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早年

韋伯出生于澳大利亞新南威爾士州昆比恩。自年幼與體育運(yùn)動有關(guān)系。他是澳大利亞聯(lián)盟式欖球球隊堪培拉侵略者的球僮。小時候亦對賽車運(yùn)動產(chǎn)生興趣，他的兒時偶像是一級方程式冠軍阿蘭·普羅斯特及世界摩托車錦標(biāo)賽車手凱文·施瓦茲（Kevin Schwantz）。最初是摩托車車手，1991年開始學(xué)習(xí)四輪賽車。1993年贏得新南威爾士州卡丁車冠軍。1994年參加澳大利亞福特方程式賽車，第一個賽季在車手榜排行第十四。1995年在總成績排第四，并贏得分站冠軍。并且獲贊助商的資助下，有機(jī)會到歐洲參與賽事。

1995年前往英國參與賽事，布蘭茲·哈奇（Brands Hatch）的福特方程式節(jié)，取得第三名。1996年在同一項賽事取得冠軍，這使他有機(jī)會成為三級方程式車手。1997年，加盟Alan Docking Racing車隊，他參與英國三級方程式賽車。

1998年轉(zhuǎn)戰(zhàn)房車賽，加盟梅塞德斯AMG車隊。連同隊友貝恩德·施奈德（Bernd Schneider）參加FIA GT錦標(biāo)賽，他是去年的冠軍，他贏得五站冠軍，在車手榜排行第二。

1999年繼續(xù)參加奔馳AMG車隊。1999年在法國利曼24小時耐力賽因AMG賽車車尾下壓力過大而發(fā)生車頭上揚(yáng)，整輛車騰空飛到半空中又摔下，被取消資格，奔馳也因此決定退出法國利曼24小時耐力賽，2010年在F1西班牙巴倫西亞站韋伯又發(fā)生一次賽車騰空翻起的意外，幸運(yùn)的兩次都沒大礙。2000年再度參與開蓬車賽事 ，加盟了飛箭車隊，參加F3000賽車，并獲得Foster"s Lager贊助 。并成為一級方程式賽車飛箭車隊的測試車手。韋伯贏得銀石賽道的賽事，兼在最后兩站的比賽中，是最快圈速的保持者。總車手榜排第三，是逐項賽事新人車手中最好成績 。2001年轉(zhuǎn)投超新星車隊，在總車手榜取得亞軍，冠軍是賈斯廷·威爾森。韋伯也獲得一級方程式的正式車手合約，在2002年他代表米納爾迪車隊出賽。

F1職業(yè)生涯

米納爾迪車隊時代

韋伯的第一場一級方程式賽事是澳大利亞站比賽。排位賽進(jìn)占第十八名，雖然排位時間與第一名相差4秒之多，但是較隊友熊龍快1.4秒 。比賽現(xiàn)意外，導(dǎo)致多輛車退出，韋伯與米卡·沙羅爭奪第五名，最終以第五名過終點(diǎn) 。在西班牙站的比賽與隊友熊龍一起被取消資格。在第十一站的賽事，取得第八，是自澳大利亞站以來最好的成績。最終飛箭車隊只憑韋伯在澳大利亞站取得的兩分，以較佳的成績壓過豐田車隊，在車隊榜排第十 。韋伯在這年贏得F1賽車雜志的最佳車手（獲得53.70%的公眾投票支持） 、Autosport.com的最佳新人以及Grand Prix Party "Bernie"獎的最佳新人 。2002年11月，美洲豹車隊宣布韋伯和前威廉姆斯測試車手安東尼奧·皮佐尼亞在來季替新車隊出戰(zhàn) 。

美洲豹車隊時代

  韋伯在2003年賽季的頭盔設(shè)計。

2003年初期，韋伯表現(xiàn)較為失望，在澳大利亞站的比賽在第十五圈因懸浮裝置故障而被迫退出。下一場馬來西亞站的賽事也無法完成。跟著是巴西站的比賽，在排位取得第三名，是美洲豹車隊四年以內(nèi)的最好排位成績 。賽事因天雨而出動安全車，過終點(diǎn)時一度誤以為是第七名，最后因為意外僅得第九，無法取得分?jǐn)?shù) 。然后是圣馬力諾站。韋伯在排位取得不錯的位置，不過因為車子失誤而由第五位退守至第十一位。在第五十四圈因為傳動軸失靈而退出比賽，季初的四場比賽，全部無法完成全程。

在西班牙站的比賽，取得該季的第一分。與此同時，亦獲得車隊價值600萬美元為期兩年合約 。連同西班牙站在內(nèi)，在六站賽事中，其中五站能夠取得分?jǐn)?shù)，使他在車手榜排名進(jìn)占第十名 。其中在法國站表現(xiàn)最優(yōu)秀，雖然因為犯規(guī)其中一圈被迫駛進(jìn)維修站的懲罰外，在最快圈速的時間，僅次于邁克爾·舒密加及魯本斯·巴里切羅，最終以第七名完成賽事 。而沒有取得分?jǐn)?shù)的摩納哥站，因引擎無法起動而被迫退出。

