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命名

發(fā)現(xiàn)號的命名，源自于一艘18世紀(jì)時的英國探險船——伴隨著名的詹姆斯·庫克船長遠(yuǎn)征南太平洋的發(fā)現(xiàn)號（HMS Discovery）。在庫克船長的探險中，完成了包括發(fā)現(xiàn)夏威夷群島、新西蘭乃至于確認(rèn)澳洲大陸存在等的功績，而同行中的另外一艘探險船奮進(jìn)號（HMBarque Endeavour）也成為NASA另一架航天飛機(jī)奮進(jìn)號的命名由來。除此之外，庫克船長也曾搭乘發(fā)現(xiàn)號探索南阿拉斯加與西北加拿大之間的海岸線，雖然當(dāng)時正值美國獨(dú)立戰(zhàn)爭期間，英國與美國是交戰(zhàn)國，但由于發(fā)現(xiàn)號在從事的是非常重要的科學(xué)任務(wù)，本杰明·富蘭克林甚至特別下達(dá)美軍不準(zhǔn)對該船發(fā)動攻擊的指令。

其它使用發(fā)現(xiàn)號之名的著名船只，還有亨利·哈德遜（Henry Hudson，今加拿大哈德遜灣的命名由來）在1610年到1611年間，在尋找“西北水道”（Northwest Passage，也就是理論中在北美洲北方一條能連接大西洋與太平洋之間的水道，但事后證實(shí)它并不存在）時所搭乘的探險船。英國皇家地理學(xué)會（British Royal Geographical Society）曾擁有一艘同樣叫做發(fā)現(xiàn)號的船只，是一艘以捕鯨船的基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，改裝后用在1875年北極極點(diǎn)探索時的探險船。該協(xié)會后來（1901年）又造了另外一艘發(fā)現(xiàn)號，在1904年時進(jìn)行了南極大陸的探索活動。總之，“發(fā)現(xiàn)號”這名字在人類的地理探索史上擁有極重要的地位，這點(diǎn)也被繼續(xù)在太空探索的活動中延續(xù)了下去。

建造

  發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)前往發(fā)射臺途中的照片（2004年）

  在ST-121任務(wù)中，正飛近國際空間站準(zhǔn)備進(jìn)行連結(jié)的發(fā)現(xiàn)號。貨艙中可以見到該任務(wù)中發(fā)現(xiàn)號負(fù)責(zé)酬載的里奧納多多功能后勤艙。

發(fā)現(xiàn)號的建造與在它之前的MPTA-098、STA-099（后來的挑戰(zhàn)者號）、OV-101（后來放棄改裝的企業(yè)號）與OV-102（哥倫比亞號）不一樣，它屬于NASA建造的航天飛機(jī)之中第二期的產(chǎn)品。因此，發(fā)現(xiàn)號在設(shè)計(jì)組裝的過程中擷取了許多來自企業(yè)號、哥倫比亞號與挑戰(zhàn)者號的實(shí)際測試與飛行數(shù)據(jù)加上經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)上較為成熟。出廠時其重量較哥倫比亞號輕盈了6,870磅（約3,120公斤），空重151,419磅（68,744公斤），裝上三具主發(fā)動機(jī)后總重171,000磅（77,634公斤）。與挑戰(zhàn)者號一樣，發(fā)現(xiàn)號的酬載艙曾經(jīng)過局部的修改，以便能載運(yùn)與發(fā)射使用低溫推進(jìn)燃料的半人馬座上面級火箭，但此計(jì)劃因?yàn)轱L(fēng)險過高而被中止，實(shí)際上發(fā)現(xiàn)號從未實(shí)際施放發(fā)射過該型火箭。

以下為發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)的簡單建造歷程：

1979年1月29日 - 建造合約簽署

1979年8月27日 - 開始建造客艙模組

1980年6月20日 - 開始建造機(jī)身

1980年11月10日 - 開始后段機(jī)身的結(jié)構(gòu)組裝

1980年12月8日 - 開始后段機(jī)身的初步系統(tǒng)裝配

1981年3月2日 - 開始酬載艙艙門的制造與組裝

1981年10月19日 - 開始機(jī)身副翼的細(xì)部制造與組裝

1981年10月26日 - 開始在加州多尼（Downey, CA）進(jìn)行客艙的初步系統(tǒng)裝配

1982年1月4日 - 開始機(jī)身前段上半部的初步系統(tǒng)裝配

1982年3月16日 - 中段機(jī)身在加州棕櫚谷（Palmdale, CA）就位

1982年8月30日 - 升降副翼（Elevons）在棕櫚谷就位

1982年4月30日 - 機(jī)翼自格魯門（Grumman）公司送抵棕櫚谷

1982年4月30日 - 前段機(jī)身下半部在棕櫚谷就位

1982年7月16日 - 前段機(jī)身上半部在棕櫚谷就位

1982年8月5日 - 垂直尾翼在棕櫚谷就位

1982年9月3日 - 開始最后組裝

1982年10月15日 - 機(jī)身副翼在棕櫚谷就位

1983年1月11日 - 后段機(jī)身在棕櫚谷就位

1983年2月25日 - 完成最后組裝

1983年2月28日 - 開始初步次系統(tǒng)測試與啟動動力

1983年5月13日 - 完成初步次系統(tǒng)測試

1983年7月26日 - 完成次系統(tǒng)測試

1983年8月12日 - 完成最后簽收

1983年10月16日 - 自棕櫚谷完工出廠

1983年11月5日 - 以陸上運(yùn)輸?shù)姆绞接勺貦肮人偷謵鄣氯A茲空軍基地（Edwards, CA）

1983年11月9日 - 空運(yùn)至肯尼迪航天中心

1984年6月2日 - 飛行準(zhǔn)備點(diǎn)火測試

1984年8月30日 - 首度飛行（STS-41-D任務(wù)）

歷次任務(wù)

重要的飛行任務(wù)：

1984年8月30日任務(wù)STS-41-D：首次飛行。

1988年9月29日任務(wù)STS-26：挑戰(zhàn)者號發(fā)生意外后首次恢復(fù)的航天飛機(jī)飛行任務(wù)。

2005年7月26日任務(wù)STS-114：哥倫比亞號解體意外后首次航天飛機(jī)返回太空任務(wù)。

由航天飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)（SCA）背負(fù)的發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)于美國東部時間2012年4月17日清晨從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心啟程，完成其最后1千公里航程，并在飛越盤旋華盛頓特區(qū)上空之后，于杜勒斯國際機(jī)場降落，并轉(zhuǎn)送美國航空航天博物館永久安放。至于另外兩個會收藏展示退役航天飛機(jī)的城市（企業(yè)號將轉(zhuǎn)存至紐約市，而奮進(jìn)號則將存放于洛杉磯）也將會有類似的展示慶?；顒?。

圖庫

參見

載人航天飛行列表

航天飛機(jī)任務(wù)列表

參考文獻(xiàn)

（英文） 發(fā)現(xiàn)號介紹頁（NASA官方網(wǎng)站）

（英文） 發(fā)現(xiàn)號介紹頁（肯尼迪航天中心官方網(wǎng)站）

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