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建造和使用

科林斯運(yùn)河是從1881年到1893年建造的，共長(zhǎng)6.3千米，為此建造者將科林斯地峽的最窄處打通。從此塞隆尼海灣與科林斯海灣之間有了一條通道?？屏炙惯\(yùn)河建成前船要航行400千米繞過(guò)伯羅奔尼撒半島。為此建造者必須鑿入84米深的巖層，運(yùn)河內(nèi)的水深達(dá)八米，運(yùn)河水面寬24米，底部寬21米。

今天這條運(yùn)河喪失了其建造時(shí)的意義，原因是：

以現(xiàn)代船舶的尺寸來(lái)說(shuō)，只有很小的小船才能通過(guò)科林斯運(yùn)河。

過(guò)去的船必須貼近著海岸航行，因此繞過(guò)伯羅奔尼撒半島是一件比較危險(xiǎn)的事，今天的船可以遠(yuǎn)離海岸航行，因此這段路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如過(guò)去那么危險(xiǎn)了，而且今天的船比過(guò)去快得多，因此使用科林斯運(yùn)河所節(jié)省的時(shí)間也不像過(guò)去那么大了。

運(yùn)河壁上的巖石比較軟，運(yùn)河的入口和運(yùn)河壁今天急需修補(bǔ)或者固定。

不過(guò)科林斯運(yùn)河內(nèi)的交通繁忙，雖然通行費(fèi)非常昂貴（2004年一條快艇需要付約10歐元/米的通行費(fèi)），每天仍約有30條船經(jīng)過(guò)運(yùn)河，每年約11000條船，其中大多數(shù)是擺渡船和旅游船。

科林斯運(yùn)河本身深且筆直的巖壁也是賣(mài)點(diǎn)之一。

歷史

傳說(shuō)最早打運(yùn)河的主意的是科林斯的僭主佩里安德，但是他沒(méi)有真的敢去嘗試這個(gè)計(jì)劃。前6世紀(jì)和前5世紀(jì)時(shí)地峽上有一條棧道來(lái)將船從地峽的一邊拉到另一邊。

羅馬帝國(guó)時(shí)期又有人提出建造運(yùn)河的計(jì)劃。在愷撒、卡利古拉、尼祿和哈德良統(tǒng)治時(shí)期都有人探討這個(gè)計(jì)劃。愷撒和哈德良的計(jì)劃都只是初步的，但是卡利古拉和尼祿的計(jì)劃就比較詳細(xì)了。

40年卡利古拉將他的一些工程師遣送到科林斯地峽進(jìn)行測(cè)量，但是這些測(cè)量的結(jié)果非常糟糕。這些工程師確定科林斯海灣的水面比塞隆尼海灣的水面高出數(shù)米，假如將兩個(gè)海灣打通的話愛(ài)琴那島，甚至阿提卡的部分會(huì)被淹沒(méi)，因此打運(yùn)河的計(jì)劃被取消。

67年尼祿派上千工人去科林斯地峽（傳說(shuō)約6000猶太奴隸）。傳說(shuō)他本人使用一把鍍金的鐵鍬動(dòng)了第一鍬。尼祿的計(jì)劃是從地峽兩邊向中心開(kāi)發(fā)，然后在地峽中央開(kāi)通。但三個(gè)月后尼祿就被殺了，尼祿的繼承人覺(jué)得這個(gè)計(jì)劃太冒險(xiǎn)或者太昂貴，這個(gè)工程停工。

希臘作家保薩尼亞斯曾在他的游記里描寫(xiě)過(guò)科林斯運(yùn)河的計(jì)劃并對(duì)這些計(jì)劃進(jìn)行嘲笑。

中世紀(jì)時(shí)期威尼斯共和國(guó)曾經(jīng)考慮過(guò)建造一條運(yùn)河來(lái)改善它對(duì)希臘的商業(yè)控制的計(jì)劃，但是由于這個(gè)工程太巨大了后來(lái)計(jì)劃被放棄。

最后一直到19世紀(jì)使用工業(yè)化的成就這個(gè)計(jì)劃才得以完成。

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