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經(jīng)濟(jì)發(fā)展

鍍金時(shí)代的美國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)。1860年至1900年美國制造業(yè)產(chǎn)值由19億美元增加到114億美元，鐵路里程由3萬英里增加到25萬英里，煤產(chǎn)量由1000萬噸增加到2.12億噸，鋼產(chǎn)量由不足100萬噸增加到1,100萬噸。1871年到1913年是美國經(jīng)濟(jì)趕超英國的關(guān)鍵時(shí)期，這一階段美國GDP增長了5.26倍，英國只增長了2.24倍。1860年美國工業(yè)總產(chǎn)值尚不到英國的一半，到1894年已經(jīng)超過英國。到1913年，美國的人均總產(chǎn)值和工業(yè)總產(chǎn)值均位居世界第一，無可爭議的成為世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。同時(shí)，這個(gè)時(shí)代也催生出美國歷史上第一批具有國際影響力和競爭力的大型壟斷企業(yè)，比如摩根大通、花旗銀行、通用電氣、?？松梨?、美國鋼鐵公司、美國電話電報(bào)公司、福特汽車公司……這些熠熠生輝的名字，時(shí)至今日仍是美國經(jīng)濟(jì)的支柱和象征。這一時(shí)代的高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展無疑與運(yùn)動(dòng)中大量資本的流入，自由放任主義思想的盛行和資本主義的蓬勃發(fā)展密切相關(guān)。

運(yùn)動(dòng)中大量資本的流入

鍍金時(shí)代是美國運(yùn)動(dòng)的高潮時(shí)代，伴隨著第二次工業(yè)革命的興起，美國加大了對(duì)西部開發(fā)的力度。內(nèi)戰(zhàn)前尚被稱為“美國荒漠”的大平原地區(qū)，在較短的時(shí)間內(nèi)被開拓為遼闊的“牧畜王國”。它不僅為美國資本主義發(fā)展提供了國內(nèi)市場、糧食和原料基地，而且促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，還吸收了巨額外資，從而使采礦業(yè)、牧牛業(yè)、鐵路建設(shè)和其他工業(yè)齊頭并進(jìn)、蓬勃發(fā)展。例如，在1865年到1898年間，小麥的產(chǎn)量增加了256%，玉米增加了222%，煤產(chǎn)量則增加了800%。1869年至1893年，美國先后建成了5條橫貫大陸的鐵路線。這些鐵路干線及其支線從東部心臟地區(qū)延伸向中西部、西南部和遠(yuǎn)西部的各個(gè)角落，從而使美國本土真正成為一個(gè)統(tǒng)一的大市場?！耙粋€(gè)國家以這么短的時(shí)間，開發(fā)了這一片廣大土地，這無疑是一篇壯麗的史詩。這種現(xiàn)象在歷史上，雖不能說是絕后的，但可以說是空前的?！鞑客恋貙?duì)美國資本主義發(fā)展的作用，無論用什么動(dòng)聽的字眼來形容，恐怕也不能算作過分”。

自由放任主義和社會(huì)達(dá)爾文主義

自由放任和社會(huì)達(dá)爾文主義是美國鍍金時(shí)代占統(tǒng)治地位的思想體系，也極大影響了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)政策。美國有著悠久的個(gè)人主義價(jià)值傳統(tǒng)，內(nèi)戰(zhàn)后資本主義的發(fā)展與西部開發(fā)，造就了許多白手起家成為鐵路大亨、石油大王的美國夢(mèng)。因此美國政治意義上的個(gè)人主義過度到了經(jīng)濟(jì)上的自由主義，“自由放任、反對(duì)國家干預(yù)”的經(jīng)濟(jì)思想，無論是理論上還是實(shí)踐上都得到了廣泛的支持。另一方面，推崇優(yōu)勝劣汰的社會(huì)達(dá)爾文主義也得以盛行，美國的普通公民，特別是中產(chǎn)階級(jí)普遍認(rèn)為擁有大量財(cái)富是神權(quán)的標(biāo)志，救濟(jì)窮人或者限制富人是對(duì)上帝意志的干擾。在這樣的思想思潮中，美國資本家創(chuàng)業(yè)的積極性被極大的調(diào)動(dòng)起來，資本不會(huì)受到來自政府任何阻礙，“甚至任何的大企業(yè)組合，只要合于情理，都被允許甚至鼓勵(lì)，用慷慨的土地贈(zèng)與、保護(hù)性的關(guān)稅率、寬大的公司法以及簡便的稅收政策予以支持。”同時(shí)，廣大群眾也積極的參與投資活動(dòng)，無數(shù)個(gè)人的投資匯聚成了巨大的資本積累，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1869—1881年資本積累總額為240億美元，1882—1901年約為600億美元。

