亚洲国产区中文,国产精品91高清,亚洲精品中文字幕久久久久,亚洲欧美另类久久久精品能播放

指令/服務(wù)艙

阿波羅飛船的主要部分是能夠承載三人的指令/服務(wù)艙，用于在地球軌道上、地球與月球之間、以及在月球軌道上飛行，并能返回地球。該部分是由北美航空（即之后的洛克威爾）所負(fù)責(zé)建造。

指令艙（CM）

  阿波羅指令艙及其在土星5號(hào)火箭上所處的位置

指令艙是阿波羅飛船的主要控制中心以及三名宇航員的生活住處。其中包含加壓的主船員艙、宇航員的臥椅、控制儀表板、光學(xué)電子導(dǎo)航系統(tǒng)（英語：Apollo PGNCS）、通訊系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、電池、防熱盾、反推力系統(tǒng)、前端對(duì)接艙口、側(cè)艙門、五個(gè)窗口、以及降落傘回收系統(tǒng)。指令艙是整體阿波羅飛船及土星運(yùn)載火箭中唯一完好返回地球的部分。

服務(wù)艙（SM）

  阿波羅服務(wù)艙

未加壓的服務(wù)艙包含一個(gè)主要的服務(wù)推進(jìn)引擎以及進(jìn)出月球軌道所需的推進(jìn)器、一個(gè)能進(jìn)行姿態(tài)控制及平移能力的反推力系統(tǒng)、含有氫氧反應(yīng)物的燃料槽、發(fā)散余熱至太空中的散熱器、以及一個(gè)高增益天線。燃料槽除了含有供人呼吸的氧氣外，也產(chǎn)生水供飲用及環(huán)境控制。阿波羅15號(hào)、16號(hào)、及17號(hào)的服務(wù)艙，還帶有科學(xué)儀器模組，當(dāng)中有繪圖相機(jī)以及一個(gè)小型的子衛(wèi)星以作研究月球之用。占整個(gè)服務(wù)艙絕大部分的推進(jìn)器及主火箭引擎有多次重新啟動(dòng)的功能，使阿波羅飛船能夠進(jìn)出月球軌道以及在往返地球及月球之間進(jìn)行航線修正。在整個(gè)任務(wù)期間，服務(wù)艙一直都與指令艙相連，直到返回過程中在進(jìn)入大氣層之前才被丟棄。

登月艙（LM）

  阿波羅登月艙

登月艙是為登陸月球及返回月球軌道所設(shè)計(jì)的一個(gè)單獨(dú)獨(dú)立的載具，由格魯門公司所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)并制造。當(dāng)其首次獨(dú)自在真空的太空中飛行時(shí)，便成了第一個(gè)真正的“飛船”。登月艙由下降級(jí)和上升級(jí)所組成，在阿波羅15號(hào)、16號(hào)、及17號(hào)的任務(wù)中，為兩名宇航員提供了四至五天的維生系統(tǒng)。

登月艙的下降級(jí)包含有起落架、登陸雷達(dá)天線、降落火箭引擎（英語：Descent Propulsion System）、以及登月所需燃料。此外，下降級(jí)還有幾個(gè)載貨的隔艙，能裝載阿波羅月面實(shí)驗(yàn)包（英語：ALSEP）（ALSEP）、模組化設(shè)備運(yùn)輸車（MET，阿波羅14號(hào)所用的儀器手推車）、月球車（用于阿波羅15號(hào)、16號(hào)、及17號(hào)）、月表電視攝相機(jī)、月表工具、以及月球標(biāo)本采集箱。

上升級(jí)則包含船員艙、儀表板、艙蓋/對(duì)接口、前艙門、光學(xué)電子導(dǎo)航系統(tǒng)（英語：Apollo PGNCS）、反推力系統(tǒng)、雷達(dá)及通訊天線、上升火箭引擎（英語：Ascent Propulsion System）、以及用于返回月球軌道與阿波羅指令/服務(wù)艙交會(huì)時(shí)所需的燃料。

發(fā)射逃逸系統(tǒng)（LES）

  阿波羅發(fā)射逃逸系統(tǒng)

