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　　休·卡斯沃爾·道丁(Hugh Caswakk Dowding，1882年4月24日—1970年2月15日)，英國皇家空軍軍官，受教于伍爾威奇皇家軍事學院和參謀學院。原為炮兵軍官，1915年學習飛行，轉入皇家空中軍團，第一次世界大戰(zhàn)中任飛行中隊長率部在法國作戰(zhàn)。曾任約旦、巴基斯坦地區(qū)英軍空軍司令。1936年任英國皇家空軍戰(zhàn)斗司令，任職時專注研制雷達和颶風式戰(zhàn)斗機。最出名的戰(zhàn)役，是在第二次世界大戰(zhàn)中的不列顛空戰(zhàn)，指揮英國皇家空軍對抗納粹德國空軍，破壞了希特勒入侵英國的海獅計劃，1943年被英國國王賜封為男爵，1970年去世。

　　生平簡介

　　生平概述

　　1882年4月24日休·卡斯沃爾·道丁出生在英國蘇格蘭的鄧弗里斯郡的小學校長家庭。

　　1915年學習飛行，轉入皇家飛行軍團，第一次世界大戰(zhàn)中任飛行中隊長率部在法國作戰(zhàn)。

　　1899年英布戰(zhàn)爭爆發(fā)后，道丁考入沃爾威奇軍事學院進行為期一年的學習。

　　1915年學習飛行，轉入皇家飛行軍團，第一次世界大戰(zhàn)中任飛行中隊長率部在法國作戰(zhàn)。

　　1918年4月皇家空軍建立后留在空軍，歷任指揮、參謀和教官，領準將銜。

　　1930年起為空軍委員會委員。

　　1936年主持英國戰(zhàn)斗機司令部。

　　1937年晉升為空軍上將。

　　1940年11月去職。后曾以英國飛機生產大臣代表的身份出使美國。

　　1943年退休。

　　1970年2月15日，道丁在英格蘭的肯特郡去世。

　　榮譽

　　1943年受封男爵。

　　相關事件

　　軍校生涯

　　1899年。英布戰(zhàn)爭爆發(fā)后，道丁考入沃爾威奇軍事學院進行為期一年的學習。1911年，道丁考入坎伯利參謀學院。主修兩年炮兵課程。盡管感到騎兵和新聞課程對于炮兵軍官來說比重過多，但他從來沒行抵抗。道丁在校期間因經(jīng)常低頭沉思而獲得綽號“拘謹?shù)牡蓝　薄?/p>

　　在坎伯利參謀學院期間，道丁常早起擠車去布魯克蘭茲飛行學校，每次接受1小時40分鐘的飛行訓練，以獲得皇家航空俱樂部證書。獲得證書之后，從參謀學院畢業(yè)的道丁于1914年初來到中央飛行學校接受進一步的飛行訓練，以獲得皇家航空隊的飛行徽章。道丁從飛行學校畢業(yè)后即回到懷特島的要塞炮兵部隊。

　　第一次世界大戰(zhàn)

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，道丁參加英軍皇家航空隊，在短期內歷任多佛爾“運輸營”主任、飛行中隊長、飛行觀察員、皇家航空隊司令部參謀、策9飛行中隊中隊長，稍后進入布魯克蘭茲航空無線電學校。1916年晉升為中校，稍后出任第9飛行大隊(直接由皇家航空隊司令特倫查德控制)大隊長。道丁率部參加索姆河戰(zhàn)役和瑪恩河戰(zhàn)役后不久即晉升為上校，回到英國。戰(zhàn)爭期間，道丁曾因作戰(zhàn)指導問題與特倫查德發(fā)生數(shù)次爭執(zhí)。

　　盡管希望重返炮兵部隊，道丁最后還是被留在新組建的皇家空軍服役。1919年，道丁晉升為準將。

　　1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-猶太問題之后，返回英國任殲擊機軍區(qū)(殲擊航空兵司令部的前身)司令，并于1930年9月成為空軍委員會主管補給和研究的委員。道丁向來注重發(fā)展空軍武器裝備和工程技術，如颶風式戰(zhàn)斗機和噴火式戰(zhàn)斗機的研制與定型，雷達的研制與運用，空地無線電聯(lián)絡等。