突破體制障礙，資本主義得以迅速發(fā)展

南北戰(zhàn)爭前，聯(lián)邦政權(quán)由北部工商業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和南部種植園奴隸主這兩個(gè)嚴(yán)重對(duì)立的統(tǒng)治集團(tuán)共同把持，彼此勾心斗角，政府內(nèi)部矛盾重重、效率低下。主要代表南部種植園奴隸主利益的民主黨推行了一系列有利于種植園奴隸制經(jīng)濟(jì)的政治、經(jīng)濟(jì)政策，對(duì)資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展構(gòu)成巨大障礙。內(nèi)戰(zhàn)后，北部工商業(yè)資產(chǎn)階級(jí)掌握聯(lián)邦政權(quán)，從而真正意義上統(tǒng)一了全國資本主義市場。一系列有利于工業(yè)資本主義發(fā)展的法律，如提高進(jìn)口稅率的《莫里爾關(guān)稅法》、無償分配西部國有土地的《宅地法》、鼓勵(lì)外來移民來美定居的《移民法》等得以順利出臺(tái)，從而“為迅速的工業(yè)增長奠定了法律基礎(chǔ)”。

政治

 A Group of Vultures Waiting for the Storm to "Blow Over"--"Let Us Prey." Cartoon denouncing the corruption of New York"s Boss Tweed and other Tammany Hall figures, drawn in 1871 by Thomas Nast and published in Harper"s Weekly.

鍍金時(shí)代的政治特征主要是保守主義的放任政策和腐敗問題。共和黨和民主黨政策差別不斷縮小，兩大黨趨于僵化保守，導(dǎo)致工人斗爭和改良運(yùn)動(dòng)的興起。社會(huì)斗爭與改良政策相互影響，新舊交替，并呈現(xiàn)出錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)力量組合，終于在1896年選舉中發(fā)生了正當(dāng)力量大改組，為20世紀(jì)兩黨政治的到來開辟了道路。

兩黨政治的發(fā)展變化——第三黨系

兩黨力量對(duì)比在重建后期已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的消長變化。一方面共和部發(fā)生新的分化改組，原來的激進(jìn)派趨于瓦解。另一方面民主黨開始恢復(fù)在內(nèi)戰(zhàn)中受挫的元?dú)?，在很多州?nèi)開始和共和黨分庭抗禮。在1876年的選舉中，共和黨僅比民主黨多出了1張選舉人票。在1876年到1896年中兩黨保持了均衡的態(tài)勢。民主黨控制著南部和西部的14個(gè)州，而共和黨則在北部的16個(gè)州占據(jù)一定優(yōu)勢。1876年至1892年的五次總統(tǒng)選舉，兩大黨的普通選票差額僅在1%—3%之間。在1875年至1895年的10屆議會(huì)中，民主黨控制著其中8屆眾議院，共和黨則掌握著同樣屆數(shù)的參議院。共和黨采取保守的政策，無意進(jìn)行改革，這使得共和部離心傾向日益嚴(yán)重。一部分以為要挾要求改變既定保守的政策，稱為“脫黨派”；共和黨上層也分裂為“溫和派”和在國會(huì)和各州把持要職的“死硬派”。民主黨方面，重建后投資于南部各州的北部工業(yè)資本及70年代以后涌入美國的移民洪流都影響了民主黨的構(gòu)成，使得民主黨的成分復(fù)雜化。與此同時(shí)，社會(huì)的不滿和改革要求通過第三黨運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)了出來。70年代起相繼出現(xiàn)了格蘭其運(yùn)動(dòng)、綠背紙幣運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)了禁酒黨、反壟斷黨、聯(lián)合黨和農(nóng)民聯(lián)盟等十幾個(gè)小黨。到90年代，他們大多匯集到人民黨運(yùn)動(dòng)之中，成為美國歷史上一場持久、廣泛的第三黨運(yùn)動(dòng)，有力的打破了“鍍金時(shí)代”沉寂的政治空氣。隨后人民黨與民主黨合并，人民黨運(yùn)動(dòng)在1896年以后銷聲匿跡。1896年競選共和黨獲得勝利，這場選舉成為19世紀(jì)后期美國政黨力量改組的總結(jié)，也是美國兩黨政治由近代向現(xiàn)代過渡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。僵化的兩黨政治開始轉(zhuǎn)變?yōu)?0世紀(jì)有彈性的兩黨政治。

