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職業(yè)生涯

2002－05年

希爾沃寧在04年的塞浦路斯拉力賽上駕駛斯巴魯Impreza WRC。

希爾沃寧在2002年贏得了芬蘭拉力錦標(biāo)賽2000cc組別的冠軍。作為WRC的新秀之一，他于2003賽季首次參加WRC的完整賽季，駕駛福特拉力車隊(duì)的第三輛車，在塞浦路斯站以第6的成績?nèi)〉搅?分。

希爾沃寧在2004年轉(zhuǎn)投了斯巴魯車隊(duì)，并成為了03年世界冠軍皮特·索伯格的隊(duì)友。他在10場拉力賽中取得了積分，但他的最佳戰(zhàn)績僅僅是阿根廷站和收官戰(zhàn)澳洲站上的第四。這些表現(xiàn)并不足以讓他在2005賽季鎖定一個(gè)車手席位。于是希爾沃寧駕駛了一輛2年前的福特?？怂筊S WRC 03賽車參賽，在這一年中領(lǐng)先過一場拉力賽，并在加泰羅尼亞站上作為一名私人車手獲得了職業(yè)生涯最佳的第三名。

2006－07年

希爾沃寧在06年日本站上駕駛著一輛福特?？怂筗RC出戰(zhàn)。

希爾沃寧在這些比賽上的表現(xiàn)再次引起福特的注意，福特廠隊(duì)在2006賽季簽下了他。希爾沃寧得以駕駛著一輛全新的福特?？怂筊S WRC06賽車并與馬庫斯·格倫霍姆搭檔。希爾沃寧在澳洲站上獲得了他WRC的處子勝，并分別在意大利撒丁島、土耳其和新西蘭的比賽中取得第二。他連續(xù)6場比賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終在車手積分榜上位列第三。

在2007賽季，希爾沃寧以第75屆蒙特卡洛拉力賽的第五名和第56屆瑞典拉力賽的第三名開始了賽季的征程。他在挪威拿下了他在WRC的第二場勝利，并隨后在日本站和收官戰(zhàn)英國威爾士站上也贏得了比賽。他在車手積分榜上最終位居第三，落后勒布17分。他和格倫霍姆一起為福特連續(xù)第二年鎖定了車隊(duì)冠軍。

2008－12年

在08年德國站上的希爾沃寧。

2007年12月17日，在格倫霍姆退役之后，希爾沃寧被官方宣布成為了2008賽季BP福特車隊(duì)的一號(hào)車手。他年輕的同胞嘉利-馬蒂·拉特瓦拉被指定為希爾沃寧的隊(duì)友，成為了二號(hào)車手。 希爾沃寧以蒙特卡洛站的第二開始了本賽季，這也是他們本來的目標(biāo)。在瑞典，他被認(rèn)為是獲勝的最大熱門， 但他不得不屈居第二，因?yàn)樗麩o法跟上他年輕隊(duì)友的速度。在墨西哥站，他爆胎并不得不更換輪胎，在阿根廷，他在領(lǐng)先位置退賽，隨后依靠超級(jí)拉力的規(guī)則重返比賽并取得了第五。之后他在首屆約旦拉力賽上取得了他當(dāng)年賽季的首勝。

隨后在土耳其，希爾沃寧贏得了當(dāng)年賽季的第二場勝利。即便在家鄉(xiāng)芬蘭站成為了奪冠呼聲最高的車手，他卻不能跟上年度冠軍的競爭對(duì)手勒布的速度，最終以十分接近的第二完賽。在新西蘭，希爾沃寧曾一度領(lǐng)先，但他卻遭遇爆胎，并在倒數(shù)第二個(gè)賽段打滑，這讓他落到了雪鐵龍車手勒布和達(dá)尼·索爾多之后，位居第三。這個(gè)賽段對(duì)于希爾沃寧的隊(duì)友拉特瓦拉和Stobart M-Sport福特車隊(duì)的車手弗朗索瓦·杜瓦爾就是個(gè)災(zāi)難，他們分別從第2和第5的位置上退賽。 希爾沃寧在還僅剩4站比賽的情況下，在車手積分榜上以8分之差落到了勒布之后。