　　第二次世界大戰(zhàn)

　　英國皇家空軍于1936年組建數(shù)個特種司令部：殲擊航空兵司令部、轟炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任殲擊航空兵司令，將司令部設在本特利普里奧雷，致力于組建和訓練事務。

　　1938年，道丁被告知將于1939年7月退役，后來因故一再改期，直到1940年8月最后確定退役，但其時不列顛空戰(zhàn)正酣，道丁已欲退不能。后來道丁只好如此自我解嘲：不列顛空戰(zhàn)期間“我從來就不知道自己所處的準確地位”。

　　發(fā)動不列顛空戰(zhàn)的是納粹德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以胡戈·施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊和以施通普夫上將為司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎Me109戰(zhàn)斗機、雙引擎Me110戰(zhàn)斗機、高空轟炸機和斯圖卡俯沖轟炸機，集結的作戰(zhàn)飛機共2669架。

　　不列顛空戰(zhàn)始于1940年7月10日。在空戰(zhàn)第一階段即7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰(zhàn)斗機，為實施“海獅”登陸行動作準備。道丁指揮部屬綜合使用戰(zhàn)斗機、雷達和高炮，有控制地集中戰(zhàn)斗機(在較遠的北部保留部分后備力量以對付德國空軍的縱深攻勢)，采取從各個方向截擊的作戰(zhàn)方式。戰(zhàn)至8月12日，道丁所部以損失150架飛機的代價致使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在“鷹日”(原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日)以第2航空隊和第3航空隊的大量飛機分4批企圖突破東南部防御，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰(zhàn)斗機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰(zhàn)斗機則損失114架。在空戰(zhàn)的第二階段即8月24日至9月27日，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩余的英國戰(zhàn)斗機并摧毀其地面設施和飛機制造廠，隨后對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰(zhàn)斗機去保護南部的飛機制造廠，并對進攻地面設施的敵機實施截擊。從8月24日至9月3日，德國空軍對英國機場和飛機工廠發(fā)動35次大規(guī)模襲擊，并在作戰(zhàn)過程中加強了戰(zhàn)斗機對轟炸機的護航，這對英國殲擊航空兵乃是嚴峻考驗。從8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機，英國空軍則消耗286架戰(zhàn)斗機。從9月6日至10月5日，盡管道丁的殲擊航空兵頑強作戰(zhàn)，倫敦仍遭到38次嚴重晝間空襲和數(shù)次盲炸式夜間空襲，道丁及其殲擊航空兵因而招致不少責難。但是，德國空軍集中轟炸倫敦而未去轟炸空軍基地和雷達站，英國空軍遂得以恢復元氣。道丁逐次增強殲擊航空兵力量。從9月7日至10月31日，德國空軍損失433架飛機，英國空軍則損失242架戰(zhàn)斗機。此期空戰(zhàn)的結果，便是德國將“海獅”登陸作戰(zhàn)無限期地推遲。在空戰(zhàn)的第三階段即10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區(qū)，道丁竭盡所能組織并指揮殲擊航空兵作戰(zhàn)。1940年11月底，不列額空戰(zhàn)結束。7月10日至11月中旬，德國空軍被擊落1818架，英國皇家空軍損失995架飛機。

　　對于英國殲擊航空兵的貢獻，英國首相兼國防大臣丘吉爾曾深有感觸地說：“在人類戰(zhàn)爭領域里，從未有過這么少的人對這么多的人作過這么大的貢獻?！钡蓝”救藚s運氣不佳，于1940年11月25日悄然離職，由威廉·道格拉斯接任(其后由特拉福德·利馬洛里于1942年繼任)。盡管如此，道丁卻從未忘記英國飛機生產大臣馬克斯韋爾·比弗布魯克在飛機制造方面對不列顛空戰(zhàn)的貢獻。

　　此后，道丁曾應政府的要求對皇家空軍的組織結構提出一些建議，卻因此得罪了某些要人。1942年，道丁獲準退役。隨著時間的推移，不列顛空戰(zhàn)的地位和作用愈益為人們所認識，道丁的聲望才因之愈益提高。

　　封爵

　　1943年，英國國王賜封道丁為男爵。

　　道丁最高軍銜為上將，未能獲得皇家空軍元帥軍銜。