國內(nèi)政策和法律

放任政策和高關(guān)稅政策

放任政策是19世紀(jì)末期美國國內(nèi)政策的核心，該政策反對(duì)重商主義，主張自由貿(mào)易，在鍍金時(shí)代的經(jīng)濟(jì)部分已經(jīng)提及，這里不另作說明。

內(nèi)戰(zhàn)后，共和黨利用長期執(zhí)政的地位不斷提高關(guān)稅稅率。1857年關(guān)稅為19%，而到了1890年被提高到了50%以上，形成了美國歷史上時(shí)間最長的高關(guān)稅壁壘。高關(guān)稅政策提高了美國產(chǎn)品在國內(nèi)的市場份額，有力的保障了美國在這段時(shí)間迅速成為工業(yè)大國。同時(shí)高關(guān)稅政策還促使了美國工業(yè)的集中和壟斷。

反托拉斯法

由于美國托拉斯組織的迅速發(fā)展，對(duì)社會(huì)中下層構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。美國各地相繼出現(xiàn)了一些反托拉斯組織。1890年聯(lián)邦頒布了反托拉斯法，其主要內(nèi)容可以概括為三條：

任何以托拉斯或其他形式的契約或合謀，限制各州之間或外國的貿(mào)易行為均屬非法；

任何壟斷或圖謀壟斷商業(yè)者均被視為有罪；

對(duì)于違法者，司法部可以按照法令提出訴訟，法院對(duì)違法者發(fā)出禁令、規(guī)定罰款，違法事項(xiàng)的受害人可要求3倍于損失額的補(bǔ)償。

但由于該法律條款多數(shù)沒有明確概念，且最高法院對(duì)該法采取極端保守態(tài)度，行政部門實(shí)施無力，“鍍金時(shí)代”時(shí)期的反托拉斯法有諸多弊病。

權(quán)力機(jī)構(gòu)的調(diào)整

文官改革運(yùn)動(dòng)

美國國會(huì)在1883年通過了《調(diào)整與改革文官制度的法律》，即《彭德爾頓法》，該法成為美國文官制度改革的一個(gè)里程碑。這一法律的精髓是“功績制”。其內(nèi)容主要包括：

文官必須通過考試，擇優(yōu)錄用；

文官不得因?yàn)檎h關(guān)系等政治原因被免職，也不得強(qiáng)迫文官參加政治活動(dòng)或提供政治捐款；

文官在政治上要保持“中立”。

《彭德爾頓法》的通過，標(biāo)志著美國現(xiàn)代文官制度的確立。它使知識(shí)分子有更多機(jī)會(huì)進(jìn)入政界，擴(kuò)大了統(tǒng)治基礎(chǔ)，限制了官員直接接入黨派活動(dòng)，切斷了政府對(duì)兩大黨提供的財(cái)源，給予美國的調(diào)整以非常深刻的影響。

總統(tǒng)權(quán)力在與國會(huì)的斗爭中上升

重建后的聯(lián)邦決策權(quán)一度由國會(huì)掌握。總統(tǒng)為首的行政部門為了恢復(fù)其權(quán)力優(yōu)勢，與國會(huì)展開了復(fù)雜的。在官員任職方面，國會(huì)于1867年通過了官職任期法，堅(jiān)持與總統(tǒng)分享官職任免權(quán)。后經(jīng)克利夫蘭利用文官改革形勢的努力，國會(huì)最終于1887年撤消了官職任期法。當(dāng)時(shí)，國會(huì)部分議員還主張總統(tǒng)應(yīng)盡量少過問內(nèi)閣各部門事務(wù)，使各部長對(duì)國會(huì)各對(duì)應(yīng)的委員會(huì)負(fù)責(zé)，并要求各部每月向國會(huì)報(bào)告工作，試圖控制各部。這樣的情況在1905年西奧多羅斯福執(zhí)政時(shí)才得以解決。而在財(cái)政支配權(quán)方面，國會(huì)與內(nèi)閣的財(cái)政職責(zé)一直沒有得到明確的分配。在從內(nèi)戰(zhàn)后到20世紀(jì)初的時(shí)期中，內(nèi)閣增加了5個(gè)部，這使得行政權(quán)力得到了提升。同時(shí)總統(tǒng)直屬的白宮辦公機(jī)構(gòu)也開始形成，官員數(shù)量得到大幅增長。

