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延伸與修正

冰河時期海平面與各種生物地理分界線

“華萊士線”這一名稱最早是由托馬斯·赫胥黎在1868年致倫敦動物學會的一封信件中提出，但是他延伸該線至菲律賓西側(cè)。此后19世紀末、20世紀初的生物地理學者一直嘗試劃出一條明確的界限，以區(qū)分亞洲與澳洲的生物相；許多學者在華萊士線的基礎上提出延伸或修正，如韋伯線（Weber"s Line）、里德克線（Lydekker"s Line）和赫胥黎線（Huxley"s Line）等。

韋伯線：在華萊士線以東，通過摩鹿加群島和蘇拉威西島，帝汶與澳大利亞之間。界線以西，東洋區(qū)動物成分超過50%；界線以東，澳洲區(qū)動物成分超過50%。

里德克線：從澳大利亞大陸北岸劃到新幾內(nèi)亞島的西方邊緣，基本上是莎湖陸棚（Sahul Shelf）的范圍。華萊士線與里德克線之間的區(qū)域稱為華萊士區(qū)。

赫胥黎線：由華萊士線向北延伸，通過巴拉望島與菲律賓群島西部之間，并繞到呂宋島北側(cè) (也就是將除了巴拉望島以外的菲律賓群島劃入澳大拉西亞區(qū))。又被稱為新華萊士線。

華萊士線與冰河時期

20世紀起隨著科技的進步、聲納的發(fā)明，人類開始對海洋進行海底探測，逐漸對海底地形有更多了解，其中發(fā)現(xiàn)華萊士線與海平面下降約120 ~ 150米的陸地海岸線一致。推測在冰河時期，海平面下降，因此婆羅洲及巴厘島等島嶼曾經(jīng)與亞洲大陸相連，新幾內(nèi)亞和鄰近島嶼則曾與澳大利亞相連；而華萊士線劃過的地方仍然有海洋的阻隔，如婆羅洲與蘇拉威西、巴厘島與龍目島之間。由于動植物多以陸行方式散布遷移，因此即使距離較近，多數(shù)動植物也無法跨過海洋的阻隔。

其他應用

馬六甲海峽最淺處僅深25米，巽他海峽更淺，僅深20米，巨大船舶的擱淺事故時有發(fā)生；由于龍目海峽與望加錫海峽水深均遠深于馬六甲海峽，因此華萊士線經(jīng)過之處也可供24萬噸級 (Malacca-Max) 以上的超級油輪通行。

參見

華萊士區(qū)（英語：Wallacea）

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