  發(fā)射臺(tái)發(fā)射中止測(cè)試。圖中可見俯仰控制發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)射逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)作

阿波羅發(fā)射逃逸系統(tǒng)是由洛克希德火箭推進(jìn)器公司（英語：Lockheed Propulsion Company）所建造。其目的是當(dāng)緊急事故發(fā)生時(shí)，如：發(fā)射前發(fā)射臺(tái)失火、發(fā)射制導(dǎo)系統(tǒng)失靈、或運(yùn)載火箭失控而很可能即將導(dǎo)致爆炸等，以迅速將指令艙帶離運(yùn)載火箭并即刻中止任務(wù)。

發(fā)射逃逸系統(tǒng)有三套彼此間隔120度并能往下通達(dá)運(yùn)載火箭外部的線路。若失去當(dāng)中任兩條線路的訊號(hào)，便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)。另外，飛船的指令長(zhǎng)也可以使用兩個(gè)轉(zhuǎn)移控制器的把手之一來手動(dòng)激活系統(tǒng)，這樣就會(huì)將系統(tǒng)切換到一個(gè)特殊的發(fā)射中止模式。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，LES會(huì)點(diǎn)燃固態(tài)燃料逃逸火箭，并開啟前翼系統(tǒng)以引導(dǎo)指令艙飛離故障運(yùn)載火箭的飛行路線。若在發(fā)射臺(tái)上發(fā)生緊急事故，LES會(huì)將指令艙帶往足夠的高度，以使指令艙在觸地前能安全地展開降落傘回收系統(tǒng)。之后LES會(huì)被丟棄，而指令艙便靠其降落傘回收系統(tǒng)著陸。

若沒有緊急事故發(fā)生，照慣例，在運(yùn)載火箭第二級(jí)點(diǎn)火后約20至30秒，便會(huì)利用由硫基橡膠化學(xué)公司（英語：Thiokol）所制造的一個(gè)分離式固態(tài)燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)來將發(fā)射逃逸系統(tǒng)丟棄。（此后若須中止任務(wù)，就會(huì)在無LES的情況下完成。）在四次無人的阿波羅計(jì)劃、以及15次載人的阿波羅計(jì)劃、天空實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃、以及阿波羅-聯(lián)盟測(cè)試計(jì)劃的飛行任務(wù)中，都有攜帶發(fā)射逃逸系統(tǒng)，但卻未曾使用過。

發(fā)射逃逸系統(tǒng)的主要部件

頭錐及Q球：在發(fā)射逃逸系統(tǒng)的頭錐中，含有一個(gè)稱作“Q球”的結(jié)構(gòu)，當(dāng)中排列了8個(gè)測(cè)壓的皮托管。這些感應(yīng)器聯(lián)于指令艙及土星運(yùn)載火箭的制導(dǎo)電腦，使其在大氣飛行期間能夠計(jì)算動(dòng)壓（q），以及在進(jìn)行中止發(fā)射時(shí)能計(jì)算攻角。

Q球罩：是一個(gè)泡沫塑料的遮罩，用以保護(hù)皮托管不被碎片雜物所堵塞，在發(fā)射前數(shù)秒就會(huì)被移去。 遮罩是縱向切開的兩個(gè)半部，由一個(gè)2吋（51毫米）的橡皮筋連接在一起。在橡皮筋之后放有一個(gè)刀片，夾在兩半部的遮罩之間。有一鋼繩連于刀片的頂部和底部以及遮罩的兩半部，然后經(jīng)由發(fā)射控制塔（LUT）頂部懸臂起重機(jī)上的滑輪向下延伸到360呎（110米）高的發(fā)射控制塔右側(cè)的管線，并連接管線內(nèi)的一個(gè)筒狀砝碼（重物）。砝碼則擱在一個(gè)由氣動(dòng)電磁閥控制的杠桿上。當(dāng)發(fā)射控制中心（LCC）開動(dòng)閥門時(shí)，每平方英寸600磅（600 PSI）的氮?dú)鈿鈮簳?huì)轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿向下，使砝碼掉落，從而拉動(dòng)鋼繩，并順勢(shì)拉動(dòng)刀片將橡皮筋切斷，同時(shí)也將遮罩的兩半部拉離運(yùn)載火箭。這樣簡(jiǎn)易的系統(tǒng)就表面上來看是有點(diǎn)過度設(shè)計(jì)了，但是因?yàn)橐蕾嘠球提供資料的發(fā)射逃逸系統(tǒng)在發(fā)射前5分鐘就會(huì)整備待命，所以一旦必須在發(fā)射臺(tái)上中止發(fā)射時(shí)，撤掉Q球罩就成了生死攸關(guān)的重要環(huán)節(jié)。