聯(lián)邦的鞏固

在“鍍金時(shí)代”，聯(lián)邦得到了鞏固。通過內(nèi)戰(zhàn)，南部的分裂主義同盟被摧毀。而后的全國市場的擴(kuò)大又從經(jīng)濟(jì)上削弱了州權(quán)主義的力量。在頒布的關(guān)于的憲法第十三、十四、十五修正案上同時(shí)也包含了削弱州權(quán)的含義。另外，各州在遏制壟斷的行動(dòng)中必須依靠聯(lián)邦的力量才能保證州內(nèi)的穩(wěn)定，西部新建立的一些州也必須依賴聯(lián)邦的財(cái)政支持，這也使得分裂勢力的力量減弱。 同時(shí)，各州仍保留著部分獨(dú)立性，在政策上能夠表現(xiàn)出本州的特點(diǎn)。

腐敗

這個(gè)時(shí)期的腐敗是社會(huì)性、全方位的腐敗，幾乎侵蝕到政治生活的每一個(gè)角落。當(dāng)時(shí)的評(píng)價(jià)說：“美國的城市政府是基督教世界中最糟糕的政府——最奢侈、最腐敗、最無能。”“鍍金時(shí)代”時(shí)期，黨魁勢力惡性膨脹，他們依靠恩賜官職來拉攏黨派骨干，進(jìn)而控制選舉結(jié)果和聯(lián)邦及州的政權(quán)，得以盤踞國會(huì)多年。同時(shí)，因黨魁而得到官職的黨派忠誠分子也利用職權(quán)，通過挪用政府財(cái)政充當(dāng)本當(dāng)金庫、將合同投標(biāo)轉(zhuǎn)讓給支持本黨的企業(yè)家等形式來回報(bào)黨魁，造成了嚴(yán)重的腐敗問題。

美國白人與黑人文化交往關(guān)系

南部重建結(jié)束至19世紀(jì)末期，在美國歷史上被稱為“鍍金時(shí)代”，這個(gè)時(shí)期美國由農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)化為工業(yè)國，同這一巨大變化交叉進(jìn)行的是，美國也相應(yīng)地由自由資本主義階段向壟斷資本主義階段過渡。在“鍍金時(shí)代”美國白人社會(huì)統(tǒng)治者在政治思想上盛行社會(huì)達(dá)爾文主義。這種思潮認(rèn)為，人為生存和發(fā)展而進(jìn)行的各種斗爭中，最適者生存是自然法則。所以無能者的貧困、魯莽者的不幸、懶人的饑餓、強(qiáng)者的征服，都是偉大、深邃、遠(yuǎn)慮、天命和進(jìn)步的，不是一種偶然件，而是一種必然。在美國歷史上所謂的“鍍金時(shí)代”，南部各州嚴(yán)重存在并且日益泛濫的種族隔離制度逐漸合法化。比如1890年，路易斯安那州制定的法律明確規(guī)定，鐵路對(duì)白人旅客和有色人種旅客提供“隔離但平等”的設(shè)施：規(guī)定火車職員將每一位旅客“按其所屬種族”指定進(jìn)入各自車廂。實(shí)際上，鐵路專為黑人設(shè)的車廂“是最不舒適、最不潔凈和最不安全的。

在全國大部分地區(qū)，“隔離和不平等”早已成了白人社會(huì)心照不宣的教育信條。在南部各州，種族隔離還嚴(yán)格限制了黑人的職業(yè)選擇范圍。比如佐治亞州的亞特蘭大市的法律禁止黑人理發(fā)師給白人理發(fā)，以防止他們與白人理發(fā)師競爭?！昂谌司拖筮@樣被剝奪了權(quán)力和各種權(quán)利，也被剝奪了尊嚴(yán)，無依無靠，沒有任何保障，??”

