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字源

東漢許慎的《說(shuō)文解字》并未收錄“帆”，其北宋大徐本·馬部：“颿，馬疾步也。從馬風(fēng)聲。臣鉉等曰：舟船之颿，本用此字。今別作帆，非是。符嚴(yán)切。”《康熙字典》注：“《崔豹·古今注》曹子貞馬名驚颿，言疾如帆也?！?又，南梁《玉篇》：“颿，扶泛、扶嚴(yán)二切。馬疾步也，風(fēng)吹船進(jìn)也?！?/span>

但《釋名·卷七·釋船》：“帆，泛也。隨風(fēng)張幔曰帆。使舟疾，汎汎然也。”顯示于東漢末年成書(shū)時(shí)已有帆字；清代段注本：“今有帆字，船上幔使風(fēng)者也。自杜注左傳已用此字，不必借颿?！敝赋鑫鲿x杜預(yù)注解《左傳》時(shí)即已用帆字?？梢?jiàn)大徐本校注“本用此字”（颿），實(shí)為魏晉南北朝以來(lái)附會(huì)馬名“驚帆”所衍生之通假字。

另，在詩(shī)詞著作中，常以“帆”、“風(fēng)帆”象征帆船。文字演變：汎（泛）→帆（颿）

歷史

歷史上可追溯的最早的關(guān)于帆的記載是公元前4000年左右古埃及制造的帆船。而早至前200年左右，中國(guó)漢朝《南州異物志》也有對(duì)帆的記載。

材料

船帆通常要求織物質(zhì)量輕、耐久度高。而對(duì)濕潤(rùn)狀況下的抗撕裂性能、耐霉變性能也都有很高要求。船帆早期多使用帆布，而現(xiàn)代多使用纖度在20-300丹尼爾之間的人造纖維織物，如高強(qiáng)高模聚乙烯纖維。

類(lèi)型

船帆主要可分為橫帆和縱帆兩大類(lèi)，橫帆與船體垂直方向懸掛，常見(jiàn)于19世紀(jì)的大型商用帆船；縱帆與船體平行方向懸掛，易于操作。縱帆又可分為：

三角帆，又名拉丁帆，上方有一根斜桁

百慕大帆，又名馬可尼帆，也是三角形，上方一角固定于桅頂，一條邊緊貼桅桿，下面一條邊以縱帆下桁（Boom）固定。

支索帆（Staysail），又名牽帆，也是三角形，上方懸掛在支索上，是一種常見(jiàn)的輔助帆

船首三角帆，下端固定于船首斜桅的三角帆

船尾斜帆（Spanker），一般是上緣斜桁帆（Gaff-rigged）

梯形帆（Lugger），上緣斜桁帆的桁架一端固定于桅桿，而梯形帆的斜桁與桅桿交接于一側(cè)非對(duì)稱(chēng)位置，所以梯形帆兼有橫帆和縱帆的一些性質(zhì)。

橫帆

縱帆中的三角帆

運(yùn)用

蒸汽機(jī)發(fā)明以前，帆是大型船舶不可或缺的動(dòng)力裝置。 15世紀(jì)，西方帆船開(kāi)始向遠(yuǎn)洋船舶方向發(fā)展，船帆數(shù)量、面積日益增多。與此同時(shí)，大面積的風(fēng)帆也使船舶在風(fēng)暴中極易傾覆，遭到滅頂之災(zāi)。歷經(jīng)改造，飛剪式帆船脫穎而出，其最快航速可達(dá)20節(jié)。而進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后，蒸汽機(jī)誕生、輪船發(fā)明，在懸殊的實(shí)力對(duì)比之下，帆船逐漸退出遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，日漸沒(méi)落。

體育運(yùn)動(dòng)

帆在體育運(yùn)動(dòng)中有著悠久的歷史傳統(tǒng)。帆船和帆板是夏季奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目。

文化

帆在人類(lèi)文化中多有象征意義。如在中國(guó)文化中有順利之意涵，比如成語(yǔ)“一帆風(fēng)順”、李白名句“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！钡取?/span>

俄國(guó)詩(shī)人萊蒙托夫于1832年寫(xiě)作一首著名詩(shī)歌——《帆》（俄語(yǔ)：Парус，或譯作《孤帆》），詩(shī)中詩(shī)人以帆自況，表達(dá)對(duì)現(xiàn)實(shí)的不滿(mǎn)和對(duì)命運(yùn)的抗?fàn)帯?/span>

有星座因形似船帆而名為船帆座

新西蘭城市奧克蘭有“船帆之城”的美譽(yù)

參見(jiàn)

帆船

帆板

伯努利定律——帆利用風(fēng)力的物理學(xué)原理

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