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歷史基本信息

成立于1991年2月6日

雇員人數：正式員工29100（2013年12月）

大眾品牌：捷達、寶來、高爾夫A7、速騰、邁騰、CC，奧迪品牌：奧迪A4L、A6L、Q3、Q5、A3。

工廠建設及關鍵歷程碑

一汽-大眾成立于1991年2月6日，注冊資本37.12億元人民幣、總資產6.7億元人民幣，是中國第一個按經濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車生產企業(yè)。一汽-大眾的股比結構為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。 1997年8月正式通過中國國家驗收。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一汽-大眾2005年轎車銷量為23.83萬輛，列全國第三位。日產2000輛整車（2006統(tǒng)計），同時實現(xiàn)部分整車、總成及零部件的出口。2008年，一汽-大眾擁有注冊資本達到78.12億元人民幣、總資產為323億元人民幣。 經過26年的發(fā)展，一汽-大眾已擁有長春、成都、佛山三大生產基地，整車工廠分別位于長春和成都。 華東基地已于2014年11月3日正式開工，華北基地地塊選址已經完成，2015年長春EA211發(fā)動機項目一期建成投產。三地四廠成立后，一汽大眾的預計年產產能將會達到百萬輛。

1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司成立，同年12月，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線

1993年2月17日，一汽-大眾第10000輛捷達轎車下線

1995年12月18日，奧迪轎車正式納入一汽－大眾生產，一汽-大眾正式開始了“雙品牌”運營

1996年7月，轎車一廠建成投產

2004年12月,轎車二廠建成投產

2008年，一汽-大眾自主研發(fā)的新寶來問世

2013年1月，一汽-大眾西南基地全面建成

2013年9月，一汽-大眾華南基地全面建成

2014年11月，一汽-大眾華東基地正式開工

2014年12月2日，一汽-大眾第1,000萬輛整車下線

2015年5月，長春EA211發(fā)動機項目一期建成

產品

一汽大眾的傳奇——準確的說是中德合作的傳奇始于捷達轎車（平臺代號PQ32）。時至今日，捷達仍然是中國小型乘用入門車的銷量冠軍。至今已經銷售一百七十多萬輛整車，車齡壽命長達18年。

邁騰投產之初實際上是第六代帕薩特（平臺代號PQ46），但是上海大眾對于帕薩特（第五代，平臺代號PL45）的注冊已經使用，所以邁騰（平臺代號PQ46，隨后的演進車型如帕薩特B7L亦稱之為邁騰）的名稱隨之產生。

未來一汽大眾將有國產奧迪 A3以及Q7的可能性。但是不排除變數的存在。

自速騰冠軍版以來，所有速騰，邁騰，新寶來，高爾夫（高爾夫GTI）以及最新的CC都有TFSI+DSG（削減了稀薄燃燒技術的小排量渦輪增壓燃油直噴技術以及雙離合換擋變速器）的動力總成，燃油效率以及駕駛感受得到了極大提升。但是目前漸有車主反映，DSG的雙離合變速器出現(xiàn)問題。這體現(xiàn)在城市擁堵道路駕駛時，由于變速箱換擋邏輯優(yōu)化不佳，而導致的由頻繁換擋而產生的變速箱過熱等問題，嚴重者亦有變速箱失效而導致路邊拋錨的案例。

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