廣大黑人由于在美國白人社會(huì)人為因素劃定的既定社會(huì)秩序中找不到真正適合自己生存與發(fā)展的位置，他們只好以被動(dòng)、消極的自我隔離的表現(xiàn)形式，試圖在本種族狹小的封閉性社會(huì)范圍里，暫時(shí)找到某種程度上的安全感和歸屬感。在黑人社會(huì)通常采取的是內(nèi)部聚斂的方式，即在日常的社會(huì)生活的許多重要方面，比如家庭、學(xué)校、教會(huì)、戲院、餐館等領(lǐng)域，盡量地遠(yuǎn)離白人社會(huì)以求實(shí)現(xiàn)最大程度的所謂“自治”，這就是我們通常所說的“邊緣人”。然而，就在他們?cè)谌松斫佑|上盡量徹底、完全地逃離白人社會(huì)的同時(shí)，他們的生活方式、生活習(xí)慣乃至價(jià)值觀念卻正在急速全面的美國白人化。他們是以表面上躲避白人社會(huì)的方式和手段來實(shí)現(xiàn)接近白人社會(huì)的理想；他們所努力創(chuàng)造的新社會(huì)就是對(duì)他們剛剛脫離出來的那個(gè)白人舊社會(huì)的仿制品或基本翻版。

美國白人社會(huì)文化、思想意識(shí)與價(jià)值觀念的強(qiáng)行灌輸，構(gòu)成了黑人被動(dòng)接受改造與同化的動(dòng)力源泉所在，同時(shí)也構(gòu)成了黑人本身不斷進(jìn)行整合的重要因素。白人社會(huì)的語言、社會(huì)生活模式、文化價(jià)值觀溝通了黑人之間原來存在的部落之間極大差異和不同，成為他們能夠有效聯(lián)合起來的一條重要紐帶，也使得他們驕傲與自豪于自己是一個(gè)美國人；然而，與此同時(shí)，白人的種族優(yōu)越意識(shí)和征服欲念又使得黑人時(shí)刻能夠明顯地感受到他們與白人的巨大不同和差異，并且注意到他們種族性、生物性的事實(shí)本身，其身份特征既具有與白人的共性，同時(shí)也具有其自身的個(gè)性；或者說，種族主義特征本身已經(jīng)成為黑人具有特殊性的動(dòng)力源泉與產(chǎn)生黑人萬眾一心、團(tuán)結(jié)一致的重要凝聚物之一。這就使得廣大黑人在法律層面上得到自由與解放以后所面臨的最深層次的問題上突顯出來，即黑人在文化層面上心靈歸屬感的矛盾與沖突：如何在保持作為美國人的自豪感的同時(shí)，又能保持自己傳統(tǒng)的種族意識(shí)與種族文化特征不被改造與同化。該問題在美國長期沒有得到公正、合理的處理與解決，已經(jīng)成為美國政府和社會(huì)最頭疼的社會(huì)、種族、問題之一。

科技進(jìn)步和工業(yè)革命

對(duì)于美國來說，鍍金時(shí)代的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展和它科技的大進(jìn)步是分不開關(guān)系的。而它科技的進(jìn)步又是得益于第二次工業(yè)革命的一系列科技成果。我們知道，在第一次工業(yè)革命中，英國可以說是獨(dú)占鰲頭。而在第二次工業(yè)革命中，科技發(fā)展的中心由英國逐漸向西歐和北美蔓延。在此期間，美國發(fā)展了許多新興產(chǎn)業(yè)，尤其是像采礦，鐵路以及大工廠這樣的重工業(yè)。在1869年修建成功的第一條橫貫大陸鐵路打開了通向美國西部深處的快速道路。這條鐵路使得從紐約到舊金山從原來的6個(gè)月減少到了6天。鐵路的大發(fā)展還體現(xiàn)在鐵路總長度在1860到1880年之間翻了三倍，并且在1920年又翻了一倍。新的鐵軌將隔離開來的區(qū)域同一些大市場連接在了一起，因而導(dǎo)致了大規(guī)模商業(yè)種植，放牧，以及采礦的興起。美國的鋼鐵產(chǎn)量一度超過了英國，德國和法國之和，雄踞世界第一。這段時(shí)間內(nèi)，倫敦和巴黎通過華爾街向美國注入了大量的投資。但是經(jīng)濟(jì)卻并不能說是健康發(fā)展的。在1900年之前，美國的經(jīng)濟(jì)高度集中在了某幾個(gè)公司的身上，這些壟斷公司控制了生活的方方面面，包括鋼鐵生產(chǎn)，石油生產(chǎn)，蔗糖，肉食以及農(nóng)業(yè)器械的生產(chǎn)等。通過“垂直整合”，這些托拉斯（壟斷公司）控制了一件產(chǎn)品生產(chǎn)的方方面面，以此來保證利潤的最大化。不止如此，他們還通過牢牢控制原材料，阻止了一切的外來競爭對(duì)手進(jìn)入市場。長此以往，這些公司會(huì)完全壟斷整個(gè)市場，如果真是如此的話，資源必然無法獲得合理的安排，當(dāng)然也違反了自由貿(mào)易的基本原則。

