狀況，而且還促進(jìn)了道路設(shè)施相應(yīng)的發(fā)展；有利于各地區(qū)之間的聯(lián)系和信息的傳遞；擴(kuò)大了商貿(mào)運輸活動和文化的交流。隨著戰(zhàn)爭的爆發(fā)，馬拉戰(zhàn)車亦應(yīng)運而生，從而在戰(zhàn)場上又大顯身手，發(fā)揮了極為重要的作用。然而，究竟是誰創(chuàng)造發(fā)明了世界上每一輛用馬牽引的木制車輛呢？翻開中華文明史冊，令世界驚嘆的造車技藝――展示在人們的面前：出土于陜西省的秦始皇銅車馬，不僅造型華美，而且工藝精湛，它向全世界展示了2000多年前，我們祖先的造車術(shù)已是何等高超！三國時代，曹魏著名機(jī)械學(xué)家馬鈞，利用齒...

本文摘自新華網(wǎng)，作者：曉田，原題：《帶土的記憶：中國古代戰(zhàn)車透露出的軍事訊息》據(jù)《北京青年報》報道：先秦時期的戰(zhàn)爭離不開戰(zhàn)車。文獻(xiàn)記載不夠直觀，而考古發(fā)現(xiàn)卻可以復(fù)原戰(zhàn)車的廬山真貌。商周時戰(zhàn)車是各國的軍事實力的體現(xiàn)車轔轔，馬蕭蕭，行人弓箭各在腰，耶娘妻子走相送，塵埃不見咸陽橋……唐代大詩人杜甫的一首《兵車行》，沉痛控訴了戰(zhàn)爭的殘酷和給百姓帶來的痛苦，稱得上中國古代相當(dāng)早的反戰(zhàn)之作?！败囖O轔，馬蕭蕭”，描述的雖然已主要是唐代軍中的輜重運輸車輛，卻也讓人聯(lián)想起我國商周時期戰(zhàn)爭的主力軍――戰(zhàn)車曾經(jīng)的輝煌。在中國古代戰(zhàn)爭中，何時開始用駕馬的車子參戰(zhàn)，至今還不十分清楚。有人從夏啟伐有扈氏的甘之戰(zhàn)前所作《甘誓》說，軍中有“左、右、御”之名，認(rèn)為是指車上位于左側(cè)(車左)、右側(cè)(車右)和居中駕車(車御)的武士，推測當(dāng)時已使用戰(zhàn)車。戰(zhàn)國末年的《呂氏春秋》記載，商湯滅夏，戰(zhàn)于鳴條時，軍中有七十輛戰(zhàn)車。到了周代，...

在中國古代，許許多多的發(fā)明都領(lǐng)先于世界的水平，只是能夠保留到現(xiàn)在的東西真是少之又少。中國歷史上的瑰寶又何止現(xiàn)在在博物館里成列的那些?只是人們都不會保留罷了，那些被遺棄和燒毀的，在戰(zhàn)亂中被丟失的，真是太多太多了。奚仲造車圖奚仲造車說明了中華名族吃苦耐勞，智慧勤奮的精神，奚仲也是個中勤奮的工人代表。馬車的發(fā)明確實是中國人發(fā)明了，這便是奚仲，他被封為“車神”也是當(dāng)之無愧的。馬車的發(fā)明推動了勞動人民的勞作發(fā)展，也方便了許多人，說它是汽車的雛形也不為過。在夏商時期，馬車還未被發(fā)明的時候，很多都是靠人力拉車，奚中創(chuàng)造了世界上第一輛用馬來拉的木制車。只是當(dāng)時奚仲造的車具體是什么樣子沒有人記載下來，也不知道它什么樣，如果當(dāng)時大禹讓一個畫家把它畫下來就好了?；蛟S大禹看見這車很高興，忙著投入去解決接下來的問題忘記把它畫下來也說不定。他發(fā)明的車距離今日已經(jīng)大約有四千年的歷史了，所以也不可能被保存下來。雖然不能被...