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概要大阪站是在西日本中最大的車站，在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站，也同時會管理東海道本線冢本站。在JR的特定都區(qū)市內(nèi)制度中，屬“大阪市內(nèi)”的車站（中心站）。車站位于大阪市北面的玄關(guān)口，位于梅田附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經(jīng)是許多長途列車的終點(diǎn)站、起發(fā)站或中途站，之后在1964年啟用的東海道新干線（與之后的山陽新干線）與新大阪站就取代了此地位?，F(xiàn)時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發(fā)與終點(diǎn)站。京阪神之城際連絡(luò)列車：新快速也必須停此站所屬路線、轉(zhuǎn)乘路線此車站為東海道本線（JR神戶線、JR京都線）的所屬線，再加上大阪環(huán)狀線，共兩鐵路線作此為車站。此外，福知山線（JR寶冢線）列車會由尼崎站直通至此車站。此車站附近也設(shè)有不同鐵路公司的車站：大阪市營地下鐵阪神電氣鐵道阪急電鐵車站結(jié)構(gòu)此車站的月臺都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在20...

地理大阪城位于上町臺地北側(cè)，是大阪市內(nèi)地勢較高的地區(qū)大阪市位于大阪府中部的大阪灣沿岸地區(qū)，面積223平方公里，在政令指定都市中排名第17位，僅大于埼玉市、堺市和川崎市。市區(qū)大部分位于大阪平原上。大阪平原是一座沖積平原，地勢平坦。大阪市東部的上町臺地（日語：上町臺地）則是市內(nèi)地勢較高的地區(qū)，北起大阪城一帶，南至住吉大社附近，寬度約2至3公里，長度超過10公里，是一座沖積臺地。臺地北端是上町臺地最高的地區(qū)，東側(cè)地勢較為平緩，西側(cè)則高地變化較為明顯，坡道較多，這也是“大阪”這一地名的由來。在約8000至7000年前時，由于繩文海進(jìn)（日語：縄文海進(jìn)）導(dǎo)致水位高漲，現(xiàn)在的大阪平原曾位于海面之下，被稱為“河內(nèi)灣”。在大阪平原還是河內(nèi)灣的時期，上町臺地曾是深入海中的一個半島，也正因其地勢較為安定，上町臺地是大阪市內(nèi)最早有人生息的地方。隨著上町臺地北側(cè)的沙嘴逐漸向北延伸，至繩文時代中期，河內(nèi)灣已演變?yōu)闈暫?..

概要大阪古名“難波”（日語：難波／なにわ〔なには〕，也寫作“浪花”或“浪速”）。在明治維新時代實施廢藩置縣時，大阪府是由攝津國東部（北攝，位在大阪市內(nèi)）、河內(nèi)國（大阪府東部）、和泉國（大阪府南部）等地區(qū)組成，又有“攝河泉”之稱。大阪府是近畿地方、乃至西日本的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通的中心，世界知名的人工島嶼機(jī)場——關(guān)西國際機(jī)場就位于大阪府轄區(qū)內(nèi)的大阪灣海上。以大阪灣沿岸為中心的阪神工業(yè)地帶，是日本重要的重工業(yè)密集區(qū)。大阪府下轄33市（其中大阪市分為24區(qū)，堺市分為7區(qū)）、5郡、9町與1村，其中人口最多、經(jīng)濟(jì)地位也最重要的都市是大阪市，第二大都市則是堺市，兩者同為政令指定都市。大阪府的總?cè)丝跀?shù)在日本各都道府縣中排名第三，僅次于東京都與神奈川縣。人口密度則僅次于東京。知事為松井一郎。大阪府政府古難波宮模型豊中市千里中央吹田大阪牛排岸和田市行政區(qū)劃大阪市：24區(qū)堺市：7區(qū)中核市：豐中市、高槻市、枚...

概說2012年，大阪市市長橋下徹（前大阪府知事，2011年10月31日卸任）及其領(lǐng)導(dǎo)的大阪維新會以大阪都構(gòu)想為政綱而廣為人知。在這個構(gòu)想之下，政令指定都市的大阪市、堺市及鄰近的市將會廢除，并改設(shè)成特別區(qū)。成立特別區(qū)后，這些原有的行政及財政權(quán)力將移交及統(tǒng)合至大阪都。從過往爭論的“大阪府及大阪市雙重行政的簡化”這一點(diǎn)來看，也有人稱之為“大阪府市合并”或“府市統(tǒng)合”。大阪市及堺市的大阪府議會議員數(shù)目減省后，88議席中占34席，占府議會的38%。東京都的東京都區(qū)部在東京都議會127議席中占89議席，或70%。大阪府及其轄下市町村的傾向大阪市長橋下徹在任職大阪府知事時雖未曾以知事的身份談及大阪都構(gòu)想，但以他為首的地域政黨大阪維新會代表的身份，就發(fā)表達(dá)了許多的看法。公民投票于2014年7月決定公投時的最終版本，只有大阪市，并分為5區(qū)主條目：大阪市特別區(qū)設(shè)置公投（日語：大阪市特別區(qū)設(shè)置住民投票）由于大阪...