前翼配件及俯仰控制發(fā)動(dòng)機(jī)：在緊急事故發(fā)生時(shí)，這兩部件是結(jié)合在一起運(yùn)作的，以將指令艙帶離運(yùn)載火箭爆炸時(shí)的飛行路線，并飛到發(fā)射臺(tái)的旁邊才不會(huì)降落在失火的發(fā)射臺(tái)中間。

逃逸塔丟棄發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)不再需要發(fā)射逃逸系統(tǒng)時(shí)，這個(gè)較小的固態(tài)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將其丟棄。這通常是在第二級(jí)火箭點(diǎn)火之后發(fā)生。

發(fā)射逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)：為主要固態(tài)燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)由四個(gè)火箭噴嘴發(fā)射，并將指令艙迅速帶離發(fā)射事故。

發(fā)射逃逸塔：將發(fā)射逃逸系統(tǒng)附在指令艙上的配件。

推進(jìn)防護(hù)罩（BPC）：為一空心圓錐結(jié)構(gòu)，在發(fā)射時(shí)能完全密合覆罩在指令艙上。當(dāng)火箭在大氣中爬升時(shí)，它可以保護(hù)指令艙的防熱盾以及窗口。若必須用到發(fā)射逃逸系統(tǒng)時(shí)，它也可以保護(hù)指令艙免受逃逸火箭排出的氣體損害。

規(guī)格

長(zhǎng)度（不含BPC）：32呎6吋（9.92米）

長(zhǎng)度（含BPC）：39呎5吋（12.02米）

直徑：2呎2吋（0.66米）

總質(zhì)量：9,200英磅（4,200千克）

推力（于36,000呎）：147,000英磅力（650千牛頓）

最大推力：200,000英磅力（890千牛頓）

推進(jìn)時(shí)間：4秒

中止測(cè)試

阿波羅發(fā)射臺(tái)中止測(cè)試-1（英語：Pad Abort Test-1 (Apollo)）

阿波羅發(fā)射臺(tái)中止測(cè)試-2（英語：Pad Abort Test-2 (Apollo)）

小喬二號(hào)（英語：Little Joe II）

飛船/登月艙接合器（SLA）

  阿波羅飛船/登月艙接合器

由北美航空（洛克威爾）所制造的飛船/登月艙接合器是一個(gè)圓錐型鋁制結(jié)構(gòu)，在土星運(yùn)載火箭S-IVB火箭級(jí)的上方支撐著服務(wù)艙。 當(dāng)火箭處于發(fā)射階段以及在大氣中爬升期間，飛船/登月艙接合器可以保護(hù)服務(wù)推進(jìn)系統(tǒng)的引擎噴嘴、登月艙（LM）、以及連于運(yùn)載火箭與服務(wù)艙的臍帶電纜。

在S-IVB火箭級(jí)頂部的控制設(shè)備單元（英語：Saturn V Instrument Unit）上拴有四個(gè)7英尺（2.1米）高的固定面板，并借著鉸鏈與另外四個(gè)21英尺（6.4米）高的面板相連。這四個(gè)21英尺（6.4米）高的面板可以如同花瓣般從頂端向四方展開。飛船/登月艙接合器便是由這些面板所組成，而且是用1.7英寸（43毫米）厚的鋁制蜂巢狀的材質(zhì)制成 ，并在其外部披覆了一層薄的軟木（0.03～0.2英寸或0.76～5.08毫米），再將其漆成白色，以在發(fā)射及升空時(shí)盡量減少熱應(yīng)力的影響。