然后在英國站及德國站未能取得分?jǐn)?shù)后，連續(xù)于匈牙利及意大利兩站取得分?jǐn)?shù)后，在車手榜領(lǐng)先簡森·巴頓5分。不過在美國站因使用干地用輪胎導(dǎo)致車子在濕滑場地?zé)o法平衡而退出，另外在日本站僅得11名，雖然最后積分榜與簡森·巴頓同分，不過因為對手最好成績是第四名，因而在總車手榜排第十一名 。2004年韋伯伙伯新秀克里斯蒂安·克萊恩。而韋伯被Autocar雜志選為最佳車手 。

2004年澳大利亞站比賽，排位賽取得第六。不過卻因為波箱問題而被迫退賽。在馬來西亞站比賽中，獲排第二名出賽，不過又被迫退無法完成比賽。終在巴林站情況得以改善，取得該賽季的第一分。不過在排位賽出現(xiàn)失誤，更被隊友擊敗 。然后在圣馬力諾和西班牙站僅得第13和12名。

在摩納哥站未能完成比賽后，在歐洲站取得第七名，取得兩分。賽后被法拉利車隊的邁克爾·舒密加批評韋伯沒有因為落后一圈而讓路，直到韋伯進(jìn)入維修站為止才讓路 。

跟著在北美州舉行的加拿大站（被克里斯蒂安·克萊恩碰撞 ）和美國站（漏油 ）均被迫退出。在法國站得第九在。在英國站取得1分。韋伯在德國站取得第六后。因美州豹車隊不會參加2005年一級方程式賽事 ，在7月28日宣布在2005年加盟威廉姆斯車隊。

然后在匈牙利站取得第10名，在比利時站在第一圈出現(xiàn)意外。在意大利站得第9、中國站得第10后，韋伯在車手榜排第十三名。韋伯在日本站表現(xiàn)良好，不過一個失誤導(dǎo)致被迫退出。而巴西站是韋伯效力美州豹車隊最后一場比賽，不過韋伯仍未能完成比賽，在車手榜排第十三名。

賽季結(jié)束后，威廉姆斯車隊已經(jīng)篤定韋伯成為主力車手，而另一名車手之爭將落于尼克·海費(fèi)爾德及安東尼奧·皮佐尼亞之上。

威廉姆斯車隊時代

  韋伯在2005年加拿大站比賽的情況。

威廉姆斯車隊決定在1月31日宣布海費(fèi)爾德成為韋伯的隊友，韋伯對車隊作出此決定表示歡迎 。韋伯與前威廉姆斯澳大利亞車手，兼1980年車手總冠軍亞倫·瓊斯比較，當(dāng)時車隊老板Paul Stoddart表示韋伯能名在2005年取得第一場勝利 。而車隊的技術(shù)總監(jiān)山姆·邁克爾表示韋伯可在威廉姆斯車隊贏得車手總冠軍 。

在澳大利亞站比賽中，獲排第三名出賽。不過轉(zhuǎn)第一個彎的時間，已經(jīng)被大衛(wèi)·庫特哈德超越，退到第五名。最終以第五名完成比賽。在馬來西亞站比賽中，一直留守第四位，結(jié)果與詹卡洛·費(fèi)斯切拉發(fā)生意外，雙雙退出比賽。然后在巴林站取得第六名。然后在圣馬力諾站的比賽中，排在第四位，然而只得第十名。不過因為英美車隊的兩名車手成績被取消資格以及拉夫·舒密加被罰25秒的時間，因而獲得第七名。在西班牙站的比賽排位第二，比賽得到第六。

來到摩納哥站，韋伯取得了一級方程式生涯中第一個桿位。只是不敵基米·萊科寧和隊友海費(fèi)爾德。不過在歐洲站比賽因為意外，而在未能完成一圈下退賽。加拿大站中，雖然排第十四位起步，不過卻能以第五名完成比賽，取得了4分 。在美國站，因為輪胎供應(yīng)商的關(guān)系而不參與賽事。之后的比賽韋伯又連續(xù)出現(xiàn)多次意外。在7場賽事內(nèi)，僅在匈牙利站取得1分，而車手榜由第六名下降至第十名。

這個悶局終在比利時站打破。取得第四名。在最后兩站的比賽，即中國站及日本站的比賽取得第四和第七名，賽季完結(jié)后，韋伯在車手榜排在第十。韋伯決定選擇留在威廉姆斯車隊而拒絕了寶馬薩巴車隊邀請 。不過隊友海費(fèi)爾德加盟了寶馬薩巴車隊，而韋伯的新的隊友將會是新人車手尼科·羅斯伯格。

  韋伯正于2006年法國站比賽

2006年第一站在巴林舉行，韋伯在第一場賽事有一個好開始，比賽取得第六名。然后在馬來西亞站及澳大利亞站因機(jī)件問題而被迫退賽。然后在圣馬力諾站比賽取得第六。在西班牙站，韋伯第一次排位賽跌出第十名以外，最終以第九名完成比賽。跟著是摩納哥站，比賽到中段留守第三位置。但是因為氣體用盡，第48圈退出比賽 。在英國站比賽，第一圈發(fā)生意外，他與拉夫·舒密加及斯高特·斯皮德相撞而退出比賽。這個賽季，韋伯超過一半賽事末能完成比賽，車手榜積分只有7分。