科技方面，為了能夠生產(chǎn)更多的商品，鍍金時(shí)代的工業(yè)的一大特色就是機(jī)械化?？茖W(xué)管理之父弗雷德里克·溫斯洛·泰勒就仔細(xì)的觀察過操作機(jī)器的工人的動(dòng)作，并且制定了一系列規(guī)則使得工人在操作機(jī)器時(shí)能夠做更少的動(dòng)作。這種方法獲得了推廣，并且大大提高了所有工廠的生產(chǎn)的效率，同時(shí)減少了對(duì)于熟練工人的需求。許多工廠開始用雇傭工程師和工頭來監(jiān)督和指導(dǎo)非熟練工的動(dòng)作。與此同時(shí)，機(jī)器銷售異?；鸨炀毠と撕凸こ處熞惨虼嗽絹碓蕉?。所有工人的工資都提高了。大量的工程學(xué)院在對(duì)專家的需求下建立了起來。鐵路行業(yè)的發(fā)展，也促成了現(xiàn)代管理學(xué)的出現(xiàn)，畢竟鐵路的調(diào)度需要復(fù)雜的命令機(jī)制，沒有合理的管理學(xué)，也就沒有現(xiàn)代鐵路的井井有序。鐵路的發(fā)展還樹立了中層管理機(jī)構(gòu)的概念，并且發(fā)明了一套職業(yè)軌道。例如，從雇傭18-21歲的年輕人開始，雇員會(huì)在內(nèi)部獲得提升，到他們40歲的時(shí)候，他們也許會(huì)成為一個(gè)機(jī)車的工程師，或者是售票員，或者是站臺(tái)的票務(wù)人員。這一套職業(yè)軌道是為了藍(lán)領(lǐng)和白領(lǐng)發(fā)明的，但是它很快拓展到了金融業(yè)，制造業(yè)以及貿(mào)易。于此同時(shí)，隨著小型企業(yè)的快速發(fā)展，一個(gè)新興的中產(chǎn)階級(jí)也在快速擴(kuò)張，特別是在南方的城市。

而在科技的應(yīng)用上，美國可以說成為了世界的榜樣。從1860年到1890年，美國一共授予了50萬份專利。喬治·威斯汀豪斯發(fā)明了空氣剎車，使得火車運(yùn)行的更快并且更加安全。西奧多·韋爾建立了美國電話電報(bào)公司并且建立了一個(gè)龐大的電話商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。尼古拉·特斯拉發(fā)明了大量的電器設(shè)備。石油成為了一種十分重要的能源，而約翰·戴維森·洛克菲勒建立的標(biāo)準(zhǔn)石油，在全盛時(shí)期控制了全美90%的石油市場，他也因此成為了第一個(gè)億萬富翁甚至全球首富。

移民

在鍍金時(shí)代之前的一段時(shí)間，通常被稱為“第一批”移民者的歐洲人見證了一次真正的美利堅(jiān)合眾國移民浪潮。在鍍金時(shí)代之間，大約有1,000萬新移民移居美利堅(jiān)合眾國。他們中的一些人是來尋求新開墾土地的富裕農(nóng)場主，然而他們中還有一群人是極度貧困的農(nóng)民，夢(mèng)想著在新大陸上通過在農(nóng)場、礦場和工廠工作實(shí)現(xiàn)“美國夢(mèng)”。然而，卻很少有移民者來到不發(fā)達(dá)的南方地帶。為了接納大批的移民者，在1892年在紐約自由女神像不遠(yuǎn)處的埃利斯島開設(shè)了難民收容所。這些移民者當(dāng)中分為兩部分人：一、從德國、大不列顛、愛爾蘭和斯堪的納維亞等歐洲國家轉(zhuǎn)移的“第一批”移民者的最后一波；二、新的移民者。他們中的一些人往返于大西洋兩岸的的歐洲和北美，但是絕大多數(shù)人成為了美洲大陸的永久定居者。他們居住在分布于城市和鄉(xiāng)村的建設(shè)規(guī)劃良好的社區(qū)。他們的后代在文化上逐漸融合，譬如德國移民的美洲社區(qū)雖然說德語居多，但是下一代的年輕人即會(huì)說德語也會(huì)說英語。