在接合器頂部凸起的邊緣上則拴著服務(wù)艙。飛船在離開近地軌道之后，宇航員就會(huì)按下在控制儀表板上的“CSM/LV Sep”按鈕，以將指令服務(wù)艙（CSM）與運(yùn)載火箭（LV）分離。由于與S-IVB火箭級(jí)分離失敗會(huì)將宇航員困在軌道上，分離系統(tǒng)便采行了多路信號(hào)、多個(gè)雷管、以及多個(gè)定量炸藥的方式，這樣即便一個(gè)定量炸藥引爆失敗，也能接著引爆另一個(gè)，以確保能與火箭成功分離。按鈕按下之后，引信會(huì)被點(diǎn)燃，在服務(wù)艙與接合器之間凸起邊緣的周圍、以及沿著接合器四個(gè)面板間的接縫就會(huì)爆炸，以將服務(wù)艙松脫，并炸開面板之間的連接。之后，在接合器面板下端的雙冗余煙火推進(jìn)器便會(huì)發(fā)動(dòng)，以每秒30～60度的速率使四個(gè)面板依著鉸鏈向外翻動(dòng)。

在登月任務(wù)中，指令/服務(wù)艙轉(zhuǎn)移位置、對(duì)接并取出登月艙接合器面板被丟棄，此時(shí)指令/服務(wù)艙則掉轉(zhuǎn)180度指令/服務(wù)艙與登月艙對(duì)接，并將其從土星5號(hào)第三級(jí)火箭中拉出 

在阿波羅7號(hào)以及之前的所有阿波羅飛行任務(wù)中，接合器的面板會(huì)照原先的設(shè)計(jì)仍然鏈接在S-IVB上并向外開45度。但是當(dāng)阿波羅7號(hào)宇航員正實(shí)習(xí)與裝有虛設(shè)對(duì)接目標(biāo)（取代真的登月艙）的S-IVB/SLA交會(huì)時(shí)，便發(fā)現(xiàn)在登月任務(wù)期間，飛船與登月艙進(jìn)行對(duì)接并將其取出時(shí)，可能會(huì)與接合器面板有碰撞之虞。為此，在重新設(shè)計(jì)的過程中，便使用了一個(gè)彈簧加載的鉸鏈松脫系統(tǒng)，能夠以45度角將面板松脫并以時(shí)速約5英哩的速度將面板從S-IVB推離。及至宇航員將指令/服務(wù)艙拉離S-IVB并掉轉(zhuǎn)180度回來準(zhǔn)備進(jìn)行對(duì)接時(shí)，面板已經(jīng)遠(yuǎn)在安全的距離之外了。

在接合器的較低面板處有四個(gè)點(diǎn)可以使登月艙與其相連。在宇航員將指令/服務(wù)艙與登月艙對(duì)接之后，就會(huì)引爆炸藥，使這四個(gè)連接點(diǎn)與登月艙分離，并且有個(gè)裁切機(jī)將登月艙連于控制設(shè)備單元（英語：Saturn V Instrument Unit）的臍帶電纜切斷。在炸藥點(diǎn)燃之后，彈簧就會(huì)將登月艙從S-IVB往外推離，然后宇航員就可以繼續(xù)航向月球了。

規(guī)格

高度：28呎（8.5米）

頂部直徑：12呎10吋（3.9米）（服務(wù)艙末端直徑長(zhǎng)度）

基部直徑：21呎8吋（6.6米）（S-IVB末端直徑長(zhǎng)度）

重量：4,050磅（1,840千克）

體積：6,700立方英尺（190立方米），4,900立方英尺（140立方米）可用

飛船的目前位置

所有指令艙、未執(zhí)行飛行任務(wù)的服務(wù)艙、以及登月艙的處置方式則詳見“生產(chǎn)的指令服務(wù)艙（英語：Apollo Command/Service Module#CSMs produced）”與“生產(chǎn)的登月艙”。（所有執(zhí)行飛行任務(wù)的服務(wù)艙于任務(wù)結(jié)束后都在大氣層中被燒毀。）

參考文獻(xiàn)

North American Rockwell, "Apollo Command Module News Reference", 1968.

NASA TN D-7083: Launch Escape Propulsion Subsystem

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請(qǐng)告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。感謝每一位辛勤著寫的作者，感謝每一位的分享。