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主要島嶼

美國1號公路，此處稱“跨海公路”行經(jīng)佛羅里達群島的居住島嶼。這些島嶼列如后文，按照的次序是從東北往西南方向。

上群島

  伊斯拉摩拉達（Islamorada）島上的棕櫚樹

大礁島（Key Largo）

農(nóng)園礁島（Plantation Key）

Windley Key

Upper Matecumbe Key

下馬泰坎伯礁島（Lower Matecumbe Key）

農(nóng)園礁島到下馬泰坎伯礁島合稱伊斯拉摩拉達（Islamorada），意指“島村”（佛羅里達觀光導(dǎo)覽解為西班牙文的“紫色之島”）。大礁島的“城中心”與塔芬尼爾則沒算入。

中群島

Craig Key

喜慶日礁島（Fiesta Key）

Rattlesnake Key

長礁島（Long Key）

海螺礁島（Conch Key）

鴨礁島（Duck Key）

綠茵礁島（Grassy Key）

鹿礁島（Deer Key）

Key Vaca

馬拉松島（Marathon）

靴礁島（Boot Key）

下群島

巴伊亞翁達（Bahia Honda）

West Summerland Key

無名礁島（No Name Key）

大松礁島（Big Pine Key）

火炬礁島（Torch Key）

Ramrod Key

夏地礁島（Summerland Key）

Cudjoe Key

Sugarloaf Key

Saddlebunch Keys

Big Coppitt Key

Boca Chica

Key Haven

西礁島（Key West）

外圍島嶼

可以透過船只到達。

比斯坎國家公園（Biscayne National Park）的群島

the Marquesas Keys

干龜國家公園：

交通

多數(shù)島嶼通過跨海公路連接。過去曾有過鐵路，但在1935年后就停駛。參見歷史部分。

歷史

跨海鐵路

過去群島曾長時間只能透過水路抵達。而這狀況在1910年代早期，亨利·富萊格勒（Henry Flagler）完成了他的跨海鐵路之后就做了轉(zhuǎn)變。富萊格勒，一位佛羅里達大西洋岸的主要開發(fā)者，運用為數(shù)驚人的跨海鐵道棧橋（trestle），將他的佛羅里達東岸鐵路延伸到奇威斯特。

1935年勞動節(jié)颶風(fēng)

大約從公元1850年左右，美國海岸的天氣開始被有計劃的紀錄，史上只有三個薩菲爾-辛普森颶風(fēng)等級五級颶風(fēng)登陸北美大陸. 1935年勞動節(jié)颶風(fēng)就是其中之一，另外兩個分別是1969年的Camille和1992年的Andrew。

于1935年，為了連接群島全體的公路而造的新橋正在興建。數(shù)以百計的第一次世界大戰(zhàn)在其上筑路。

這場風(fēng)暴也終止了23年的跨海鐵路經(jīng)營；受毀損的軌道就未再重建，而跨海公路（Overseas Highway，即在群島上這段的美國1號公路，U.S. Highway 1）取代了鐵路，成為從邁阿密到奇威斯特的主要交通路線。

七哩長橋

興建當(dāng)時為極長橋之一，七哩長橋連結(jié)了Vaca Key（中群島的馬拉松之島上城鎮(zhèn)）直到下群島的巴伊亞翁達（根據(jù)西班牙文拼作ba-EE-uh OWN-dah）。一如其名，它有七哩或約十一公里長，并越過鴿島（Pigeon Key），而舊橋的一段則允許下到這個小島上。

在颶風(fēng)摧毀了鐵路之后，美國興建了這座橋與其他橋墩，作為汽車通行用的公路。美國1號公路（US 1）行經(jīng)了整段群島長，并且在此處稱為跨海公路（US 1也行經(jīng)整個美國東岸直到緬因州。）

海螺共和國

在1982年，美利堅合眾國邊境巡邏局在美國1號公路設(shè)下路障及路檢點，將所有往北開回大陸上相鄰城市——佛羅里達市的車流阻擋下來，以在各個車輛上搜索違禁藥品及非法移民。奇威斯特市議會對這些發(fā)出反復(fù)的抱怨，稱這些路障對于從奇威斯特離開的人們造成重大的不便，并且傷害了對群島來說很重要的觀光事業(yè)。

在多次無效的抱怨，以及在邁阿密的聯(lián)邦法庭中，取得撤消路障強制令的嘗試之舉失敗以后，于1982年4月23日，奇威斯特市長丹尼斯·沃德婁（Dennis Wardlow）及市議會宣布了群島獨立，國名稱作海螺共和國。在一分鐘的脫離獨立后，他（作為“總統(tǒng)”）向奇威斯特海軍航空站（Key West Naval Air Station, NAS）的一名軍官投降，并請求十億美元（$1,000,000,000）的“外援”。

這樣的噱頭成功地向大眾傳達群島的困境，而檢查站路障最終撤除。

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