勒布很快在日本站上鎖定了他年度車手冠軍的寶座，但福特落后11分的差距使得車隊(duì)冠軍的爭奪依舊在他們和雪鐵龍之間展開。但當(dāng)希爾沃寧在收官戰(zhàn)英國站的第五賽段時(shí)，局勢改變了。他一下掉到了第44名，但在比賽最后他爬到了第8。這一結(jié)果意味著希爾沃寧和他的領(lǐng)航員萊赫蒂寧成為WRC有史以來第一個(gè)在單個(gè)賽季中每場比賽都取得積分的組合。

在2010年芬蘭站上的希爾沃寧。

在09賽季開始時(shí)，希爾沃寧在愛爾蘭站以第三名位居雪鐵龍之后。在他07年曾奪冠的挪威站，他經(jīng)過三天激烈的戰(zhàn)斗后憾負(fù)勒布。接下去的塞浦路斯和葡萄牙兩站中，他同樣在勒布之后屈居第二。在葡萄牙，希爾沃寧追平了他前輩隊(duì)友格倫霍姆連續(xù)22場比賽獲取積分的的記錄。在下一站阿根廷站，他在14個(gè)賽段之后落后勒布6秒，這時(shí)他的?？怂官愜囉龅搅艘鎲栴}。他的退賽使得他在車手積分榜上落后了勒布20分。

在意大利撒丁島站上，希爾沃寧和勒布為獲得一個(gè)更有利的路段位置都在第一天損失了時(shí)間。在勒布遭受了爆胎之后，希爾沃寧發(fā)現(xiàn)自己無法追上隊(duì)友拉特瓦拉，后者自始自終都在前面全力推進(jìn)。 在接下去的希臘雅典衛(wèi)城拉力賽上，希爾沃寧拿到了本賽季的首場勝利。由于同時(shí)勒布發(fā)生撞車，他在積分榜縮小了與法國人的差距，只落后了7分。在接下去的波蘭站上，勒布再次撞車，雖然最后回到了第7名的位置，但希爾沃寧卻贏得了兩連冠，他上升至到積分榜首位。在芬蘭，希爾沃寧在第一個(gè)長賽段上取得領(lǐng)先，隨后他繼續(xù)甩開勒布，并首次在家鄉(xiāng)取得勝利。幾周后在澳大利亞，希爾沃寧再次與勒布激烈較量，最終勒布取得了勝利。但勒布的車被發(fā)現(xiàn)防滾架不合規(guī)格，因此被罰時(shí)1分鐘，從而將勝利和10個(gè)積分拱手送給了希爾沃寧。勒布贏下了賽季最后兩場比賽，積分反超希爾沃寧奪得年度冠軍。

希爾沃寧在2012年蒙特卡洛拉力賽。

2010年希爾沃寧繼續(xù)為福特效力，這是他最后一年駕駛福特?？怂筊S WRC。他只在瑞典取得了一場勝利，年終僅排名第六。2011年他駕駛?cè)碌?.6升引擎福特嘉年華RS WRC，取得了瑞典和澳大利亞站的勝利，最終以8分之差負(fù)于勒布屈居車手亞軍。

2012賽季，希爾沃寧轉(zhuǎn)投雪鐵龍道達(dá)爾世界拉力車隊(duì)，作為勒布的隊(duì)友駕駛雪鐵龍DS3 WRC。他在雪鐵龍的第一場勝利是賽季第4站葡萄牙拉力賽，但隨后由于離合器和渦輪違規(guī)被取消了成績。在多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之后，他終于在倒數(shù)第二站意大利撒丁島取得了真正的首場勝利。賽季結(jié)束后希爾沃寧最終名列積分榜第二。

WRC分站冠軍

希爾沃寧在澳大利亞首次獲勝之前。

WRC各賽季成績

* 賽季進(jìn)行中。

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