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提名與獎(jiǎng)金任何人都可以在突破獎(jiǎng)網(wǎng)站提名參選。2012年，每一位獲獎(jiǎng)?wù)叨伎梢元?dú)得獎(jiǎng)金$3,000,000。與之相比，同年的諾貝爾獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)吖餐窒淼莫?jiǎng)金數(shù)額僅為$1,200,000。獲獎(jiǎng)?wù)吲u(píng)對(duì)于近期風(fēng)行設(shè)立的這類型特大金額獎(jiǎng)，有些科學(xué)人士持保留態(tài)度。參閱突破獎(jiǎng)生命科學(xué)突破獎(jiǎng)數(shù)學(xué)突破獎(jiǎng)

DNA復(fù)制生物遺傳依靠DNA復(fù)制完成。DNA復(fù)制是指以親代DNA分子為模板合成子代DNA過(guò)程。這一過(guò)程是在有絲分裂間期和減數(shù)第一次分裂的間期，隨染色體的復(fù)制而完成的。DNA復(fù)制是一個(gè)邊解旋邊復(fù)制的過(guò)程。復(fù)制開(kāi)始時(shí)，在解旋酶的作用下，兩條螺旋的雙鏈被解開(kāi)，這個(gè)過(guò)程叫做解旋。然后，以解開(kāi)的每一條母鏈作為模板，以周圍環(huán)境中游離的4中去氧核糖核酸為原料，按照堿基互補(bǔ)配對(duì)的原則，在其他酶的作用下，各自合成與母鏈互補(bǔ)的一段子鏈。隨著解旋過(guò)程的進(jìn)行，新合成的子鏈也不斷的延伸，同時(shí)，每條子鏈又與其對(duì)應(yīng)的母鏈盤繞成雙螺旋結(jié)構(gòu)，從而各自形成一個(gè)新的DNA分子。新復(fù)制出的兩個(gè)子代DNA分子，通過(guò)細(xì)胞分裂分配到子代細(xì)胞中。由于兩條子代DNA分子中各有一條鏈來(lái)自親代DNA分子，故而此種復(fù)制方式又被稱作半保留復(fù)制。DNA獨(dú)特的雙螺旋結(jié)構(gòu)，為復(fù)制提供了精確的模板，通過(guò)堿基互補(bǔ)配對(duì)，保證了復(fù)制的準(zhǔn)確性，同時(shí)，使遺傳信息從...

歷史遺傳學(xué)的奠基者格里哥·孟德?tīng)栯m然遺傳科學(xué)開(kāi)始于格里哥·孟德?tīng)栐?9世紀(jì)中期的工作（包括實(shí)驗(yàn)和理論），但其他一些關(guān)于遺傳的理論研究則早于孟德?tīng)?。在孟德?tīng)枙r(shí)期，一種比較流行的理論——“混合遺傳”（blendinginheritance）提出：個(gè)體的遺傳特征是來(lái)自于其父母的特征的混合平均值。孟德?tīng)柕墓ぷ鲃t否定了這一理論，他的結(jié)果顯示遺傳特征是由不同基因綜合表現(xiàn)的結(jié)果而不是連續(xù)的混合。當(dāng)時(shí)的另一種得到人們支持的理論——“用進(jìn)廢退說(shuō)”（又稱為“獲得性遺傳”）提出生物經(jīng)常使用的器官逐漸發(fā)達(dá)，不使用的器官逐漸退化，并且這種后天獲得的性狀是可以遺傳的。這一由拉馬克所提出的理論后來(lái)被證明是錯(cuò)誤的，因?yàn)橥ǔ€(gè)體的經(jīng)歷并不影響它們的基因，也就不會(huì)遺傳給下一代。（注：但近年來(lái)對(duì)于表觀遺傳現(xiàn)象的研究發(fā)現(xiàn)，由于不同的經(jīng)歷而引起的不同的性狀在一些情況下是可以被遺傳的，雖然這些發(fā)現(xiàn)并不能證明拉馬克的理論。）古典遺傳學(xué)...

分子機(jī)制

一、力學(xué)方面1、汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時(shí)的穩(wěn)度。2、汽車的車身設(shè)計(jì)成流線型，是為了減小汽車行駛時(shí)受到的阻力3、汽車前進(jìn)的動(dòng)力——地面對(duì)主動(dòng)輪的摩擦力(主動(dòng)輪與從動(dòng)輪與地面的摩擦力的方向相反)4、汽車在平直路面勻速前進(jìn)時(shí)——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡5、汽車拐彎時(shí)：①司機(jī)要打方向盤——力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因;②乘客會(huì)向拐彎的反方向傾倒——由于乘客具有慣性6、汽車急剎車(減速)時(shí)，①司機(jī)踩剎車——力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因;②乘客會(huì)向車行方向傾倒――慣性;③司機(jī)用較小的力就能剎住車――杠桿原理;④用力踩剎車——增大壓力來(lái)增大摩擦;⑤急剎車時(shí)，車輪與地面的摩擦由滾動(dòng)變摩擦成滑動(dòng)摩擦7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個(gè)數(shù)的差異——這與汽車對(duì)路面的壓強(qiáng)大小相關(guān)8、汽車的座椅都設(shè)計(jì)得既寬且大，這樣就減小了對(duì)坐車人的壓強(qiáng)，使人乘坐舒服9...