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簡介

1920年代初，原本計劃由當時的東京市政府興建、經營地下鐵，但由于市政府財力薄弱，當時監(jiān)督地下鐵計劃的鐵道院因此將興建許可直接交付給民間單位。1923年關東大地震后，市政府雖然取得興建許可，但受限于經費不足，仍以轉讓許可證的方式，交由民間代為興建、經營。而當時唯一的地下鐵路線——今日的東京地下鐵銀座線，即由“東京地下鐵道”與“東京高速鐵道”兩間民營公司各自興建、經營。進入戰(zhàn)爭時期后，這兩間公司在1941年被日本政府整合為帝都高速度交通營團（簡稱營團，今東京地下鐵之前身）。

戰(zhàn)后，東京都政府（1943年由東京市政府與東京府政府合并而成）有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營，但為當時的運輸?。ń駠两煌ㄊ。┧磳?。直到1957年，由于都市進入高度發(fā)展時期，大眾運輸需求快速增加，東京都政府才獲準以新事業(yè)體的身份參與地下鐵事業(yè)，實際的建設與營運工作則交由東京都交通局負責。1960年，首次由東京都交通局負責興建，原稱“1號線”的淺草線“押上站～淺草橋站”段通車，并率先實行與私營鐵路間的直通運轉。而多年以來，始終有都營地下鐵和東京地下鐵統(tǒng)合的問題。

路線列表

現(xiàn)時都營地下鐵擁有4條路線。

除了大江戶線外，其他路線皆與私營鐵路線相互直通運行。

路線規(guī)格：淺草線采用標準軌（軌距1,435mm），三田線采用狹軌（軌距1,067mm），新宿線采用馬車軌（軌距1,372mm），大江戶線采用標準軌配合線應馬達軌道；所有路線皆采架空電纜式供電（1,500V）。

車輛

現(xiàn)役車輛

退役車輛

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