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    歷史印痕 衰落的水運

    今天的撈刀河上，水面平靜，偶爾可見小漁船蕩舟河心，但就在四五十年之前，這里還是重要的航道。在沿河兩岸走訪，不少上了年紀(jì)的村民還對往昔水運繁忙的景象留有記憶。

    清代中葉前，長沙船只逆流而上可直達(dá)社港，社港為撈刀河上游重要港口，現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐摹八薮瑸奔礊樵瓉淼拇煌？刻帯５角迥?，因河道淤塞，社港至龍伏坪上村“硤石武”１４公里河道斷航，再往下游直至永安４１公里亦灘多水淺。

    １９４７年８月，在北區(qū)人士周鼐嘏提議下，北區(qū)河道疏浚委員會成立，開始籌集資金整治河道，此后船只可自湘江逆流直達(dá)沙市秧田。１９５１年烏龍陂河壩建成，阻礙通航，下游河道漲水季節(jié)能通行６至１５噸木帆船，上游可通行載重２噸的木筏、竹排。

    周洛洞、楓林洞內(nèi)的竹木，全由水路運出。周洛村民傅盛躍說，原來周洛內(nèi)有“四十八棚”，全是土紙作坊，采用山間“麻”造紙，其父輩就是作坊內(nèi)的造紙工，所謂的麻，是指還沒有開葉的嫩竹。當(dāng)?shù)厣a(chǎn)出來的土紙，全由放排漢子用竹排、木筏從撈刀河順流而下運出，遠(yuǎn)銷省內(nèi)外。

    １９５８年３月至１１月，縣小河航道整治委員會投資５萬余元，對撈刀河山田至永安市５１公里（撈刀河支流楓林河經(jīng)過地段）進(jìn)行疏浚整治，并建泱彌港水閘（后改名龍王潭壩），水頭高１．８米，船閘長４０米，寬４米，深０．７米。當(dāng)時永安至北盛２０公里常年通航，北盛至烏龍５公里季節(jié)通航，烏龍至楓林通行竹排、木筏。

    此后，公路運輸漸次發(fā)達(dá)，水運日漸式微，河道失修失養(yǎng)造成河床淤塞，再加上下游長沙縣春華山地段的太陽灘壩阻礙，故從１９６２年起，撈刀河全部斷航，物資運輸全部改由公路運輸，僅有農(nóng)副業(yè)船只在永安至北盛河段行駛。