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賽車(chē)生涯

卡丁車(chē)

科維亞特早年活躍于俄羅斯和意大利的卡丁車(chē)賽場(chǎng)。2009年，他在KF3歐洲錦標(biāo)賽中獲得季軍，并在WSK國(guó)際系列賽中獲得亞軍。

寶馬方程式

科維亞特的方程式賽車(chē)生涯始于2010年，他為EuroInternational車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)了寶馬方程式的太平洋系列賽。在雪邦國(guó)際賽道的處子戰(zhàn)中，科維亞特在排位賽中取得第六，但僅以第19名完賽。在第二場(chǎng)比賽中他獲得第五。之后科維亞特轉(zhuǎn)投紅牛青年隊(duì)，并參加了寶馬方程式歐洲系列賽 。在蒙扎的比賽中，他從第二位發(fā)車(chē)并最終取得第十的名次。

  寶馬方程式2010賽季中，科維亞特駕駛賽車(chē)在雪邦賽道上。

豐田系列賽

2011年，科維亞特加入Victory車(chē)隊(duì)，出戰(zhàn)豐田系列賽。他在該賽季中曾經(jīng)奪得一次分站冠軍，并五次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終在車(chē)手積分榜上位列第五 。

雷諾方程式

2010年，科維亞特還代表Koiranen車(chē)隊(duì)參加了雷諾方程式2.0歐洲杯的兩場(chǎng)賽事，并在下一年正式加入該車(chē)隊(duì)，出賽了2011全年的雷諾方程式歐洲杯和北歐杯賽事。在歐洲杯賽事中，他在斯帕賽道和紐伯格林賽道獲得冠軍，最終獲得賽季季軍。在北歐杯中，他獲得了七場(chǎng)比賽的冠軍（包括在蒙扎賽道上演的帽子戲法），在賽季末贏(yíng)得車(chē)手亞軍。

2012年，科維亞特又出賽了雷諾方程式2.0阿爾卑斯系列賽和歐洲杯。在阿爾卑斯系列賽的處子戰(zhàn)中，他在蒙扎賽道獲得了兩場(chǎng)壓制性的勝利 ，并在賽季末贏(yíng)得該項(xiàng)系列賽的冠軍。5月份，他參加了歐洲杯賽事，并在阿爾卡尼伊斯的揭幕戰(zhàn)上贏(yíng)得兩場(chǎng)冠軍 。在加泰羅尼亞的收官戰(zhàn)上，他在大雨中一直保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在最后一圈因?yàn)檩喬ナプサ亓_出賽道，以10分之差與車(chē)手冠軍失之交臂。賽季末，他加入了紅牛青年車(chē)手計(jì)劃，并進(jìn)入了GP3系列賽。

GP3和三級(jí)方程式

2013年，科維亞特代表Arden國(guó)際車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)GP3系列賽，同時(shí)加盟了Carlin車(chē)隊(duì)參加歐洲三級(jí)方程式賽車(chē)。由于沒(méi)能按期注冊(cè)報(bào)名三級(jí)方程式，因此他無(wú)法在該項(xiàng)賽事中獲得積分。盡管如此，他還是在賽季中贏(yíng)得五次桿位，七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并在 贊德福特 （ 荷蘭語(yǔ) ： Zandvoort ） 贏(yíng)得一場(chǎng)壓倒性的勝利?？凭S亞特的此場(chǎng)勝利還引出里一件軼事：賽事組織者并未準(zhǔn)備俄羅斯國(guó)歌，只得播放俄羅斯的曾用國(guó)歌《愛(ài)國(guó)歌》來(lái)慶祝他的勝利 。

在GP3系列賽中，雖然開(kāi)局不利，但科維亞特的成績(jī)提升很快，終于在第五場(chǎng)正賽中登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在接下來(lái)的兩場(chǎng)正賽中他也成功登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并在阿布扎比奪得分站冠軍。他在阿布扎比和蒙扎兩場(chǎng)分站賽事中包攬了桿位、冠軍和最快圈速，贏(yíng)得了一場(chǎng)分站賽事中所得獲得的最多積分。賽季末，科維亞特成功奪得了車(chē)手冠軍。

一級(jí)方程式

紅牛二隊(duì)

2013年10月，一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)紅牛二隊(duì)宣布科維亞特將作為二號(hào)車(chē)手與讓-埃里克·維爾格尼攜手出戰(zhàn)2014賽季 。他的加入填補(bǔ)了丹尼爾·里奇亞多離開(kāi)留下的空缺，而也正是后者向母隊(duì)紅牛車(chē)隊(duì)推薦了他 。據(jù)車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì) 弗朗茨·托斯特 （ 英語(yǔ) ： Franz Tost ） 稱(chēng)，車(chē)隊(duì)還考慮了其他人選，但最終科維亞特在GP3賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)打動(dòng)了他們 。

2014年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的規(guī)則允許車(chē)手選擇自己的賽車(chē)號(hào)碼?？凭S亞特選擇了26號(hào)，因?yàn)檫@個(gè)號(hào)碼在一級(jí)方程式歷史上并不出名，而他想讓這個(gè)號(hào)碼在賽事歷史上留下一段記錄。 于2014年澳大利亞大獎(jiǎng)賽，年僅19歲的科維亞特，在他的一級(jí)方程式生涯中初次出賽，以第十名結(jié)束（在丹尼爾·里奇亞多被取消資格后，晉升至第九名），成為了最年輕一級(jí)方程式得分車(chē)手（19歲322天），打破19歲349天在2007年美國(guó)大獎(jiǎng)賽以第八名完賽的德國(guó)車(chē)手塞巴斯蒂安·維特爾 。

2016年丹尼爾·科維亞特與馬克斯·維斯塔潘在西班牙站前更換席位，維斯塔潘上調(diào)到紅牛車(chē)隊(duì)，而科維亞特則重回紅牛二隊(duì)。 紅牛解釋這次的更動(dòng)，是為了減輕對(duì)于科維亞特在俄羅斯大獎(jiǎng)賽首圈事故的壓力，并且緩解維斯塔潘與隊(duì)友小卡洛斯·塞恩斯兩位二隊(duì)隊(duì)友間劍拔弩張的緊張局面。

紅牛車(chē)隊(duì)

他將在2015年賽季離開(kāi)紅牛二隊(duì)，加入紅牛車(chē)隊(duì)與丹尼爾·里奇亞多搭檔。 并于匈牙利大獎(jiǎng)賽上以第二名的成績(jī)首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，創(chuàng)下俄羅斯車(chē)手在F1賽事中最佳名次，并成為F1歷史上第二年輕登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車(chē)手。

個(gè)人生活

科維亞特現(xiàn)在與家人居住在意大利羅馬。他能熟練掌握四種語(yǔ)言：俄語(yǔ)、英語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和意大利語(yǔ) 。

賽事成績(jī)

職業(yè)生涯摘要

* 賽季進(jìn)行中。 ?無(wú)成績(jī)完賽——作為邀請(qǐng)車(chē)手，無(wú)資格獲得積分。

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽戰(zhàn)績(jī)

(圖例) 粗體 為桿位出賽， 斜體 為最快圈速

*賽季進(jìn)行中。

由于未能完成原定賽程的75%，車(chē)手只有一半分?jǐn)?shù)。

未完賽，但已完成賽事總里程的90%。

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