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東晉南朝時古道有所發(fā)展

東晉、南朝溫州的陸路交通在兩漢、東吳基礎上有所發(fā)展。南朝宋元嘉五年至八年（公元428—431年），永嘉太守謝靈運開通剡縣（今嵊縣）至始 豐（今天臺）通回浦（今臨海）古道。此后，從錢塘（今杭州）、山陰（今紹興）至回浦、永嘉（今溫州）可不繞道句章、鄞縣。該道對浙江南北交通起了很大作用。

唐代的古道以長安為中心，浙江境內有兩條。一條是自杭州經越州（今紹興）至明州（今寧波）。宋靖康（1126—1127年）時，此道經奉化、寧 海、臨海、黃巖、大荊、樂清至溫州（南宋為瑞安府）,長約750里，此為海濱古道，自唐至清均為驛道。另一條是自睦州（今建德）經蘭溪、婺州（今金華）、 永康、縉云、處州（今麗水）、青田至溫州，長約680里，是浙江中部至南部的要道，自唐至清也是驛道。

南宋紹興二年（1132年）樂清知縣劉默捐俸修筑樂城通恩門至琯頭塘路，長約80里。南宋淳熙十四年（1187年），永嘉郡守沈樞筑溫州至瑞安間70里塘河，“石塘百里，巨石縱橫麟萃”，塘岸全用大石塊構筑，成為一條平直的大道。

元代的驛道稱大道，南路通浙江至福州。其中嚴州（今建德）至麗水走陸路，麗水至溫州走水路。慶元（今寧波）、臺州至樂清走陸路，樂清至溫州走水 路。道路修治由地方官負責。《元典章》規(guī)定每年九月一日起平治道路，令佐貳官監(jiān)督附近居民修理，十一月一日使畢，重要道路陷壞積水影響行旅，則不拘時月差 本地人修理。元代曾強令拆溫瑞塘路河岸石塊筑城，塘路損壞。

明、清的古驛道都以北京為中心。明嘉靖元年（1522年）曾修溫瑞南塘橋梁47座。明萬歷間（1573—1619年），推官王允麟署樂清縣掾，開新路自琯頭經烏牛，越勝美尖北長界嶺、羅溪抵港頭，過江至府城。

清代稱驛道為官馬大路和官馬支路。浙江境內有5條官馬支路，其中從寧波至溫州、從蘭溪至溫州均與原徑相同。初時溫州官路由衢州、龍游、越侵云嶺 至遂昌松陽下甌江經麗水至溫州。清順治八年（1651年）閩浙總督駐衢州，將溫州官路改走遂昌，不久又改原道。清道光二十四年（1844年），瑞安邑人洪 守一捐資并發(fā)起修筑瑞安東門至帆游堤塘40余里、橋梁50余座。

行善者紛紛在古道上建路亭

溫州的古道，驛道開通后，行善事者紛紛建造路亭，瑞安寺前的下馬亭、伏虎亭、浮舟亭都建于宋紹興至咸淳年間。明、清代建亭更盛，尤以清乾隆、道 光年間為多。新中國成立后，人民政府將建路亭列為民間交通設施項目，民建公助造路亭。1990年底，全市尚有路亭、路廊2000余座。

路亭、路廊大多建在山道嶺背、或渡頭橋邊、或縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)界，供行人憩息。清咸豐十年（1860）在樂清清江建有清江渡頭亭。清光緒三十一年 （1905年）八月在瑞安飛云江渡北岸新建“待渡亭”，亭聯(lián)寫道：“少住為佳，看南浦飛云，西山雨卷”﹔“請君快渡，趁一帆風正，兩岸潮平”。1922年 文成縣南田鄉(xiāng)華蓋山和天耳山之間建有“辭嶺亭”，以志明建文四年（1402年）燕王棣篡位，劉基次子劉玉被逮入京時，與家鄉(xiāng)親友辭別于此。1940年在瑞 安和今甌海交界處的帆游堤塘上建有“永瑞亭”，楹聯(lián)寫道：“談談笑笑聽聽口音，坐坐行行歇歇腳力”。平陽與瑞安水陸交通要津的平陽宋橋鄉(xiāng)方安橋頭建有著名 的“普濟亭”，日間行人避風雨，夜間供行旅投宿。1979年5月，由福鼎、泰順、平陽三縣人民政府撥款，在分水關南三岔口聯(lián)建“友誼亭”，以志三縣人民和睦相處。

古代路亭多為石、木結構，民國時期大多為磚木結構，新中國重建和新建的路亭多為鋼筋混凝土結構。溫州的民間路亭造型獨特，優(yōu)雅別致，是獨具一格的民間建筑文物。

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