紅牛車隊時代

韋伯完成了威廉姆斯兩年的合約，雖然還有一年選擇權(quán)可以續(xù)約，不過車隊決定將測試車手亞歷山大·禾斯提拔為正式車手 。而韋伯亦曾傳出加盟雷諾車隊，并跟隨經(jīng)理人兼雷諾車隊總監(jiān)Flavio Briatore。2006年8月7日，正式宣布加盟紅牛車隊，放棄了韋伯前隊友克里斯蒂安·克萊恩 ，而新的隊友將會是擁有豐富經(jīng)驗的大衛(wèi)·庫特哈德。

韋伯的第一場比賽排第七名起步，最終得第十三。不過初期表現(xiàn)有點(diǎn)差，最初七個分站，未能取得任何分?jǐn)?shù)。終在美國站比賽取得兩分。再經(jīng)過法國站及英國站的一般表現(xiàn)，在歐洲站情況逆轉(zhuǎn)，韋伯排第九名出賽。末段與亞歷山大·禾斯?fàn)帄Z第三和第四名，最后成功擋抵對手，第二次登上頒獎臺 。

  韋伯在2008年馬來西亞大獎賽

2007年韋伯原本可在日本站有望再次登上頒獎臺。比賽中曾一度留守第二名，緊隨邁凱倫車隊的劉易斯·漢密爾頓。在第46圈，當(dāng)安全車離開的時候，卻與紅牛二隊的塞巴斯蒂安·維特爾相撞，錯失得分的機(jī)會。這個賽季結(jié)束后，韋伯僅得10分，在車手榜排第十二名。

2008年，韋伯繼續(xù)效力紅牛車隊。在澳大利亞站第一圈的連環(huán)相撞的意外，導(dǎo)致停賽。跟著兩站比賽（馬來西亞站及巴林站），均取得第七名。在西班牙站比賽，在排位賽取得第七，并于正式比賽取得第五名。

在2008年英國大獎賽舉行前的星期四，紅牛車隊宣布與韋伯續(xù)約到2009年 。

在英國站的排位僅次于?；た仆呷R寧之下。在2008年比利時大獎賽中，由于原定第八名的的蒂姆·葛諾黃旗下超越韋伯，因而違規(guī)被罰25秒，而韋伯的總名次得而上升至第八，取得1分。在日本站的比賽排第十三，不過卻成功爬上第八名。

2009年庫特哈德退出賽車生涯，新隊友是維特爾，維特爾在中國站取得歷來最佳成績，更為紅牛車隊歷史上首次包辦冠亞軍，其后在西班牙站取得季軍，反壓隊友第二次上頒獎臺。然后在摩納哥站取得第五。再于土耳其第三次登上頒獎臺。其后在德國站，取得一級方程式以來第一個桿位，另外亦藉該賽事中取得車手第一場勝利。

2010年第二場賽事取得最快圈速，但是之后發(fā)生失誤，只能以第九名完成。在馬來西亞站排第二出賽，曾迫近維特爾，但是在一次維修站的失誤浪費(fèi)時間，結(jié)果以第二名完成。在西班牙站中，成功由起步帶到終點(diǎn)，取得今季第一場分站冠軍。

2011年韋伯在車手榜維持前列，但由于隊友維特爾表現(xiàn)出色，一直未能取得分站勝利。之后隨維特爾奪冠機(jī)會增加，開始扮演開路者的角色。在最后一輪的巴西站取得勝利，以一分之差反超阿隆索，在車手榜排行第三。

2012賽季，韋伯在摩納哥站和英國站兩度奪得冠軍，最終在車手榜排名第六。

2013賽季，韋伯與隊友維特爾的關(guān)系自馬來西亞站過后越來越疏遠(yuǎn)。在英國站前，馬克·韋伯宣布在本賽季結(jié)束后離開F1圍場，并將加入保時捷勒芒車隊參加2014年的勒芒24小時耐力賽。

賽車生涯記錄

*賽季進(jìn)行中。

一級方程式詳細(xì)戰(zhàn)績

(圖例) 粗體 為桿位出賽， 斜體 為最快圈速

*賽季進(jìn)行中。

由于未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分?jǐn)?shù)。

未完賽，但已完成賽事總里程的90%。

私人生活

韋伯目前居住于英格蘭白金漢郡艾爾斯伯里，與女友兼經(jīng)理人Ann Neal同居 。除了賽車運(yùn)動，韋伯亦喜歡室外運(yùn)動，包括公路單車、爬山單車、網(wǎng)球及健身。他在F1業(yè)余網(wǎng)球賽贏得三次冠軍（2002年、2004年及2005年）以及2003年一次亞軍 。韋伯也是一個足球迷，他是球隊新特蘭足球俱樂部球迷 。

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