查理大橋
歷史
建造
該橋使用波希米亞砂巖建造。有一個傳說,用來粘合石塊的灰漿中加入了雞蛋,使其更加堅固。雖然這一傳說無法證實,但是在現(xiàn)代進行了科學(xué)實驗,檢驗灰漿的無機和有機成分。后來,查理大橋的灰漿中使用了雞蛋得到了證實。查理大橋的建造直到15世紀(jì)初才完工。為了維持橋梁,征收通行費,起初是由總會設(shè)在附近的天主教修會“紅星十字架騎士”征收,后來改由老城市政當(dāng)局征收(直到1815年)。
19世紀(jì)
1848年革命期間的老城橋塔
在歷史上,查理大橋曾經(jīng)遭受過數(shù)次浩劫,也見證了許多歷史事件。1432年的一場洪水毀壞了三根橋柱。1496年,在一根橋墩坍塌后,第三個橋拱(從老城一側(cè)計算)因被水侵蝕而毀壞(修復(fù)工程完成于1503年)。在白山戰(zhàn)役一年后,1621年6月21日,27名反對哈布斯堡王朝的造反領(lǐng)袖在此處死,遇難者被斬下的首級懸掛在老城橋塔,以恫嚇捷克人,停止他們的反抗。在三十年戰(zhàn)爭末期的1648年,瑞典占領(lǐng)了伏爾塔瓦河西岸,當(dāng)他們試圖向老城推進時,空前激烈的戰(zhàn)斗就在橋上展開。在戰(zhàn)斗過程中,他們嚴(yán)重地?fù)p壞了老城橋塔的面河一側(cè),后來殘存的哥特式裝飾物也被迫移走。在17世紀(jì)末和18世紀(jì)初,在橋墩上安放了一組巴洛克雕像,該橋的形象就此定型。在1784年的大洪水中,5根橋墩嚴(yán)重受損,盡管橋拱沒有坍塌,橋上的交通還是被迫嚴(yán)格限制了一段時間。
1872年洪水中的查理大橋
次年,另一場大洪水威脅了橋梁,但是大橋逃脫了嚴(yán)重的損壞。在1848年革命期間,該橋在炮戰(zhàn)中大體上安然無恙,只是一些雕塑收到了損壞。1866年,仿哥特式的燃氣燈(后改名為使用電能)豎立在兩側(cè)的欄桿上。在1870年代,第一條定期開行的公共交通線路通過該橋(1870年以后正式稱為“查理大橋”),后來改為 horse-tram。在1874年到1883年之間,橋塔也進行了重建。
1890年9月5日,另一次災(zāi)難性的洪水襲擊了布拉格,使查理大橋嚴(yán)重受損。從上游順流而下的無數(shù)木筏、圓木和其他漂浮物體逐漸形成一個巨大的障礙物。3個橋拱在巨大的壓力下坍塌,2個橋墩受到侵蝕而崩塌,其余的也部分受損。第5個橋墩上的依納爵·羅耀拉和圣方濟·沙勿略兩尊雕塑都落入河中(前者被圣西里爾和美多德雕像所取代,后者又被原作的復(fù)制品取代)。修復(fù)工程持續(xù)了2年,花費了665,000克朗。大橋重新開放于1892年11月19日。
20世紀(jì)至今
1903年的查理大橋,標(biāo)出了馬車軌道
20世紀(jì)初,查理大橋的交通量急劇增長。1905年5月15日是馬車軌道通過該橋的最后一天,此后改為電車,1908年又加上了公共汽車。在第二次世界大戰(zhàn)末期,在老城橋塔入口處設(shè)置了路障。從1965年到1978年,各種科學(xué)和文化機構(gòu)通力合作,對該橋進行了大修。橋墩的穩(wěn)定性得到了保證,所有破損的石塊都換上了新石塊,瀝青路面被移除,此后查理大橋禁止所有的交通形式,使之變成了一座只允許步行通過的橋梁。修復(fù)工程花費5000萬克朗。
在1990年代,一些人開始批評該橋先前的重建工程,建議進行新的重建工程。當(dāng)新千年開始時,大多數(shù)專家看來贊同先前的重建并非沒有瑕疵,但是質(zhì)疑是否有必要更多的騷擾這座橋梁。但是,在災(zāi)難性的2002年洪水之后(雖然只對橋梁造成較小的損害),還是決定對該橋的小城一側(cè)的兩個橋墩(8號和9號)進行修復(fù)和加固,這是1890年洪水之后僅有的未經(jīng)過修理的橋墩。洪水加強了支持全面重建該橋者的聲音,2005年,橋墩的修理被認(rèn)為是重建的第一階段,特別集中于新建一個 hydroisolation 系統(tǒng)保護橋梁。整個重建工程將在2007年到2010年之間,在不需要關(guān)閉橋梁的情況下逐步進行。
橋上的雕塑
臬玻穆的若望雕像。1393年3月20日,根據(jù)瓦茨拉夫四世和波希米亞國王的命令,他在查理大橋被投入伏爾塔瓦河
30座巴洛克雕塑安放在欄桿
從1965年開始,所有雕塑已經(jīng)有系統(tǒng)地用復(fù)制品代替,原作移往國家博物館展出。
在大眾文化中
小城一側(cè)的橋塔
老城橋塔
坐標(biāo):50°05′11″N14°24′42″E? / ?50.08639°N 14.41167°E? / 50.08639; 14.41167
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