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歷史

1 號線于1904年10月27日開始自145街駛至市政府，行經(jīng)百老匯、42街、 公園大道車站 （ 英語 ： Eastern Parkway – Brooklyn Museum (IRT Eastern Parkway Line) ） 及拉法葉街等地；同年11月12日，延伸至157街；1905年1月16日，延伸至福爾頓街；1906年3月12日，延伸至215街，隔年1月14日延伸至225街，1908年8月8日延伸至242街。

1919年4月15日，克拉克街隧道至布魯克林區(qū)公所車站通車，原本的西側(cè)列車改駛該隧道而不再使用42街的路線往返曼哈頓，后者變成今日的42街接駁線；同年12月，延駛至自亞特蘭提大道車站。

1920年8月23日， 1 號線列車開始在夫拉特布什大道支線與猶提卡大道主線之間輪流行駛。三個月后延伸至朱尼烏斯街車站（ Junius Street ），并以區(qū)間形式行駛至猶提卡大道車站。

1921年1月3日，非高峰時段時的所有列車以亞特蘭提大道車站為終點(diǎn)站。區(qū)間列車開始運(yùn)行于布魯克林區(qū)公所車站至夫拉特布什大道車站及賓夕法尼亞大道車站之間，但一個月后隨即終止；隔年，IRT東公園大道線全線完工通車， 1 號線在賓夕法尼亞大道車站與紐羅次大道車站之間以單軌雙向運(yùn)行區(qū)間列車。

1923年4月9日， 1 號線開始242街-賓夕法尼亞大道車站至215街-夫拉特布什大道車站間的快車服務(wù)。

1924年10月31日， 1 號線延駛至紐羅次大道車站。12月1日， 1 號線尖峰列車輪流行駛至猶提卡大道車站、夫拉特布什大道車站。往后數(shù)十年間，列車在猶提卡大道、紐羅次大道與夫拉特布什大道的“之”字形路線間切換行駛。直到1959年2月6日， 1 號線改為慢車，訖于南碼頭。

為滿足更多需求， 1/9號線 跳站停措施自1989年8月開始使用，剛開始布朗克斯區(qū)242街-范科特蘭公園至曼哈頓137街-市立學(xué)院間的車站全數(shù)不停靠，但隨時光飛逝，許多原本不停的車站也因使用率增高而陸續(xù)?？俊?995年，1號線與9號線分別只有3站及4站不?？?。2005年初，跳站停措施走入歷史。

9號線撤銷前兩條線路不?？康能囌荆?

路線

服務(wù)形式

1號線列車任何時候都使用相同的服務(wù)形式。

車站

參考文獻(xiàn)

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