新的移民浪潮中，大多數(shù)人是來自于東歐和南歐（包括許多意大利、波蘭和猶社群）的貧窮農(nóng)民或鄉(xiāng)下人。有些群體，尤其是意大利和希臘人，將自己視為臨時(shí)移民者，在長時(shí)間的無技術(shù)水平的勞動(dòng)后會(huì)帶著爭夠的錢回家。其他群體，譬如猶太人，由于已經(jīng)被東歐許多國家驅(qū)逐，所以無意返回家鄉(xiāng)。（返回以色列的選擇那時(shí)還不存在）

歷史學(xué)家們將移民的原因分解成“外部驅(qū)動(dòng)型”（譬如人們被從原先的土地上驅(qū)逐出）和“內(nèi)部吸引型”（譬如新的土地的致富機(jī)會(huì)）。前者包括了原住地經(jīng)濟(jì)的隔離、土地的短缺和反清教徒思潮。后者包括了廉價(jià)而質(zhì)優(yōu)的耕種土地，大量工廠、磨坊和礦山的工作機(jī)會(huì)。

移民者的第一代通常居住在基于宗教的社區(qū)，共享同一種語言和宗教信仰，有著相同飲食習(xí)慣，并且通過舊有的居住關(guān)系保持著聯(lián)系。陡然增加的人數(shù)使得大都市的棚戶區(qū)增加。與之對(duì)比，在小的作坊農(nóng)場，管理者通常會(huì)建造價(jià)格低廉的工作式棚屋。 

都市生活

  芝加哥國內(nèi)保險(xiǎn)公司大廈，1885年建造

社會(huì)在內(nèi)戰(zhàn)之后的一段時(shí)期內(nèi)發(fā)生了顯著的變化，最明顯的就是美利堅(jiān)合眾國北方的迅速都市化。由于對(duì)熟練技術(shù)和低技能工人的需求明顯增加，，許多歐洲移民者到磨坊農(nóng)場工作，更多的人則來到了工業(yè)化的大都市。紐約，費(fèi)城和芝加哥經(jīng)歷了迅速的發(fā)展。這期間，路易斯.沙利文成為了第一位用鋼結(jié)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)摩天大樓的建筑師，并推動(dòng)了“形式服從功能”的功能主義建筑思潮。自從1884-1885年之間由威廉姆.勒.布朗.詹尼修建國內(nèi)保險(xiǎn)公司大廈后，芝加哥開始成為了摩天大樓的聚集地

城市的擴(kuò)張使得馬車為主要方式的交通面臨困境。在1880年左右，電車的出現(xiàn)形成了一次交通革命，并且這之后出現(xiàn)了大城市之間的鐵路專線和城市的地下鐵。但是，貧窮的工人還是居住在破舊的棚戶區(qū)，并且通常需要走著上班。隨著大城市移民數(shù)量的增加，貧困也在加劇。最貧窮的人們擁入廉價(jià)的棚戶區(qū)，譬如曼哈頓的“五點(diǎn)”和“地獄廚房”社區(qū)。這些社區(qū)很快就被臭名昭著的犯罪所占領(lǐng)了（譬如“五點(diǎn)”社區(qū)的搶劫者和“乞丐男孩”）。

參考文獻(xiàn)

書籍

王金虎、侯學(xué)華. 《美國歷史》. 開封市: 河南大學(xué)出版社. 2009年5月. ISBN 978-7-81091-942-5. 

馬克·C·卡恩斯、約翰·A·加勒迪；吳等譯. 《美國通史》 第12版. 濟(jì)南市: 山東畫報(bào)出版社. 2008年9月. ISBN 978-7-80713-582-1. 

埃里克·方納著; 王希譯. 《給我自由?。阂徊棵绹臍v史》. 北京: 商務(wù)印書館. 2010. ISBN 978-7-100-06766-9. 

Stiles, T. J.The First Tycoon: The Epic Life of Cornelius Vanderbilt. Random House. 2010. ; Pulitzer prize.

Upchurch, Thomas Adams.Historical Dictionary of the Gilded Age. Scarecrow Press. 2009: 276. 

參見

美國舊西部

美國歷史 (1865年-1918年)

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