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蘇丹阿卜杜爾·阿齊茲·沙赫機(jī)場
歷史入境和行李領(lǐng)取處機(jī)場于1965年8月30日交付使用，其3700米跑道在當(dāng)時來看是全亞洲規(guī)模最大的，一直到九十年代，機(jī)場共修建航站塔樓3座。其中2座用作服務(wù)馬來西亞的國內(nèi)航班，1座用作服務(wù)飛往新加坡和蘇梅島的國際航班。由于有一些設(shè)施已陳舊，在使用中暴露出不少問題，本機(jī)場航站曾經(jīng)兩度起火幸無人員傷亡。2002年，新組建的亞洲航空曾考慮將此機(jī)場作為國內(nèi)中心樞紐，但后來遭到馬來西亞政府的反對而作罷。航空公司與目的地參見吉隆坡國際機(jī)場馬來西亞機(jī)場列表
歷史
入境和行李領(lǐng)取處
機(jī)場于1965年8月30日交付使用，其3700米跑道在當(dāng)時來看是全亞洲規(guī)模最大的，一直到九十年代，機(jī)場共修建航站塔樓3座。其中2座用作服務(wù)馬來西亞的國內(nèi)航班，1座用作服務(wù)飛往新加坡和蘇梅島的國際航班。
由于有一些設(shè)施已陳舊，在使用中暴露出不少問題，本機(jī)場航站曾經(jīng)兩度起火幸無人員傷亡。2002年，新組建的亞洲航空曾考慮將此機(jī)場作為國內(nèi)中心樞紐，但后來遭到馬來西亞政府的反對而作罷。
航空公司與目的地
參見
吉隆坡國際機(jī)場
馬來西亞機(jī)場列表
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